[發明專利]預測車輛行駛時間的方法和裝置

有效

• 申請號: 201610281163.0
• 申請日: 2016-04-29
• 公開（公告）號: CN107331149B
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 楊和東;耿璐
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/123
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

1.一種預測車輛行駛時間的方法，其特征在于，包括：

預測模型建立步驟，從歷史行駛信息記錄庫中，根據指定的起始點和目標點，收集所述起始點到所述目標點的歷史行駛信息記錄，利用所述歷史行駛信息記錄，計算所述歷史行駛信息記錄的基準歷史行駛時間，確定行駛影響因素中對行駛時間影響最大的至少一個主影響因素，來建立預測模型；和

車輛行駛時間預測步驟，當需要預測從所述起始點到所述目標點的車輛行駛時間時，根據當前實際輸入條件，利用已建立的所述預測模型，預測從所述起始點到所述目標點的車輛行駛時間，其中所述當前實際輸入條件包括作為車輛出發地的所述起始點、作為車輛目的地的目標點、以及所述主影響因素，

所述預測模型建立步驟包括：

收集步驟，從所述歷史行駛信息記錄庫中，根據指定的起始點和目標點，收集所述起始點到所述目標點的歷史行駛信息記錄，所述歷史行駛信息記錄包括所述起始點到所述目標點的歷史行駛時間和行駛影響因素；

第一基準歷史行駛時間計算步驟，利用所述歷史行駛時間，計算所述歷史行駛信息記錄的基準歷史行駛時間，

到達狀態確定步驟，通過比較所述歷史行駛時間和所述基準歷史行駛時間，確定所述歷史行駛信息記錄的到達狀態，所述到達狀態指示所述歷史行駛時間與所述基準歷史行駛時間相比是否遲到；

主影響因素確定步驟，基于所述到達狀態，對所述歷史行駛信息記錄進行分析，從而確定所述行駛影響因素中對所述到達狀態影響最大的至少一個主影響因素；

分組步驟，根據所述主影響因素，對所述歷史行駛信息記錄進行分組；和

第二基準歷史行駛時間計算步驟，計算分組后的每組歷史行駛信息記錄的基準歷史行駛時間。

2.如權利要求1所述的預測車輛行駛時間的方法，其特征在于：

在所述收集步驟中，根據所述指定的起始點和目標點，收集所述起始點到所述目標點的n個歷史行駛信息記錄，所述歷史行駛信息記錄包括所述起始點到所述目標點的歷史行駛時間和k種行駛影響因素，其中n，k為自然數；

在所述第一基準歷史行駛時間計算步驟中，根據所述n個歷史行駛信息記錄中的每個歷史行駛信息記錄中的歷史行駛時間，計算所述n個歷史行駛信息記錄整體的基準歷史行駛時間；

在所述到達狀態確定步驟中，將所述n個歷史行駛信息記錄中的每個歷史行駛信息記錄的歷史行駛時間分別與所述n個歷史行駛信息記錄整體的基準歷史行駛時間進行比較，確定所述n個歷史行駛信息記錄中的每個歷史行駛信息記錄的到達狀態，所述到達狀態指示所述n個歷史行駛信息記錄中的每個歷史行駛信息記錄的歷史行駛時間與所述n個歷史行駛信息記錄整體的基準歷史行駛時間相比是否遲到，并且所述到達狀態的狀態值包括m種到達狀態值，其中m為自然數且0＜m≤n；

在所述主影響因素確定步驟中，基于所確定的所述n個歷史行駛信息記錄中的每個歷史行駛信息記錄的到達狀態，利用決策樹算法，對所述n個歷史行駛信息記錄整體進行分析，從而確定所述k種行駛影響因素中對所述到達狀態的狀態值影響最大的主影響因素，并將所述主影響因素的狀態值劃分為與所述m種到達狀態值對應的m種狀態類別；

在所述分組步驟中，根據所述n個歷史行駛信息記錄的主影響因素的狀態類別，將所述n個歷史行駛信息記錄分為對應的m組歷史行駛信息記錄；和

在所述第二基準歷史行駛時間計算步驟中，根據所述m組歷史行駛信息記錄中的每組中的每個歷史行駛信息記錄的歷史行駛時間，計算每組歷史行駛信息記錄整體的基準歷史行駛時間。

3.如權利要求2所述的預測車輛行駛時間的方法，其特征在于：

在所述車輛行駛時間預測步驟中，根據所述當前實際輸入條件，確定與所述當前實際輸入條件中的主影響因素的狀態類別對應的一組歷史行駛信息記錄，并將所述一組歷史行駛信息記錄的基準歷史行駛時間預測為所述車輛行駛時間。

4.如權利要求2或3所述的預測車輛行駛時間的方法，其特征在于：

在所述第一基準歷史行駛時間計算步驟中，將所述n個歷史行駛信息記錄的所有歷史行駛時間的中位數作為所述n個歷史行駛信息記錄整體的基準歷史行駛時間。