[發明專利]一種用于工程鉆機全封閉隨動封口平車有效
| 申請號: | 201610225899.6 | 申請日: | 2016-04-13 |
| 公開(公告)號: | CN105735895B | 公開(公告)日: | 2018-02-09 |
| 發明(設計)人: | 廖衛勇;仝洪昌;李澤;張樂平;王海波;楊建民;孫鵬翔;王徽華;李源 | 申請(專利權)人: | 平煤建工集團特殊鑿井工程有限公司;江蘇龍源振華海洋工程有限公司 |
| 主分類號: | E21B7/02 | 分類號: | E21B7/02 |
| 代理公司: | 鄭州聯科專利事務所(普通合伙)41104 | 代理人: | 王聚才 |
| 地址: | 450009 河南省鄭*** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 工程 鉆機 封閉 封口 平車 | ||
技術領域
本發明涉及工程鉆機技術領域,尤其涉及一種用于工程鉆機全封閉隨動封口平車。
背景技術
大型工程鉆機均有底盤,且底盤一般由四根首尾相接的鋼梁構成方形框架并在框架中空內嵌入一對可以相對底盤中心作開、合平移運動的平臺(梁),該對作開、合平移運動的平臺(梁)即為封口平車,封口平車主要為起下鉆具而設計的,承載鉆具的重量,同時也是施工人員在其上面進行起下鉆具作業的操作平臺。
封口平車由兩個半封口平車組成,分別以鉆機中心兩側對稱布置,其工作狀態如下:⑴當鉆機鉆孔或起下鉆桿時,為了讓鉆桿接頭通過封口平車,兩個半封口平車沿底盤縱梁設置的滑道相對反方向平移一個較小距離(單邊移動譬如500mm);⑵當接卸鉆桿需要將鉆具卡于封口平車時,兩半封口平車合攏;⑶當起下鉆頭時,兩半封口平車遠離鉆孔中心,讓開鉆頭空間,此時,兩個封口平車要作大行程相對運動(單邊行程譬如達2000mm-3000mm)。但是目前使用的豎井鉆機及工程鉆機的封口平車存在一個重大缺陷:封口平車因鉆孔工藝的需要,經常需要沿滑道移動,因此封口平車與鉆機底盤兩端梁間總是形成兩個大的豁口,難以封閉,容易導致封口平車上人員和設施的墜落(工程鉆機被單個鋼護筒架空達20米高)。為了封口平車上人員和設施的安全,同時也是為了實現封口平車上具有更大的工作空間,特進行了工程鉆機全封閉隨動封口平車的發明。
發明內容
本發明為了解決現有技術中的不足之處,提供一種用于工程鉆機全封閉隨動封口平車,有效保證了封口平車上操作人員和工程設備的安全,同時也為工程鉆機底盤上提供了足夠大的工作空間。
本發明提供了一種用于工程鉆機全封閉隨動封口平車,包括底盤,所述底盤是由兩根相互平行的縱梁和兩根相互平行的橫梁首尾相接形成的方形框架結構,所述底盤的方形框架結構內嵌有以相對底盤中心作開、合平移運動的第一半封口平車和第二半封口平車,第一半封口平車和第二半封口平車均與底盤滑動連接,第一半封口平車和第二半封口平車在鉆機中心兩側對稱布置,第一半封口平車和第二半封口平車均設有供鉆機鉆桿及鉆頭穿過的半圓形開口,第一半封口平車和第二半封口平車結構相同,均由封口梁、中部封口平臺、端部封口平臺組成,從鉆機的中心向外依次為封口梁、中部封口平臺、端部封口平臺,所述封口梁的前后兩側均與中部封口平臺靠近底盤中心一端的端部鉸接,其鉸接點為第一鉸接點,中部封口平臺遠離底盤中心一端的端部與端部封口平臺靠近底盤中心一端的端部鉸接,其鉸接點為第二鉸接點,端部封口平臺遠離底盤中心一端的端部與底盤的方形框架鉸接;其第二鉸接點位置高于第一鉸接點位置;所述中部封口平臺的上方和端部封口平臺的上方設有翻板,翻板遠離底盤中心一端的端部與端部封口平臺鉸接,翻板靠近底盤中心一端的端部與中部封口平臺搭接;封口梁遠離底盤中心一端與底盤的方形框架之間連接有水平設置的液壓油缸。
所述端部封口平臺靠近底盤中心的一端設有滑槽,其第二鉸接點與該滑槽滑動配合。
所述底盤的方形框架上設有供封口梁開合運動的滑道,封口梁的前后兩側均設有與滑道配套使用的滑輪。
所述翻板的上表面高于封口梁的上表面,翻板的上表面比封口梁的上表面高一個翻板的厚度。
所述中部封口平臺的下側與封口梁的外側之間設置有彈性支撐體。
所述彈性支撐體包括連接桿、彈性體、套筒,所述連接桿遠離底盤中心一端與中部封口平臺的下側鉸接,連接桿靠近底盤中心一端與套筒遠離底盤中心一端配合使用,套筒靠近底盤中心一端與封口梁鉸接,所述套筒遠離底盤中心一端端部沿周向設有第一擋板,連接桿的中部設有第二擋板,第一擋板和第二擋板之間設有彈性體。
所述彈性體為壓縮彈簧,壓縮彈簧套設于連接桿,且壓縮彈簧的兩端分別與第一擋板和第二擋板固定連接。
所述彈性體為橡膠軸套,橡膠軸套套設于連接桿,且橡膠軸套的兩端分別與第一擋板和第二擋板固定連接。
所述彈性體為金屬彈片,金屬彈片沿連接桿的周向均勻設置,且金屬彈片的兩端分別與第一擋板和第二擋板固定連接。
采用本發明的結構能在鉆機工作過程中始終封閉鉆機的底盤,并可滿足封口平車各種開度的需要,且每個半封口車總成內各部件間的各種運動均由一組油缸的往復運動實現。工程鉆機全封閉封口平車的設立,有效保證了封口平車上操作人員和設施的安全,同時也實現了工程鉆機底盤上最大的工作空間。
附圖說明
圖1為本發明第一半封口平車和第二半封口平車合攏時的結構示意圖;
圖2為圖1的俯視圖;
圖3為本發明起下鉆桿時的結構示意圖;
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