[發明專利]機械式錨桿拉拔儀

在審

• 申請號: 201610232645.7
• 申請日: 2016-04-14
• 公開（公告）號: CN105699191A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 郝冬妮;涂明建;李偉;王敏;李經緯;董福坤
• 申請（專利權）人: 北京智博聯科技股份有限公司
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08;G01N3/16
• 代理公司: 北京中海智圣知識產權代理有限公司 11282
• 代理人: 白鳳武

技術領域

本發明涉及隧道圍巖或邊坡工程加固中錨桿錨索及鋼筋的錨固質量檢測設備技術領域， 具體涉及一種機械式錨桿拉拔儀。

背景技術

錨桿拉拔儀是一種用于檢測各種錨桿、錨索、鋼筋等錨固體的錨固力的設備，主要應用 目的是針對砌體結構工程施工驗收而采取的一種現場檢測手段，同時也是質檢單位必備的現 場檢測儀器。

錨桿拉拔儀，又稱錨桿拉力計或鋼筋拉力計，用于測試螺桿與基礎件結合的牢固程度。 在鐵路、交通運輸、市政等各種坑道作業中得到廣泛應用，是一種實用簡便的科學測試工具。 目前現存的錨桿拉力計都是液壓方式，即由手動油泵、配套空心油缸組成，并用高壓橡膠管 連接，拉拔錨固時會配用相應的錨具配件一起使用。手動泵體內有高低壓兩個油路及相應的 閥，故在輕負荷時，大量的低壓油與少量的高壓油同時進入油缸，使活塞迅速上升，重負荷 時，低壓油自動卸荷排回油管，以減輕壓桿所需作用力，降低勞動強度。

但是，采用液壓方式的錨桿拉拔儀的缺陷是不保壓，即在某個壓力值情況下停留一段時 間后，該壓力值會慢慢下降；產生不保壓的原因是：油缸和控制閥的泄漏。解決此問題的唯 一辦法是盡可能減少泄漏，但是泄漏是不可避免的，因此壓力必須慢慢下降。有些用戶采用 二次補壓來實現盡量保持住這個壓力值，但補壓不會徹底解決問題，形成超壓或欠壓現象； 而后，隨著時間推移壓力又會下降，又需要周而復始補壓直至到達預設持荷時間，導致操作 過于繁瑣，以及拉拔效果差。目前現有技術中尚無錨桿拉拔儀的檢定規程或校準規范。

公開號為CN204154577U的中國專利公開了一種錨桿拉拔儀，包括：防護螺母、連接器及 油缸；待測錨桿穿過托梁與所述連接器螺紋連接，所述連接器穿過所述油缸與所述防護螺母 連接，在所述防護螺母和所述托梁之間設置有用于防止所述油缸掉落的防護裝置。所述防護 裝置包括防護鏈，所述防護鏈一端與所述防護螺母連接，另一端與所述托梁連接；所述防護 螺母與所述連接器螺紋連接。：還包括手動泵，所述手動泵通過油管與所述油缸連接。該錨桿 拉拔儀通過手動泵驅動油缸完成對錨桿的拉拔動作，其缺陷是油缸的壓力不穩定，需要通過 手動泵持續對油缸加壓。

發明內容

為了克服現有技術中的缺陷，本發明的目的在于提出一種機械式錨桿拉拔儀。本發明機 械式錨桿拉拔儀采用機械傳動方式、杠桿原理直接施加外力作用于錨桿、錨索、鋼筋實現拉 拔，克服在現有設備的保壓及施加力不穩定的問題，徹底解決了現有技術中錨桿拉拔施力后 恒力下持荷問題。

本發明是通過以下技術方案來實現的：機械式錨桿拉拔儀，包括殼體，及設置于殼體內 用于夾持錨桿的夾持部，所述夾持部固定于套筒上，以及包括驅動裝置，所述驅動裝置用于 驅動套筒及固定于套筒上的夾持部向上或向下移動，所述驅動裝置采用機械傳動方式來驅動 套筒及夾持部。

進一步地，所述夾持部為錨片體。

進一步地，所述夾持部通過頂絲活動連接于套筒上。

進一步地，所述驅動裝置通過推筒與套筒連接。

進一步地，所述推筒與套筒之間設有用于測量驅動裝置施加在推筒上的作用力的稱重力 傳感器。

進一步地，所述殼體內設有用于防止推筒周向旋轉的限位裝置。

進一步地，所述驅動裝置采用齒輪傳動裝置或圓柱蝸桿傳動裝置。

進一步地，所述齒輪傳動裝置包括相互嚙合的第一齒輪及第二齒輪，其中，所述第一齒 輪作為動力輸入端，所述第二齒輪作為動力輸出端；以及包括設置于第二齒輪動力輸出端的 頂桿裝置，所述頂桿裝置設有外螺紋，所述頂桿裝置通過螺紋方式與推筒配合將輸出的動力 傳輸至套筒及夾持部。

進一步地，所述圓柱蝸桿傳動裝置包括相互嚙合的蝸桿及蝸輪，其中，所述蝸輪作為動 力輸入端，所述蝸桿作為動力輸出端，所述蝸桿通過推筒將輸出的動力傳輸至套筒及夾持部。

進一步地，所述齒輪傳動裝置和圓柱蝸桿傳動裝置均設有用于產生支點的軸承件。

與現有技術相比，本發明的優越效果在于：通過驅動裝置采用機械傳動方式來驅動套筒 及夾持部，傳遞功率大，效率高，工作可靠，壽命長，施力精確、保壓持久。

附圖說明

圖1為所述機械式錨桿拉拔儀實施例一結構示意圖；

圖2為所述機械式錨桿拉拔儀實施例二結構示意圖。

附圖標記說明如下：