[發明專利]鎖扣加強結構及汽車車身

有效

• 申請號: 201610278576.3
• 申請日: 2016-04-28
• 公開（公告）號: CN107327233B
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 申力偉;劉思南
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B85/00
• 分類號: E05B85/00;E05B79/02;B62D25/04
• 代理公司: 13126 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 蘇娟

本發明提供了一種鎖扣加強結構及汽車車身，本發明的鎖扣加強結構包括包括具有鎖扣連接孔的安裝板，在所述安裝板的兩個相對側分別連接設有輪罩外板連接支撐板及C柱加強板連接支撐板。本發明的汽車車身裝設有如上的鎖扣加強結構。本發明所述的鎖扣加強結構通過對車門因關閉或車身側碰而施加于鎖扣的沖擊力進行吸收，可減少側圍外板鎖扣安裝點的變形，而能夠保證鎖扣安裝點的結構穩定性。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種鎖扣加強結構。本發明還涉及一種裝設有該鎖扣加強結構的汽車車身。

背景技術

為提高鎖扣的安裝強度，并在車門關閉及發生側面碰撞時承受側面沖擊力，目前在汽車車身的鎖扣安裝點通常設置有鎖扣加強板，現有的鎖扣加強板多為 L形結構，在其上設置有鎖扣安裝孔，且鎖扣加強板通過多個焊點焊接在側圍外板上。上述的鎖扣加強板雖能提高側圍上鎖扣安裝點的結構強度，但在車門反復關閉過程中，車門沖擊鎖扣，鎖扣扭轉側圍鈑金，使得側圍與鎖扣加強板之間的焊點反復受力而容易出現裂紋。此外，由于鎖扣加強板為L形結構，其整體剛度較弱，在汽車發生側面碰撞時，車門沖擊鎖扣，也會使得鎖扣安裝點變形量大，車門侵入量大而使乘員受到傷害。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種鎖扣加強結構，以能夠克服現有的鎖扣加強板的不足，保證車身上鎖扣安裝點的結構穩定性。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種鎖扣加強結構，其包括具有鎖扣連接孔的安裝板，在所述安裝板的兩個相對側連接設有輪罩外板連接支撐板及C柱加強板連接支撐板，在所述安裝板上連接設有彎折布置的側圍外板連接板，且所述側圍外板連接板設于兩側的輪罩外板連接支撐板和C柱加強板連接支撐板之間，并與所述輪罩外板連接支撐板及C柱加強板連接支撐板的彎折方向相反。

進一步的，相對于所述側圍外板連接板，在所述安裝板的另一側設有彎折布置的側板，所述側板與側圍外板連接板的彎折方向相反。

進一步的，在所述側板靠近于C柱加強板連接支撐板的一端設有彎折布置的連接板，所述連接板與C柱加強板連接支撐板固連。

相對于現有技術，本發明具有以下優勢：

(1)本發明所述的鎖扣加強結構通過輪罩外板連接支撐板和C柱加強板連接支撐板的設置，一方面通過輪罩外板連接支撐板和C柱加強板連接支撐板對安裝板的支撐，可提高鎖扣安裝點的結構強度；另一方面在車門關閉車門沖擊鎖扣，或者車身受到側面碰撞而使得車門沖擊鎖扣時，沖擊力通過鎖扣傳遞至側圍外板及安裝板后，可經由輪罩外板連接支撐板及C柱加強板連接支撐板傳遞至輪罩外板和C柱加強板，從而通過輪罩外板和C柱加強板的結構變形也可對沖擊力進行吸收，以減少側圍外板鎖扣安裝點的變形，而保證鎖扣安裝點的結構穩定性。

(2)設置側圍外板連接板可通過與側圍外板的進一步連接，而增加加強結構的整體結構強度。

(3)設置側板可增加加強結構整體的結構強度，而在側板一端設置連接板，并使連接板與C柱加強板連接支撐板固連，則可使加強結構成半閉合結構，而進一步提高加強結構自身的結構強度。

本發明的另一目的在于提出一種汽車車身，以可在車門關閉或車身受到側面碰撞時，保證側圍外板上鎖扣安裝點的結構穩定性。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種汽車車身，包括具有鎖扣安裝孔的側圍外板，以及與所述側圍外板相連接的輪罩外板和C柱加強板，所述側圍外板的一側形成有翻邊，在所述側圍外板內側于所述鎖扣安裝孔處連接有如上所述的鎖扣加強結構；所述安裝板與側圍外板連接，并使所述鎖扣連接孔與鎖扣安裝孔相貫通，所述側圍外板連接板與所述翻邊相連，所述輪罩外板連接支撐板和C柱加強板連接支撐板分別與所述輪罩外板及C柱加強板相連。

進一步的，所述安裝板與側圍外板焊接相連。