[發明專利]汽車尾燈

有效

• 申請號: 201610267382.3
• 申請日: 2016-04-27
• 公開（公告）號: CN105910043B
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 王卓健
• 申請（專利權）人: 寧波市海曙樂德電子有限公司
• 主分類號: F21S43/145
• 分類號: F21S43/145;F21V29/83;F21V31/00;F21Y115/10
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司33214
• 代理人: 張強

技術領域

本發明涉及汽車尾燈。

背景技術

汽車尾燈是保證汽車安全行駛的一個重要的部件，汽車尾燈的損壞會導致后方車輛難以判斷前方車輛是否剎車、或者與前方車輛的距離等等，直接提升汽車事故的發生，而目前市場上的汽車通常只考慮前大燈的散熱，卻忽視了尾燈的散熱，尤其是在夏天天氣較熱的時候，尾燈內部的溫度更高，一旦尾燈由于過熱導致電器元件損壞，其后果不亞于由于前大燈損壞所帶來的后果，因此，汽車尾燈的散熱也應被重視。

發明內容

本發明針對現有技術中的不足，提供了汽車尾燈，其能夠自動散熱，并在下雨天自動關閉散熱口，防止雨水進入尾燈內部而損壞尾燈內部元器件。

為解決上述技術問題，本發明通過下述技術方案得以解決：汽車尾燈，包括尾燈殼體，所述尾燈殼體內開設有空腔并形成空腔體，所述空腔體內設置有LED燈，所述尾燈殼體包括由外到內依次設置的外層殼體、中空部以及內層殼體，所述外層殼體上開設有進水孔和一號散熱孔，所述一號散熱孔處設置有密封所述一號散熱孔的密封組件，所述密封組件包括固定設置在所述一號散熱孔內的滑桿以及滑動連接在所述滑桿上的密封片，同時在所述中空部內設置有與所述進水孔匹配的集水容器以及與所述密封片配合的連桿組件，所述集水容器內設置有泡沫塊，所述集水容器側壁上開設有通孔，所述連桿組件包括依次連接的一號連桿、空心連接塊以及二號連桿，所述一號連桿穿過所述通孔并與所述泡沫塊相連，所述空心連接塊內設置有氫氣球，所述二號連桿與所述密封片下側面相連，所述二號連桿與所述內層殼體之間設置有彈簧，所述內層殼體上開設有二號散熱孔。

在不下雨的時候，集水容器內沒水，泡沫塊位于集水容器底部，此時，連桿組件保持水平狀態，其兩端分別由泡沫塊與彈簧支撐，而密封片位于滑桿下端，一號散熱孔保持打開狀態，同時，二號散熱孔是始終保持打開狀態，因此，尾燈內部產生的熱量依次通過二號散熱孔以及一號散熱孔散發到尾燈外部；當天氣開始下雨的時候，雨水通過進水孔進入到集水容器內，在集水容器內累積，使得泡沫塊上升，帶動連桿組件上升，最終促使密封片往上滑移，密封住散熱孔，而部分通過一號散熱孔進入的雨水，通過排水管道排出尾燈外。

上述技術方案中，優選的，所述滑桿上下端均設置有擋塊。

上述技術方案中，優選的，所述中空部內設置有用于擋水的斜塊，所述斜塊位于所述一號散熱孔和所述二號散熱孔之間。

上述技術方案中，優選的，所述中空部連接有排水管道。

上述技術方案中，優選的，所述內層殼體上側面從集水容器到二號散熱孔逐漸傾斜向上。

上述技術方案中，優選的，所述集水容器內設置有擋桿，所述擋桿下側面設置有圓弧形凸塊。

本發明的有益效果是：本發明能夠自動散熱，并在下雨天自動關閉散熱口，防止雨水進入尾燈內部而損壞尾燈內部元器件。

附圖說明

圖1為本發明截面示意圖。

圖2為本發明俯視示意圖。

圖3為本發明擋桿示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本發明作進一步詳細描述：參見圖1-圖3，汽車尾燈，包括尾燈殼體1，所述尾燈殼體1內開設有空腔并形成空腔體2，所述空腔體2內設置有LED燈3，所述尾燈殼體1包括由外到內依次設置的外層殼體11、中空部12以及內層殼體13。

所述外層殼體11上開設有進水孔4和一號散熱孔5，所述一號散熱孔5處設置有密封所述一號散熱孔5的密封組件，所述密封組件包括固定設置在所述一號散熱孔5內的滑桿51以及滑動連接在所述滑桿51上的密封片52，所述滑桿51上下端均設置有擋塊511。

同時在所述中空部12內設置有與所述進水孔4匹配的集水容器6以及與所述密封片52配合的連桿組件，所述集水容器6內設置有泡沫塊61，所述集水容器6側壁上開設有通孔62，所述集水容器6還連接有出水管64，出水管64的水平位置與通孔62的水平位置相同，使得雨水在達到通孔62的高度時，超過這個高度的雨水能夠直接通過出水管64排到尾燈外部，避免進入中空部12內的雨水過多。

所述集水容器6內設置有擋桿63，所述擋桿63下側面設置有圓弧形凸塊631。