[發明專利]變速器的防誤操作裝置

有效

• 申請號: 201610232505.X
• 申請日: 2016-04-14
• 公開（公告）號: CN106051144B
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 大森生雄
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16H61/18
• 分類號: F16H61/18
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司11127
• 代理人: 李輝,黃綸偉

技術領域

本發明涉及變速器的防誤操作裝置，更詳細而言，涉及防止變速器的變速操作錯誤的防誤操作裝置。

背景技術

如今，在售的車輛中，具有自動變速器的車輛增加，并占據多數，但具有手動變速器的車輛依然有強烈的需求。當駕駛具有那樣的手動變速器的車輛時，因為乘坐具有自動變速器的車輛的機會增加，當變速時，擔心存在不操作離合器踏板就操作變速用換擋桿的變速操作錯誤。

關于這一點，在日本特開平10-324170號(JPH10-324170A)公報中提出了一種這樣的結構：其在具有主離合器踏板以及能夠操作至前進、后退、中立的位置的主變速桿的乘用插秧機等的變速裝置中，在主離合器踏板不被踩踏的狀態下鎖定主變速桿。

JPH10-324170A記載的技術如上構成，因此只要不踩踏主離合器踏板，主變速桿就始終被鎖定，結果當離合器操作系統故障等緊急時，存在不能迅速使主變速桿從變速擋位置回到空擋位置的不妥之處。并且，由于設置成經由鋼絲繩(以下稱作“線材”)將接合體與主離合器踏板連接并鎖定的結構，因此也存在線材等防誤操作部件的操作距離變長并且裝置大型化的不妥之處。

發明內容

本發明的目的在于解決上述問題，提供一種變速器的防誤操作裝置，該防誤操作裝置防止在未操作離合器踏板時從空擋位置向變速擋位置換擋，并且容許從變速用換擋桿的變速擋位置向空擋位置自由移動。

本發明的一個方案是一種變速器的防誤操作裝置，其具備：離合器盤，其安插在裝載于車輛上的驅動源的輸出軸與變速器之間，通過彈簧的施力而被按壓于所述輸出軸，將所述驅動源的輸出傳遞至所述變速器；分離撥叉，其通過離合器踏板的踩踏操作進行工作，抵抗所述彈簧的所述施力而使所述離合器盤從所述輸出軸分離；換擋撥叉，其與變速用換擋桿連結，能夠在空擋位置與變速擋位置之間移動；以及防誤操作機構，其防止所述變速用換擋桿的誤操作，所述防誤操作機構具有：凸側部件，其在前端具有第1錐形部，通過所述離合器踏板的踩踏操作，借助所述分離撥叉從踩踏操作前的第1位置移動至第2位置，通過所述離合器踏板的返回操作，從所述第2位置返回所述第1位置；凹側部件，其具有能夠在所述第1錐形部上滑動的第2錐形部，通過所述凸側部件的移動，所述第2錐形部在所述第1錐形部上滑動，由此該凹側部件能夠移動；以及接合部件，其與所述換擋撥叉連結，并且具有第1接合部和第2接合部，該接合部件構成為，當所述換擋撥叉位于所述空擋位置且所述凸側部件位于所述第1位置時，所述凹側部件與所述第1接合部接合而使得所述換擋撥叉不能移動，當所述凸側部件從所述第1位置移動至所述第2位置時，所述第1接合部與所述凹側部件的接合被解除，當在所述換擋撥叉移動至所述變速擋位置之后所述凸側部件通過所述離合器踏板的返回操作而返回至所述第1位置時，所述凹側部件與所述第2接合部接合而使得所述換擋撥叉能夠移動。

附圖說明

通過與附圖相關的以下實施方式的說明，本發明的目的、特征和優點將變得更加清楚。在附圖中，

圖1是整體示出本發明的第1實施方式的變速器的防誤操作裝置的示意圖。

圖2是示出圖1所示的機械式摩擦離合器的分離撥叉附近的實際設備的結構的剖視圖。

圖3是示出圖1所示的機械式摩擦離合器的換擋撥叉附近的實際設備的結構的剖視圖。

圖4是具體示出圖1所示的防誤操作機構的示意圖。

圖5是示出圖4等所示的防誤操作機構的動作的說明圖。

圖6同樣是示出圖4等所示的防誤操作機構的動作的說明圖。

圖7同樣是示出圖4等所示的防誤操作機構的動作的說明圖。

圖8同樣是示出圖4等所示的防誤操作機構的動作的說明圖。

圖9是整體示出本發明的第2實施方式的變速器的防誤操作裝置的示意圖。

圖10是整體示出本發明的第3實施方式的變速器的防誤操作裝置的示意圖。

具體實施方式

以下參照附圖，對用于實施本發明的變速器的防誤操作裝置的方式進行說明。

第1實施方式

圖1是整體示出本發明的第1實施方式的變速器的防誤操作裝置的示意圖，圖2是示出圖1所示的機械式摩擦離合器的分離撥叉附近的實際設備的結構的剖視圖，圖3是示出圖1所示的機械式摩擦離合器的換擋撥叉附近的實際設備的結構的剖視圖，圖4是具體示出圖1所示的防誤操作機構的示意圖，圖5至圖8是示出圖4等所示的防誤操作機構的動作的示意圖。