[發明專利]一種啟動馬達和電池一體化裝置

有效

• 申請號: 201610226231.3
• 申請日: 2016-04-13
• 公開（公告）號: CN105789513B
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 常遠;卞明;王成存;徐儀;劉文斌;朱曉波
• 申請（專利權）人: 江蘇農華智慧農業科技股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 張利強

本發明公開了一種啟動馬達和電池一體化裝置，包括：啟動馬達外殼和啟動馬達基體，所述啟動馬達基體設置在啟動馬達外殼之中，所述啟動馬達外殼一側延伸設置有一個電池盒，所述電池盒的一端設置有一個開口，所述電池盒的另一端設置有一個穿線防水圈，所述開口處設置有一塊密封板，所述電池盒內設置有鋰電池。通過上述方式，本發明所述的啟動馬達和電池一體化裝置，啟動馬達外殼與電池盒為一體化鑄鋁結構，重量輕，結構牢固，耐用性好，鋰電池的安裝便利，防水性好，操作簡便，使用更加安全。

技術領域

本發明涉及汽油發電機領域，特別是涉及一種啟動馬達和電池一體化裝置。

背景技術

汽油發電機的體積緊湊，攜帶方便，使用比較廣泛。汽油發電機的啟動需要啟動馬達和齒輪的帶動，因此汽油發電機上還安裝有啟動馬達以及啟動馬達的供電裝置。

目前，汽油發電機的啟動馬達和供電裝置是分開設計和安裝的，供電裝置通常采用體積較大的鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池的安裝需要使用電池支架、壓板、螺栓和螺母才能固定在汽油發電機設備上，然后通過控制器和電源線與啟動馬達連接。

鉛酸蓄電池暴露在設備外面，遇到雨水可能導致短路起熱、冒火花等，存在安全隱患；啟動馬達和電池之間有一段距離，影響美觀，浪費空間，增加了制造成本；安裝費工時，安裝時，電池支架先固定在設備上，然后電池放在電池支架上，使用壓板、螺栓、螺母固定，最后使用電池線與啟動馬達連接，開始工作，操作繁瑣；啟動馬達的電池需要單獨的電池支架支撐、大部分使用鉛酸電池，體積大，質量重。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種啟動馬達和電池一體化裝置，縮小體積，降低重量，提升美觀性、安裝便利性和使用安全性。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種啟動馬達和電池一體化裝置，包括：啟動馬達外殼和啟動馬達基體，所述啟動馬達基體設置在啟動馬達外殼之中，所述啟動馬達外殼一側延伸設置有一個電池盒，所述電池盒的一端設置有一個開口，所述電池盒的另一端設置有一個穿線防水圈，所述開口處設置有一塊密封板，所述電池盒內設置有鋰電池。

在本發明一個較佳實施例中，所述啟動馬達外殼與電池盒為一體化鑄鋁結構。

在本發明一個較佳實施例中，所述密封板為塑料板，所述密封板與電池盒之間采用螺栓進行固定。

在本發明一個較佳實施例中，所述鋰電池上設置有延伸至電池盒外側的電源線。

在本發明一個較佳實施例中，所述穿線防水圈為橡膠圈，所述穿線防水圈上設置有與電源線對應的穿線孔。

本發明的有益效果是：本發明指出的一種啟動馬達和電池一體化裝置，啟動馬達外殼與電池盒為一體化鑄鋁結構，重量輕，結構牢固，耐用性好，鋰電池的安裝便利，防水性好，操作簡便，使用更加安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發明一種啟動馬達和電池一體化裝置一較佳實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1，本發明實施例包括：