[發明專利]一種汽車剎車液壓輔助裝置及分油閥

有效

• 申請號: 201610270429.1
• 申請日: 2016-04-27
• 公開（公告）號: CN105711577B
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 齊世勇
• 申請（專利權）人: 齊世勇
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04;B60T17/08;B60T17/18;B60T15/00
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 任遠高

本發明提供了一種汽車剎車液壓輔助裝置及分油閥，屬于剎車裝置技術領域，包括高壓輸油管、第一回油管、三通轉換閥、分油閥、高壓存油桶以及剎車分泵；高壓輸油管設置有出油閥；高壓存油桶包括固定座、液壓缸筒、伸縮桿和壓縮彈簧；第一回油管的兩端分別與汽車剎車裝置的油箱和三通轉換閥的回油口連接；三通轉換閥的進油口通過連接管分別與液壓缸筒的進油口和高壓輸油管的出油口連接，高壓輸油管的進油口通過液壓泵與油箱連接；三通轉換閥的出油口與分油閥的進油口連接，分油閥的出油口與相應的剎車分泵連接。該汽車剎車液壓輔助裝置不僅可以完成駐車制動工作；而且，在汽車剎車裝置失控后，其仍可控制剎車分泵工作而完成剎車。

技術領域

本發明涉及剎車裝置技術領域，具體而言，涉及一種汽車剎車液壓輔助裝置及分油閥。

背景技術

汽車作為一種交通和貨物運輸工具，已經越來越廣泛地深入到人們的日常生活中；同時，汽車剎車裝置作為汽車安全行駛的一種保障，其不可或缺。

但是，在汽車剎車裝置失控后，沒有其他保障措施應對該情況的發生，其將嚴重影響車上人員的生命安全和貨物運輸安全。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的目的在于提供一種汽車剎車液壓輔助裝置及分油閥，以在遇到汽車剎車裝置失靈的狀況時，其可以控制剎車分泵而完成剎車，保障人員及貨物安全。

本發明所采用的技術方案為：

一種汽車剎車液壓輔助裝置，其包括高壓輸油管、第一回油管、三通轉換閥、分油閥、高壓存油桶以及剎車分泵；所述高壓輸油管設置有出油閥；

所述高壓存油桶包括固定座、液壓缸筒、伸縮桿和壓縮彈簧；所述固定座設置有擋板，所述擋板設置有通孔；所述液壓缸筒固定設置于所述固定座上；所述伸縮桿的一端與所述液壓缸筒連接，所述伸縮桿的另一端位于所述通孔處，并與所述通孔間隙配合；所述伸縮桿的外側壁設置有擋塊，所述壓縮彈簧套設于所述伸縮桿外側，并位于所述擋板和所述擋塊之間；所述壓縮彈簧的一端抵住所述擋板，所述壓縮彈簧的另一端抵住所述擋塊；

所述第一回油管的兩端分別與汽車剎車裝置的油箱和所述三通轉換閥的回油口連接；所述三通轉換閥的進油口通過連接管分別與所述液壓缸筒的進油口和所述高壓輸油管的出油口連接，所述高壓輸油管的進油口通過液壓泵與所述油箱連接；所述三通轉換閥的出油口與所述分油閥的進油口連接，所述分油閥的出油口與相應的所述剎車分泵連接。

作為固定座的一種優選方案，所述固定座包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板分別設置有第一擋板和第二擋板，其形狀分別為倒“T”型；所述第一擋板和所述第二擋板處于相對的位置，且所述第一擋板設置有通孔，所述第二擋板設置有安裝孔；所述液壓缸筒通過安裝孔與所述第二擋板固定連接，所述伸縮桿的一端與所述液壓缸筒連接，所述伸縮桿的另一端位于所述第一擋板的通孔處。

其中，優選地，所述固定座還包括至少三根螺桿，所述螺桿的兩端分別于所述第一擋板和第二擋板連接，并通過相應的螺母固定；所述螺桿形成圍欄，所述壓縮彈簧位于圍欄內。

更優點，所述伸縮桿包括活塞桿以及套筒；所述活塞桿的一端與所述液壓缸筒連接，所述活塞桿的另一端設置有臺肩面；所述套筒套設于活塞桿外側，且所述套筒遠離所述液壓缸筒的一端設置有通孔，并形成與所述臺肩面相匹配的環面，所述臺肩面抵住所述環面；所述擋塊設置于所述套筒靠近所述液壓缸筒的一端的端口外側，并沿套管周向分布呈環形。

進一步，所述分油閥包括閥體以及密封腔；所述密封腔內分別設置有密封活塞，并分隔形成第一密封腔室和第二密封腔室；所述第一密封腔室與所述閥體的進油口連通；所述第二密封腔室設置有用于連接所述剎車分泵的出油口；所述密封腔與所述剎車分泵一一對應；所述第二密封腔室內設置有用于復位所述密封活塞的復位彈簧，所述復位彈簧的兩端分別與所述密封活塞和所述第二密封腔室的內壁連接。

進一步，所述密封活塞的兩端面分別設置有第一密封皮碗。