[發(fā)明專利]一種智能化交通布控抓捕聯(lián)動(dòng)管理方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610250900.0
• 申請(qǐng)日: 2016-04-20
• 公開（公告）號(hào): CN105788282A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李強(qiáng);逄震;于丕劍;冷俊良;呂偉彬;其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開姓名
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島華高軟件科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/017
• 分類號(hào): G08G1/017;G08B25/00;G08B27/00
• 代理公司: 青島高曉專利事務(wù)所 37104
• 代理人: 趙映蓉;于正河

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明屬于智能化交通技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種智能化交通布控抓捕 聯(lián)動(dòng)管理方法及系統(tǒng)，通過建立黑名單車輛數(shù)據(jù)庫并利用視頻分析及 信息聯(lián)動(dòng)下發(fā)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)往來車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控及抓捕。

背景技術(shù)：

智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransportationSystem，簡(jiǎn)稱ITS)是未來 交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、 電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面 交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、 準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)，包括有車輛控制系統(tǒng)、交通監(jiān) 控系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)和旅行信息系統(tǒng)等子系統(tǒng)；在該系統(tǒng)中，車輛 能夠靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量 調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)管理人員將對(duì)道路、車輛的行蹤將 掌握得一清二楚；但是就智能交通系統(tǒng)本身而言，目前還處于起步發(fā) 展階段。

公安部2016全國(guó)工作要點(diǎn)中指出，“要加強(qiáng)公路交通視頻監(jiān)控系 統(tǒng)建設(shè)及應(yīng)用，提高監(jiān)控道路交通狀況，大力查處套牌、超速、假牌 假證等交通違法行為，提高偵破肇事逃逸案件效率，打擊搶盜機(jī)動(dòng)車 違法犯罪的能力”。目前通過多年智能化交通建設(shè)，各城市已逐步建 立了智能交通監(jiān)控系統(tǒng)，車輛緝查布控系統(tǒng)，并在全國(guó)各地建設(shè)了大 量前端車輛檢測(cè)設(shè)備，通過前端視頻設(shè)備的圖像分析技術(shù)，檢測(cè)各種 交通道路上的違法行為；例如中國(guó)專利ZL201510114129.X公開的一 種基于相敏光時(shí)域反射儀的車流量在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及監(jiān)測(cè)方法，中國(guó)專 利ZL201420681648.5公開的一種新型的智能化交通不停車超限檢測(cè) 裝置，中國(guó)專利ZL201420262907.0公開的一種智能化交通管理系統(tǒng)， 中國(guó)專利ZL201410012098.2公開的一種用于安防交通流數(shù)據(jù)智能處 理系統(tǒng)等等，但是上述現(xiàn)有技術(shù)中的各類系統(tǒng)或裝置均無法智能化實(shí) 現(xiàn)對(duì)違法車輛直接進(jìn)行鎖定、布控抓捕等功能，雖然現(xiàn)有技術(shù)中有通 過統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)將多次違章的車輛劃分為重點(diǎn)可疑車輛，同時(shí)建立黑 名單車輛數(shù)據(jù)庫在交通管理系統(tǒng)中共享，但是該技術(shù)中最大的缺陷是 當(dāng)發(fā)現(xiàn)可疑車輛時(shí)，只能是人工通過對(duì)講機(jī)進(jìn)行指揮調(diào)度實(shí)施對(duì)車輛 鎖定和抓捕，該方法常常由于出警慢導(dǎo)致可疑車輛逃逸，抓捕成功率 較為低下。因此，本發(fā)明研究設(shè)計(jì)一種智能化交通布控抓捕聯(lián)動(dòng)管理 系統(tǒng)及方法，能夠準(zhǔn)確調(diào)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)警力對(duì)鎖定的可疑車輛進(jìn)行全面追蹤 堵截，大幅度提高抓捕成功率，為綠色交通保駕護(hù)航。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，尋求設(shè)計(jì)一種智能 化交通布控抓捕聯(lián)動(dòng)管理系統(tǒng)及方法，符合智慧城市——智能交通的 發(fā)展趨勢(shì)，利用數(shù)據(jù)共享原理實(shí)時(shí)監(jiān)控分析來往車輛、鎖定可疑車輛 并對(duì)其進(jìn)行抓捕。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明涉及的智能化交通布控抓捕聯(lián)動(dòng)管理 方法，具體包括以下工藝步驟：

(1)黑名單管理：將車輛黑名單信息通過手動(dòng)錄入或批量導(dǎo)入 方式存入黑名單管理單元中，黑名單管理單元將車輛黑名單信息提交 至黑名單審核單元進(jìn)行審核、校對(duì)和確認(rèn)，確定無誤后下發(fā)至黑名單 布控單元，若存在錯(cuò)誤則將錯(cuò)誤的信息數(shù)據(jù)予以駁回；

(2)黑名單布控：黑名單布控單元根據(jù)車輛黑名單信息中的布 控級(jí)別限定布控時(shí)間、車輛歸屬地選定布控區(qū)域，并形成布控任務(wù)進(jìn) 行下發(fā)，視頻監(jiān)控單元通過采集路口、高速口和/或卡口行駛車輛形 成過車信息后傳送至存儲(chǔ)單元中；圖像分析單元對(duì)比、分析過車信息 與車輛黑名單信息，發(fā)現(xiàn)布控車輛后立即鎖定并形成布控信息發(fā)送至 布控報(bào)警單元；

(3)布控報(bào)警：布控報(bào)警單元根據(jù)得到的布控消息形成報(bào)警消 息同時(shí)發(fā)送給語音播報(bào)單元和報(bào)警下發(fā)單元，語音播報(bào)單元立即進(jìn)行 聲音播報(bào)、警笛鳴響和/或警燈閃爍，報(bào)警下發(fā)單元根據(jù)報(bào)警信息和 定位信息形成配置信息發(fā)送給報(bào)警配置單元；

(4)報(bào)警處理：報(bào)警配置單元根據(jù)配置信息形成抓捕信息并分 配發(fā)送給距離布控車輛最近的警員，警員通過報(bào)警確認(rèn)單元對(duì)抓捕信 息進(jìn)行確認(rèn)同時(shí)奔赴現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施抓捕；抓捕結(jié)束后通過報(bào)警處理單元將 抓捕結(jié)果的成功消息/失敗消息上傳至黑名單布控日志單元和黑名單 布控單元中，經(jīng)人工處理后決定進(jìn)入布控/撤銷布控。