[發明專利]一種電動車車頭連接器

在審

• 申請號: 201610246674.9
• 申請日: 2016-04-20
• 公開（公告）號: CN105775011A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 毛錦華;曹文華;朱蓉川;胡波;蘇杰;張偉;黃冠文;景國明
• 申請（專利權）人: 蘇州昱冠電動車科技有限公司
• 主分類號: B62K21/24
• 分類號: B62K21/24
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 楊明

技術領域

本發明涉及一種電動車車頭連接器。

背景技術

目前，電動單車作為節能環保產業，在我國發展迅猛，1998年全國產量僅 5.4萬輛，至2014年銷量已達3500萬輛，市場規模達已超過1000億元。但由 于行業長期忽視創新，致使電動單車出現：裝飾塑件過多，裝配復雜、維修困 難、車身偏重、成本偏高；車架等核心部件焊接或螺絲連點較多，安全隱患較 多等問題。

現有的電動車車頭一般都通過焊接的方式將龍車與車輪架連接在一起，這 樣會造成以下問題：一是拆卸不方便，二是不利于維修，三是由于使用焊接工 藝使得制作麻煩。

有鑒于上述的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種新型結 構的電動車車頭連接器，使其更具有產業上的利用價值。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明的目的是提供一種電動車車頭連接器。

本發明的技術方案如下：

一種電動車車頭連接器，所述車頭連接器用于連接電動車的車龍頭和車輪 架，其特征在于：所述連接器包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件 設置有第一連接件椎體，所述第二連接件設置有第二連接件椎體，所述第一連 接件設置在所述第二連接件內，所述第一連接件椎體卡合所述第二連接件椎體， 所述第二連接件外部卡合有一錐體抱箍，所述錐體抱箍上設置有一螺桿轉軸， 所述螺桿轉軸連接有一螺桿，所述螺桿一端連接有凸輪手柄。

進一步的，所述第一連接件內設置有第一螺釘，所述第二連接件內設置有 第二螺釘，所述第一螺釘和所述第二螺釘連接固定。

進一步的，所述第二連接件內還設置有一定位孔，所述定位孔用于安裝所 述第一連接件時進行定位。

進一步的，所述螺桿一端為空心環，所述空心環內設置有一連接桿，所述 凸輪手柄轉動連接在所述連接桿的兩端。

借由上述方案，本發明至少具有以下優點：

本發明解決以往的連接器不能方便的快速裝卸的弊端，使用者不需要任何 工具和附件就能完成本操作，操作簡單方便。

上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術 手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本發明的較佳實施例并配合附 圖詳細說明如后。

附圖說明

圖1是本發明安裝后電動車車頭裝置的結構示意圖；

圖2是本發明車頭連接器的結構示意圖；

圖3是本發明車頭連接器的剖視圖；

圖4是本發明車頭連接器螺桿和凸輪手柄連接示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以 下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。

參見圖1，本發明一較佳實施例所述的一種電動車車頭連接器，包括連接器 1，以及設置在連接器1上的車頭2，和設置在連接器1下的車輪架3，通過連 接器1，將車頭2和車輪架3連接在一起。

如圖2和圖3所示，連接器1包括第一連接件14和第二連接件17，第一連 接件14設置有第一連接件椎體141，第二連接件17設置有第二連接件椎體171， 第一連接件14設置在所述第二連接件17內，第一連接件椎體141卡合第二連 接件椎體171，第二連接件17外部卡合有一錐體抱箍13，錐體抱箍13上設置 有一螺桿轉軸12，螺桿轉軸12連接有一螺桿15，螺桿15一端連接有凸輪手柄 11。第一連接件14內設置有第一螺釘19，第二連接件17內設置有第二螺釘18， 第一螺釘19和第二螺釘18連接固定，第二連接件17內還設置有一定位孔16， 定位孔16用于安裝第一連接件14時進行定位。本發明中螺桿15一端為空心環 151，空心環151內設置有一連接桿152，凸輪手柄11轉動連接在連接桿152的 兩端。

本發明工作原理如下：

將第一連接件14和第二連接件17通過定位孔16進行安裝，并通過第一螺 釘19和第二螺釘18進行固定，安裝后合攏兩錐體抱箍13，通過抱箍13上的螺 桿轉軸12，擺動螺桿15至另一抱箍的滑槽中，通過凸輪手柄11利用螺桿15使 第一連接件椎體141和第二連接件椎體171相對運動收緊抱箍，翻轉凸輪手柄 11，最終夾緊第一連接件14和第二連接件17。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，并不用于限制本發明，應當指出， 對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還 可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本發明的保護范圍。