[發(fā)明專利]一種空地狀態(tài)模擬試驗(yàn)器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610224002.8
• 申請(qǐng)日: 2016-04-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107290602A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呼飛龍;譚飛;朱希
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01R31/00
• 分類號(hào): G01R31/00
• 代理公司: 中國(guó)航空專利中心11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于飛機(jī)檢測(cè)領(lǐng)域，涉及一種空地狀態(tài)模擬試驗(yàn)器。

背景技術(shù)

直升機(jī)空地狀態(tài)，主要用于判斷直升機(jī)在空中或地面的狀態(tài)，是直升機(jī)電氣系統(tǒng)的重要狀態(tài)。在試驗(yàn)過(guò)程中經(jīng)常需要進(jìn)行空地狀態(tài)的模擬切換，工裝設(shè)備多且不統(tǒng)一，不利于操作及維護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題：

通過(guò)空地狀態(tài)模擬試驗(yàn)器為直升機(jī)電氣系統(tǒng)提供空/地信號(hào)，為直升機(jī)電氣系統(tǒng)試驗(yàn)提供空/地狀態(tài)轉(zhuǎn)換的模式。

本發(fā)明的技術(shù)方案：

一種空地狀態(tài)模擬試驗(yàn)器，包括控制電路1和匹配電纜2，所述控制電路1由插座J1的A、B、C、D、E端，單刀開(kāi)關(guān)K1、K2、K3、K3、K5，指示燈L1、L2、L3、L4、L5并聯(lián)組成，單刀開(kāi)關(guān)K1、K2、K3、K3、K5的一端共同接地，另一端分別連接指示燈L1、L2、L3、L4、L5，插座J1通過(guò)匹配電纜2與直升機(jī)系統(tǒng)連接，所述任一單刀開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，其所在線路空地信號(hào)模擬器提供給直升機(jī)的信號(hào)為地面狀態(tài)，所述任一單刀開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，其所在線路空地信號(hào)模擬器提供給直升機(jī)的信號(hào)為空中狀態(tài)，所述K1、K2、K3、K3、K5五個(gè)單刀開(kāi)關(guān)可分別針對(duì)五個(gè)不同系統(tǒng)提供地空模擬信號(hào)。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明能夠模擬直升機(jī)空地狀態(tài)，能夠?qū)崿F(xiàn)試驗(yàn)器的通用性。

附圖說(shuō)明

圖1為試驗(yàn)器控制電路原理圖；

圖2為匹配電纜連線；

圖3為試驗(yàn)器原理框圖。

具體實(shí)施方式

本試驗(yàn)器可以通過(guò)開(kāi)關(guān)控制空地信號(hào)的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，通過(guò)狀態(tài)指示燈的亮滅實(shí)現(xiàn)空地狀態(tài)的顯示，可已實(shí)現(xiàn)多路信號(hào)的同時(shí)控制，當(dāng)某路信號(hào)處于地面狀態(tài)時(shí)，指示燈點(diǎn)亮。同時(shí)通過(guò)匹配電纜的連接，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)器的通用性。

7.1實(shí)施例

本試驗(yàn)器由：控制電路1；匹配電纜2兩部分組成。原理圖如圖1、圖2所示，原理框圖見(jiàn)圖3

試驗(yàn)器的控制電路由插座J1的A、B、C、D、E端，單刀開(kāi)關(guān)K1、K2、K3、K3、K5，指示燈L1、L2、L3、L4、L5連接組成。

匹配電纜J2與J1向配合連接，J3與直升機(jī)上起落架電氣控制系統(tǒng)相連接。匹配電纜中J3可以隨不同型號(hào)飛機(jī)的需求做適應(yīng)性更改即可實(shí)現(xiàn)通用性。

5個(gè)單刀開(kāi)關(guān)的一端共同接地，另一端分別連接5個(gè)指示燈相連，指示燈與插座J1中的端子通過(guò)導(dǎo)線連接。以K1、L1以及J1插座A端組成的回路為例，當(dāng)插座J1通過(guò)匹配電纜與直升機(jī)上起落架電氣控制系統(tǒng)相連接。K1,L1,J1,J2,J3與機(jī)上系統(tǒng)構(gòu)成一個(gè)整體回路時(shí)，當(dāng)開(kāi)關(guān)K1處于開(kāi)路狀態(tài)，狀態(tài)指示燈L1不亮，空地信號(hào)模擬器提供給J3的1端點(diǎn)的信號(hào)為空中狀態(tài)。當(dāng)開(kāi)關(guān)K1處于閉合狀態(tài)，狀態(tài)指示燈L1變亮，空地信號(hào)模擬器提供給J3的1端點(diǎn)為地面狀態(tài)。其余4路的信號(hào)原理同上。