[發(fā)明專利]油路開關(guān)電磁閥

有效

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• 申請日: 2016-04-22
• 公開（公告）號: CN105864488B
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韋修廈;廖友輝;孫惠春
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東駿馳科技股份有限公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06;F16K11/056
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電磁閥，具體涉及一種汽車發(fā)動機液壓控制的油路開關(guān)電磁閥。

背景技術(shù)

電磁閥廣泛應(yīng)用于發(fā)動機油路系統(tǒng)的控制，現(xiàn)有汽車發(fā)動機液壓控制常用的油路控制電磁閥具體如圖1所示，包括閥體、定閥芯、線圈、活塞、襯套、導(dǎo)套、閥針、外殼等部件，但現(xiàn)有的油路控制電磁閥主要存在以下的幾點問題：一、由圖1可知，現(xiàn)有電磁閥襯套為平頂結(jié)構(gòu)，活塞運動時，活塞的頂部會碰撞到襯套以及外殼，使得活塞的頂部會出現(xiàn)卷邊的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致活塞卡死在導(dǎo)套里，進(jìn)而導(dǎo)致整個電磁閥動作失效；二、因為活塞經(jīng)常會卡死在導(dǎo)套里，從而需要經(jīng)常裝拆外殼，以對導(dǎo)套、活塞等進(jìn)行更換維修，為了便于外殼的裝拆以及外殼和導(dǎo)套的加工生產(chǎn)，如圖1和圖2所示，導(dǎo)套和外殼之間存在比較大的間隙，這樣雖然在一定的程度上便于外殼的裝拆，但由于導(dǎo)套和外殼之間存在比較大的間隙，從而會導(dǎo)致線圈通電時，磁場電磁路徑的磁阻大，電力轉(zhuǎn)化為機械力的效率低；三、由圖1可知，現(xiàn)有的油路控制電磁閥僅僅是形成一錐面閥，只能簡單地實現(xiàn)油路的通斷，不能調(diào)整進(jìn)入工作油腔的液壓油油壓，嚴(yán)重地影響汽車發(fā)動機液壓元件的工作效果。

專利文獻(xiàn)CN105065751A公開了“一種用于流體流動控制的電磁閥”該技術(shù)方案主要用于發(fā)動機油路控制的兩位兩通的電磁閥，結(jié)構(gòu)簡單，通過線圈的通斷電實現(xiàn)油路的通斷；用于發(fā)動機油路控制的兩位兩通的電磁閥通過錐形密封，密封效果好，能承受電磁閥反復(fù)開合的沖擊，使用壽命長。但該技術(shù)方案只是單純地形成一錐面閥，不能調(diào)整液壓油的油壓。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、性能優(yōu)異、可靠性高的油路開關(guān)電磁閥。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

油路開關(guān)電磁閥，包括具有進(jìn)油孔、連通工作油腔的油孔、卸油孔、出油孔以及導(dǎo)向孔的閥體，在閥體的內(nèi)腔內(nèi)安裝有定閥芯，閥針貫穿安裝于定閥芯的中心孔并延伸貫穿進(jìn)油孔，進(jìn)油孔與導(dǎo)向孔相連通，在導(dǎo)向孔內(nèi)安裝有鋼球，閥針的一端位于鋼球的表面上，鋼球與閥體的進(jìn)油孔構(gòu)成球閥結(jié)構(gòu)；閥針的軸線與閥體的內(nèi)腔的軸線在同一軸線上，閥針的錐面與閥體內(nèi)腔卸油口端面構(gòu)成錐面閥結(jié)構(gòu)；閥針的另一端位于活塞的下方，活塞套裝在襯套內(nèi)，在襯套的外圍安裝有線圈，線圈安裝在定閥芯的肩部上，在線圈的上端面設(shè)置有導(dǎo)套擋圈，在襯套和線圈之間安裝有導(dǎo)套，線圈將導(dǎo)套以及導(dǎo)套擋圈緊壓在外殼內(nèi)，導(dǎo)套以及導(dǎo)套擋圈與外殼接觸的部分完全貼合；球閥結(jié)構(gòu)和錐面閥結(jié)構(gòu)構(gòu)成聯(lián)動閥，通過控制線圈的通電或斷電來控制聯(lián)動閥的動作。

所述襯套的頂部向內(nèi)凹陷。

所述導(dǎo)向孔的橫截面為正多邊形并與鋼球內(nèi)切。

在所述定閥芯的肩部和線圈之間安裝有O形圈。

在所述鋼球的下方安裝有過濾網(wǎng)。

所述導(dǎo)向孔的橫截面為正方形或正三角形。

所述襯套的頂部向內(nèi)呈球形凹陷。

所述導(dǎo)套與外殼接觸的部門呈圓弧面完全貼合。

本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明油路開關(guān)電磁閥由于導(dǎo)套以及導(dǎo)套擋圈與外殼接觸的部分完全貼合，使得磁路磁阻小，有效地提高了電力轉(zhuǎn)化為機械力的效率；同時采用采用由球閥和錐面閥形成的聯(lián)動閥方式，可實現(xiàn)油路的高低壓的切換，保證了汽車發(fā)動機液壓工作元件的正常工作。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有常用的油路控制電磁閥的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中B處的放大示意圖；

圖3為本發(fā)明油路開關(guān)電磁閥的縱向剖面圖；

圖4為圖3中A-A處的截面圖；

圖5為導(dǎo)套的縱向剖面圖；

圖6為襯套的縱向剖面圖；

圖中：1、閥體；2、定閥芯；3、閥針；4、鋼球；5、活塞；6、襯套；7、線圈；8、導(dǎo)套擋圈；9、導(dǎo)套；10、外殼；11、過濾網(wǎng)；12、O形圈；101、進(jìn)油孔；102、油孔；103、卸油孔；104、出油孔；105、導(dǎo)向孔；106、閥體內(nèi)腔；201、中心孔；202、定閥芯肩部；301、錐面；601、襯套內(nèi)腔；602、凸起；901、導(dǎo)套肩部；902、圓弧面；1060、閥體內(nèi)腔卸油口端面。

具體實施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實施方式，對本發(fā)明做進(jìn)一步描述：