[發明專利]海陸空三棲概念車

有效

• 申請號: 201610257985.5
• 申請日: 2016-04-22
• 公開（公告）號: CN105774447B
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 馬渝皓
• 申請（專利權）人: 馬渝皓
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所51213
• 代理人: 秦華云

技術領域

本發明涉及一種交通運載工具技術領域，尤其涉及一種海陸空三棲概念車。

背景技術

當今，私家車越來越多，而且每年都在快速的增加，國家為了解決眾多汽車的方便出行，不得不多修道路，在農村和城市組成龐大的公路網，這樣就占據大量的土地，還要造眾多的高架樞紐，以及橋梁和涵洞，這不僅浪費了大量的財力，而且破壞了生態的平衡。高峰時段車流量大，尤其是高速公路免費的節假日，道路常常不暢通，特別是城市，在上下班時馬路擁堵幾乎是一種常態，這就嚴重地影響了市民的出行，不僅挫傷了城市的形象，而且降低了市民對這個城市的幸福指數。

現有的交通工具種類繁多，陸地上的自行車、電動車、火車、地鐵等，空中的飛機、飛艇、載人熱氣球、個人飛行器等，水中的輪船、舢板、汽艇、竹筏等，隨著科技的發展，也出現了下兩棲交通工具，如水陸兩棲車、水上飛機等。地形狀況和交通狀況都是多種多樣的、極其復雜的，功能單一的交通工具已經無法滿足人們的需求，功能單一的交通工具也造成了很嚴重的資源浪費，這些問題都需要新型的多功能的海陸空三棲交通工具來解決。

發明內容

針對現有技術存在的不足之處，本發明的目的在于提供一種海陸空三棲概念車，通過伸縮軸伸縮運動實現扇葉片與輪胎之間通過可離合的固定組件進行離合連接固定，通過電機驅動扇葉片運動以及扇葉片與輪胎之間的連接關系而達到控制三棲概念車的海陸空三種方式運行。

本發明的目的通過下述技術方案實現：

一種海陸空三棲概念車，包括車架、駕駛室和四個結構相同的驅動機構，駕駛室連接于車架上，四個驅動機構分別對應連接于車架底部。所述驅動機構包括輪胎、軸承、連接桿、伸縮軸、電機、扇葉片和液壓裝置，所述伸縮軸的一端端部設有旋轉關節，伸縮軸的另一端端部穿過輪胎并置于輪胎外側，同時伸縮軸的另一端端部設有所述電機，在電機輸出軸上配合安裝有依靠電機驅動旋轉運動的扇葉片，并且扇葉片與輪胎之間配合安裝有可離合的固定組件。所述伸縮軸上安裝有軸承，軸承位于輪胎與旋轉關節之間，在軸承外壁與輪胎之間連接有若干個連接桿。所述驅動機構的旋轉關節活動安裝于車架上，驅動機構依靠旋轉關節可相對于車架上下翻轉。

為了更好地實現本發明，所述伸縮軸包括伸縮筒和活動伸縮安裝于伸縮筒中的伸縮桿，所述伸縮筒內部設有液壓油缸，所述液壓油缸驅動伸縮桿相對伸縮筒做伸縮運動；所述軸承內壁固定安裝于伸縮筒上，所述旋轉關節與伸縮筒的筒底連接，所述電機固定設有于伸縮桿頂端。

進一步的技術方案是：所述輪胎具有對應容納扇葉片的輪胎空腔，所述可離合的固定組件包括輪胎卡扣和卡扣配合部，所述輪胎卡扣設置于輪胎的輪胎空腔內，所述卡扣配合部設置于扇葉片上；當所述扇葉片伸縮于輪胎空腔內時，扇葉片的卡扣配合部正好與輪胎空腔中的輪胎卡扣卡接。

作為優選，所述車架上對應驅動機構設有液壓裝置，液壓裝置的液壓伸縮桿頂端與伸縮軸固定連接，液壓裝置的液壓伸縮桿與伸縮軸的中軸線呈一夾角，液壓裝置用于液壓驅動所對應的驅動機構上下90度限位翻轉。

作為優選，所述駕駛室通過旋轉機構活動連接于車架上部。

本發明進一步優選的駕駛室與車架旋轉連接結構如下：所述旋轉機構為萬向鉸接裝置，該萬向鉸接裝置設置于車架上部，駕駛室底部與萬向鉸接裝置配合連接；所述萬向鉸接裝置包括球頭體和球窩體，所述球頭體底部設有萬向球頭，所述球窩體頂部開有與萬向球頭相配合連接的球窩空腔，所述球頭體的萬向球頭嵌入球窩體的球窩空腔；所述萬向鉸接裝置的球頭體頂部與駕駛室固定連接，萬向鉸接裝置的球窩體底部與車架固定連接。

作為優選，所述扇葉片的葉片包括外部葉片和相對于外部葉片伸縮運動的伸縮葉片，外部葉片內部具有伸縮腔體，所述伸縮葉片伸縮活動連接于外部葉片的伸縮腔體中，在伸縮腔體中設有液壓油缸，液壓油缸驅動伸縮葉片相對于外部葉片伸縮運動。

作為優選，所述驅動機構的軸承外壁與輪胎之間均勻分布連接有三個或四個連接桿。

本發明較現有技術相比，具有以下優點及有益效果：