[發(fā)明專利]純電動(dòng)汽車及其動(dòng)力電池加熱控制系統(tǒng)和加熱控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610257591.X
• 申請日: 2016-04-22
• 公開（公告）號: CN105789735A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張龍聰;秦興權(quán);張兆龍;關(guān)龍華;李寧
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6567
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

1.一種純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池加熱控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

熱源裝置，所述熱源裝置用于提供熱能；

循環(huán)管路，所述循環(huán)管路上設(shè)置循環(huán)泵和加熱室，且所述純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池包連 接到所述循環(huán)管路，其中，所述循環(huán)泵用于驅(qū)動(dòng)冷凝劑在所述循環(huán)管路內(nèi)循環(huán)，所述冷凝 劑流經(jīng)所述加熱室時(shí)吸收所述熱源裝置提供的熱能以被加熱，加熱之后的冷凝劑循環(huán)到所 述動(dòng)力電池包時(shí)對所述動(dòng)力電池包中的動(dòng)力電池進(jìn)行加熱；和

控制器，所述控制器根據(jù)加熱啟動(dòng)信號控制所述熱源裝置和所述循環(huán)泵。

2.如權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池加熱控制系統(tǒng)，其特征在于，所述熱源 裝置包括：

油箱、油泵、燃燒室、進(jìn)氣風(fēng)扇和點(diǎn)火器，所述燃燒室上設(shè)置油進(jìn)口、空氣進(jìn)口和廢 氣出口，所述油進(jìn)口與所述油泵相連，所述進(jìn)氣風(fēng)扇設(shè)置在所述空氣進(jìn)口上，所述廢氣出 口用于排除燃燒廢氣；

其中，在接收到所述加熱啟動(dòng)信號時(shí)，所述控制器控制所述油泵啟動(dòng)以泵出所述油箱 內(nèi)的油至所述燃燒室內(nèi)，并控制所述進(jìn)氣風(fēng)扇啟動(dòng)以驅(qū)動(dòng)空氣進(jìn)入所述燃燒室，以及控制 所述點(diǎn)火器點(diǎn)燃所述燃燒室內(nèi)的油和空氣的混合物，以使所述混合物燃燒來提供所述熱能。

3.如權(quán)利要求2所述的純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池加熱控制系統(tǒng)，其特征在于，所述熱源 裝置還包括：

消聲器，所述消聲器設(shè)置在所述燃燒室的廢氣出口。

4.如權(quán)利要求2所述的純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池加熱控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

第一溫度傳感器，所述第一溫度傳感器檢測所述動(dòng)力電池的溫度；和

電池管理器，所述電池管理器判斷所述動(dòng)力電池的溫度低于預(yù)設(shè)溫度時(shí)發(fā)出所述加熱 啟動(dòng)信號或加熱請求信號至所述控制器。

5.如權(quán)利要求4所述的純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池加熱控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

第一比例閥，所述第一比例閥設(shè)置在所述循環(huán)管路上，且設(shè)置在所述動(dòng)力電池包的入 口，所述控制器還用于在接收到所述加熱啟動(dòng)信號時(shí)，控制所述油泵、所述進(jìn)氣風(fēng)扇、所 述循環(huán)泵和所述第一比例閥開啟，并根據(jù)所述動(dòng)力電池的溫度控制所述第一比例閥的開度。

6.如權(quán)利要求4所述的純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池加熱控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

提示裝置，所述控制器在接收到所述加熱請求信號時(shí)，控制所述提示裝置輸出加熱提 示信息，以提示用戶進(jìn)行電池加熱操作。

7.如權(quán)利要求1或6所述的純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池加熱控制系統(tǒng)，其特征在于，還包 括：

電池加熱啟動(dòng)裝置，所述電池加熱啟動(dòng)裝置在接收到用戶操作指令時(shí)發(fā)出所述加熱啟 動(dòng)信號至所述控制器。

8.如權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池加熱控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

換熱器和風(fēng)機(jī)，所述換熱器設(shè)置在所述循環(huán)管路上，所述加熱之后的冷凝劑分為兩路， 其中，一路冷凝劑輸入至所述動(dòng)力電池包，另一路冷凝劑輸入至所述換熱器以對流經(jīng)所述 換熱器的空氣進(jìn)行加熱，所述控制器接收到取暖啟動(dòng)信號之后控制所述風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，以使所 述風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空氣經(jīng)過所述換熱器，經(jīng)過所述換熱器的空氣吸熱并進(jìn)入所述純電動(dòng)汽車的車 廂內(nèi)以供用戶取暖。

9.如權(quán)利要求8所述的純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池加熱控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

第二比例閥和開關(guān)閥，所述第二比例閥和所述開關(guān)閥分別設(shè)置在所述循環(huán)管路上，且 所述第二比例閥設(shè)置在所述換熱器的入口，所述開關(guān)閥設(shè)置在所述換熱器的出口，所述控 制器根據(jù)所述取暖啟動(dòng)信號控制所述第二比例閥和所述開關(guān)閥。

10.如權(quán)利要求9所述的純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池加熱控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

第二溫度傳感器，所述第二溫度傳感器用于檢測所述純電動(dòng)汽車的車廂內(nèi)的溫度，所 述控制器根據(jù)所述車廂內(nèi)的溫度控制所述第二比例閥的開度。