[發明專利]一種汽車手剎安裝支架結構

在審

• 申請號: 201610246127.0
• 申請日: 2016-04-20
• 公開（公告）號: CN105667471A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 王祥;王燦陽;李瑛;施雷;李可;王有傳;尚廣先;曹杰;蔣伯富
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本發明屬于汽車制動系統，具體涉及一種汽車手剎安裝支架結構。

背景技術

在現代汽車制動系統中，手剎一般直接安裝在前地板總成中的前地板中央通道上 或者前地板中央通道加強板上。如CN202038301U公開了“一種手剎”，安裝于車身地板，所 述手剎包括固定連接于所述車身地板的手剎底座、鉸接于所述手剎底座的頂部的同一鉸接 軸的手剎操縱桿和手剎導引件、一端與所述手剎導引件固定連接且部分繞設于所述手剎導 板的駐車拉索、鉸接于所述手剎底座的基部的換向件，所述手剎操縱桿與手剎導引件固定 連接，所述換向件與所述駐車拉索連接使駐車拉索延伸方向拐彎呈彎折形。通過在手剎底 座的基部鉸接換向件，使駐車拉索呈彎折形即改變拉索的傳動方向，改變駐車拉索在手剎 底座的橫向后拉力的受力點位置，縮短手剎底座的受力力臂，使得手剎的安裝穩定性更佳， 同時為中控臺儲物盒讓開了更多的空間。也有少量車型通過手剎支架間接的安裝在前地板 總成中的前地板中央通道上，布置位置通常在前排座椅后橫梁總成附近。由于手剎安裝點 和前排座椅后安裝點剛度要求比較高，而且布置位置較近需要前地板中央通道及其加強板 傳遞來自前排座椅后橫梁總成的側碰力，造成前地板中央通道及其加強板部位布置空間狹 窄且結構復雜，導致前地板中央通道或前地板中央通道加強板沖壓成型困難。

在手剎直接安裝在前地板中央通道上的車型中，為消除前地板中央通道沖壓成型 難的問題，手剎布置不能太高，通常在整車布置中將駕駛員坐姿布置較低，以降低手剎安裝 高度，這樣做會影響駕駛員視野和乘坐舒適性等。將手剎直接安裝在前地板中央通道加強 板上能夠在一定程度上解決手剎布置高度限制和前地板中央通道沖壓成型難的問題，但此 做法只是將沖壓成型難的問題由前地板中央通道轉移到了前地板中央通道加強板上。由于 此類車型前地板中央通道加強板沖壓成型難，該件不能使用等級較高的高強度鋼板，且在 手剎安裝處前地板中央通道和前地板中央通道加強板型面不搭接在一起，前地板中央通道 加強板上的手剎安裝結構難以滿足手剎安裝剛度要求。為了滿足手剎安裝點的剛度要求， 還需要在前地板中央通道加強板手剎安裝點處增加手剎安裝加強板。

在現有手剎通過手剎支架間接的安裝在前地板中央通道上的車型結構中，由于手 剎支架沒有很好的加強結構，為了滿足手剎安裝點剛度需求，手剎支架通常選用料厚較厚 的材料如熱軋板等，冷軋薄鋼板由于料厚限制一般不能滿足該類車型手剎安裝剛度要求； 又由于造型原因，通常前地板中央通道寬度較窄，且此處有前排座椅后橫梁總成搭接面搭 接在此處，進一步減少了手剎支架在寬度方向的安裝空間，造成手剎支架在前地板中央通 道上的安裝點一般會分布在手剎安裝點的車前和車后位置，又由于手剎本身結構呈車前車 后方向較長，寬度方向窄的特點，容易導致手剎安裝后在寬度方向不穩定，造成手剎與中控 箱面板匹配不良。

上述三種手剎安裝結構還都存在以下問題：

（1）由于布置空間狹窄，結構限制多，導致結構調整不靈活，在設計過程中，當手剎安裝 位置微調時，通常需要修改前地板中央通道及其加強板，零件修改工作量大；

（2）手剎安裝結構對前排座椅后橫梁總成（左）、前地板中央通道及其加強板和前排座 椅后橫梁總成（右）沒有連接作用，不能提高前排座椅后安裝點剛度和整車彎曲扭轉模態、 不能增加此處側碰力傳遞作用。

CN200960912公開了“一種汽車手剎支架”，其中的手剎支架在其底部設有手剎加 強板，手剎支架通過手剎加強板緊固在車身底板上，所述的手剎加強板在車身底板的中通 道的穿手剎拉線位置設有彎曲的手剎支架小加強板并與手剎加強板緊固連接。采用上述技 術方案，使其結構比傳統的手剎的結構及安裝方式大為簡化，提高了整車的安全性能。但沒 有解決上述三種手剎安裝結構存在的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車手剎安裝支架結構，其結構強度高，既能滿足手剎 安裝支撐要求，又能滿足手剎安裝穩定性要求；不僅能夠提高設計靈活度，減少甚至消除設 計過程中手剎微調引起的前地板中央通道及其加強板的零件修改工作量，而且能夠連接前 排座椅左后橫梁總成、前地板中央通道及其加強板和前排座椅右后橫梁總成，提高前排座 椅后安裝點剛度和整車彎曲扭轉模態，還能夠增加連接部位對側碰力傳遞作用。

本發明的目的通過以下技術方案實現：