[發(fā)明專利]一種基于風(fēng)洞試驗(yàn)的賽車側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性指標(biāo)評(píng)價(jià)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610264741.X
• 申請(qǐng)日: 2016-04-25
• 公開（公告）號(hào): CN105953998B
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭利民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 遼寧工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M9/00
• 分類號(hào): G01M9/00;G01M17/007
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11369
• 代理人: 史霞

1.一種基于風(fēng)洞試驗(yàn)的賽車側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性指標(biāo)評(píng)價(jià)方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟一、將賽車置于風(fēng)洞試驗(yàn)室內(nèi)的可繞垂直軸線旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上，使用四個(gè)支撐桿通過車輪外側(cè)面的中心將賽車支撐起來，并且在支撐桿與車輪支撐處設(shè)置有六分力傳感器，用于測(cè)量試驗(yàn)參數(shù)；

步驟二、在進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)時(shí)，調(diào)整旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的角度β，使β的范圍在-β₀～β₀之間，每隔Δβ進(jìn)行一組試驗(yàn)，同時(shí)調(diào)整風(fēng)洞入口處氣流速度V，使賽車在靜止空氣中相對(duì)行駛速度v保持固定值；

步驟三、使用六分力傳感器測(cè)量每個(gè)工況下的側(cè)向位移s₁,…,s_i,…,s_n，橫擺角速度ω₁,…,ω_i,…,ω_n，側(cè)向加速度a₁,…,a_i,…,a_n，其中n為工況的數(shù)量；

步驟四、根據(jù)每組工況下測(cè)量得到的側(cè)向位移s_i、橫擺角速度ω_i、側(cè)向加速度a_i，使用如下公式計(jì)算該組工況下的側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)ψ_i：

ψi=13[(11-sid)-1+4π(arctanωiωmax+arctanaiamax)]]]>

其中，d為賽車寬度，ω_max為賽車橫擺角速度閾值，a_max為側(cè)向加速度閾值；

步驟五、對(duì)n組工況下計(jì)算得到側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)ψ_i進(jìn)行加權(quán)，得到最終的側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)ψ

ψ=Σi=1nψi.]]>

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于風(fēng)洞試驗(yàn)的賽車側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性指標(biāo)評(píng)價(jià)方法，其特征在于，步驟一和步驟二之間還包括如下步驟：在賽車內(nèi)放置配重塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于風(fēng)洞試驗(yàn)的賽車側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性指標(biāo)評(píng)價(jià)方法，其特征在于，步驟二中，β的范圍在-15～15deg，每3deg進(jìn)行一組試驗(yàn)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于風(fēng)洞試驗(yàn)的賽車側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性指標(biāo)評(píng)價(jià)方法，其特征在于，步驟二中，使賽車在靜止空氣中相對(duì)行駛速度v保持在60km/h。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于風(fēng)洞試驗(yàn)的賽車側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性指標(biāo)評(píng)價(jià)方法，其特征在于，步驟二中，使賽車在靜止空氣中相對(duì)行駛速度v保持在120km/h。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于風(fēng)洞試驗(yàn)的賽車側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性指標(biāo)評(píng)價(jià)方法，其特征在于，步驟二中，風(fēng)洞入口處氣流速度V滿足

V=vcosβ.]]>