[發(fā)明專利]一種新型船舶柴油機(jī)廢氣脫硫洗滌方法和裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610240637.7
• 申請日: 2016-04-18
• 公開（公告）號: CN105749722A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓志濤;潘新祥;宋永惠;楊少龍;孫凱強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 大連海事大學(xué)
• 主分類號: B01D53/78
• 分類號: B01D53/78;B01D53/50;B01D53/62;B01D53/96
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 趙淑梅;李洪福

1.一種新型船舶柴油機(jī)廢氣脫硫洗滌方法，其特征在于在開式模式下具有如下步驟：

S1、適量的堿液與天然海水混合，所述堿液為濃度為10％-60％的NaOH水溶液；

S2、混合后的鈉堿海水溶液一部分進(jìn)入冷卻塔對廢氣進(jìn)行降溫處理，另一部分進(jìn)入洗滌塔與經(jīng)冷卻塔降溫處理后得到的廢氣逆向接觸而發(fā)生酸堿中和反應(yīng)；

S3、經(jīng)洗滌塔脫硫處理得到的氣體達(dá)標(biāo)后排入大氣，洗滌塔脫硫處理后得到的液體依次經(jīng)過曝氣、去渣處理后排海或存入廢水儲存柜中；

S4、重復(fù)步驟S1、步驟S2、步驟S3，直至船舶柴油機(jī)停止工作不再產(chǎn)生廢氣為止。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型船舶柴油機(jī)廢氣脫硫洗滌方法，其特征在于：當(dāng)洗滌塔脫硫處理后得到的液體依次經(jīng)過曝氣、去渣處理后pH低于6.5或當(dāng)洗滌塔脫硫處理后得到的氣體未達(dá)標(biāo)時，加大所述堿液的用量。

3.一種新型船舶柴油機(jī)廢氣脫硫洗滌方法，其特征在于在閉式模式下具有如下步驟：

M1、抽取兩份等量的淡水，分別充入到循環(huán)水柜Ⅰ和循環(huán)水柜Ⅱ內(nèi)；

M2、分別向所述循環(huán)水柜Ⅰ和所述循環(huán)水柜Ⅱ中加入等量的堿液，混合均勻后，得到兩份鈉堿洗滌溶液，所述堿液為濃度為10％-60％的NaOH水溶液；

M3、將所述循環(huán)水柜Ⅰ中的鈉堿洗滌溶液經(jīng)過冷卻器冷卻后，一部分進(jìn)入冷卻塔對廢氣進(jìn)行降溫處理，另一部分進(jìn)入洗滌塔與經(jīng)冷卻塔降溫處理后得到的廢氣逆向接觸而發(fā)生酸堿中和反應(yīng)，經(jīng)洗滌塔脫硫處理得到的氣體達(dá)標(biāo)后排入大氣，洗滌塔脫硫處理后得到的液體經(jīng)過去渣處理回到循環(huán)水柜Ⅰ內(nèi)，所述循環(huán)水柜Ⅰ中的鈉堿洗滌溶液循環(huán)使用，直至鈉堿洗滌溶液中硫酸根或亞硫酸根濃度過量，且脫硝效率出現(xiàn)明顯下降為止，鈉堿海水溶液的供應(yīng)源從循環(huán)水柜Ⅰ切換為循環(huán)水柜Ⅱ，同時將所述循環(huán)水柜Ⅰ中的鈉堿洗滌溶液排至廢水儲存柜中，隨后向所述循環(huán)水柜Ⅰ補(bǔ)入淡水和堿液；

M4、將所述循環(huán)水柜Ⅱ中的鈉堿洗滌溶液經(jīng)過冷卻器冷卻后，一部分進(jìn)入冷卻塔對廢氣進(jìn)行降溫處理，另一部分進(jìn)入洗滌塔與經(jīng)冷卻塔降溫處理后得到的廢氣逆向接觸而發(fā)生酸堿中和反應(yīng)，經(jīng)洗滌塔脫硫處理得到的氣體達(dá)標(biāo)后排入大氣，洗滌塔脫硫處理后得到的液體經(jīng)過去渣處理后回到循環(huán)水柜Ⅱ內(nèi)，所述循環(huán)水柜Ⅱ中的鈉堿洗滌溶液循環(huán)使用，直至鈉堿洗滌溶液中硫酸根或亞硫酸根濃度過量，且脫硫效率出現(xiàn)明顯下降為止，鈉堿海水溶液的供應(yīng)源從循環(huán)水柜Ⅱ切換為循環(huán)水柜Ⅰ，同時將所述循環(huán)水柜Ⅱ中的鈉堿洗滌溶液排至廢水儲存柜中，隨后向所述循環(huán)水柜Ⅱ補(bǔ)入淡水和堿液；

M5、重復(fù)M3～M4，直至船舶停止產(chǎn)生廢氣為止。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型船舶柴油機(jī)廢氣脫硫洗滌方法，其特征在于：所述循環(huán)水柜Ⅰ和所述循環(huán)水柜Ⅱ在使用過程中補(bǔ)充淡水。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型船舶柴油機(jī)廢氣脫硫洗滌方法，其特征在于：所述步驟M1～M5中，當(dāng)洗滌塔脫硫處理后得到的氣體未達(dá)標(biāo)時，加大所述堿液的用量。