[發明專利]一種飛機安全降落輔助裝置及安全降落方法有效
| 申請號: | 201610270305.3 | 申請日: | 2016-04-27 |
| 公開(公告)號: | CN105752351B | 公開(公告)日: | 2017-11-10 |
| 發明(設計)人: | 王曉進 | 申請(專利權)人: | 武漢大學 |
| 主分類號: | B64D45/04 | 分類號: | B64D45/04 |
| 代理公司: | 武漢科皓知識產權代理事務所(特殊普通合伙)42222 | 代理人: | 張火春 |
| 地址: | 430072 湖*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 飛機 安全 降落 輔助 裝置 方法 | ||
技術領域
本發明所屬航空飛行器安全降落技術領域,尤其涉及一種飛機安全降落輔助裝置及安全降落方法。
背景技術
眾所周已知,在現代航空實踐市場中,飛機降落時常常會遇到因起落架故障而無法正常降落的問題而發生空難,原因是起落架是飛機在地面停放、滑行、起降滑跑時用于支持飛機重量、吸收撞擊能量的飛機主要部件之一。當起落架失效(故障或損壞)后,迫降時會在飛機著陸瞬間飛機底部外殼與地面剛性接觸,因強烈磨擦會折斷造成機毀人亡的事故發生。
為此,中外航空領域的技術人員進行過大量技術改進,但大多集中于起落架的完善上,對于機場內遇險輔助降落設施卻沒有相應的較為合理的設計及解決辦法。因此,無法根本解決此類問題。
據(2004年11月24日重慶晨報)報道:《因起落架故障一龐巴迪CRJ飛機險再演空難》綜合長春晚報、城市晚報消息22日17時40分許,上海航空公司的FM9198次航班在執行從延吉經青島到上海的航線時,由于起落架故障,便臨時決定返回延吉機場迫降,飛機在空中經過96分鐘的盤旋,最終安全降落。初步分析故障原因為飛機的收放起落架零靜電門發生故障。
起落架無法正常收回據了解,這架飛機與包頭空難中失事飛機為同一型號,都是加拿大龐巴迪CRJ—200型支線噴氣飛機,該飛機于22日15時左右到達中國民航延吉站,是該型號飛機被停飛前的最后一班客機。當日15時32分,飛機由延吉機場起飛時,機上共有46名乘客和6名機組人員。據中國民航延吉站辦公室主任趙文春介紹,事發當日,延吉的天氣非常不好,天陰得厲害,且霧也很大,飛機正常起飛后不久,機組人員就給地面調度室傳來了消息,稱飛機的起落架無法正常收回,而且不能確定飛機是否可以正常降落。
國航飛機沖出跑道
本報訊據都市時報24日消息民航總局證實,23日下午,國航西南公司一架波音737型飛機在執行CA4455昆明至芒市航班任務降落時沖出跑道,停在安全道上。當時機場區域天氣為陣雨,機上乘客順利下機,飛機無損傷。
據(2009年11月29日02:36蘭州晨報)報道:《浦東空難津巴布韋一麥道-11貨機起飛后墜毀事故可能因起落架未收起所致》
據新華社上海11月28日電28日8時12分,一架注冊在津巴布韋的外航貨運包機在上海浦東國際機場起飛后著火,截至11時許已經有4名機組人員獲救,另外3人死亡。事故原因目前正在調查中。
據記者了解,發生事故的飛機航班號為SMJ324,機型為MD—11,原預計從上海飛往吉爾吉斯斯坦的比什凱克。28日8時12分,飛機在浦東國際機場起飛時沖出跑道著火,9時火勢被撲滅。機上共有7人,均為外籍。截至11時已有4人獲救,其中3人輕傷,1人重傷,傷者均已及時送往浦東新區人民醫院救治。另外3名機組人員死亡。這起事故未造成地面人員傷亡。目前浦東機場運營基本正常。
現場:機身斷成數截
28日下午,在事故現場附近,有目擊者告訴記者,事發時,他正好在附近。據他介紹,失事飛機是在剛剛起飛幾分鐘便從空中墜落的,“當時,只見飛機一下子就俯沖了下來,從1號跑道低空直接由南向北墜落,砸向東航倉庫那邊。緊接著就是濃煙滾滾,從遠處看,濃煙彌漫了好大一片,當時并沒有看到明顯的火光。”據另一目擊者講,飛機起飛不久,當時看見飛機發動機部位好像冒出一股黑煙,之后飛機向前滑行一小段后起火墜毀,斷成兩截,瞬間就燒黑了。
據了解,由于飛機起飛時是在滿油狀態,墜毀以后火勢一度難以控制。事故發生后,2輛救護車、14輛消防車及40多輛其他救援車輛緊急馳往現場,10個消防中隊、300多名救援人員參與了現場救援。當天上午9時左右,火勢基本得到控制。下午4時左右,一些救援車輛開始撤離,而不少救援人員也紛紛撤出。
失事飛機藍白相間,機身已經斷成兩截,機尾斷成了2到3截,現場一片狼藉。事故發生后,有消息稱,失事飛機撞向東航倉庫,致使東航倉庫起火。不過,據現場人士透露,失事飛機解體時撞到了機場的一些設施,但現場并沒有東航倉庫著火。失事飛機上裝載的只是普通貨物,事故發生時除了撞毀機場的照明等設施之外,并未造成進一步的損失。
2014年3月8日,由馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬來西亞航空公司MH370航班與地面失去聯系。在隨后的300多天時間里,在多方努力下,搜索方最終將力量聚集在南印度洋。隨著搜索進入常態化,中馬澳三方不停歇地在相關海域搜索,近一年時間來付出了大量努力,期望揭開謎團。馬來西亞官方宣布去年3月8日失聯的馬來西亞航空公司MH370航班失事,并推定機上239人已遇難。
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