[發明專利]安全帶鎖舌

有效

• 申請號: 201610218108.7
• 申請日: 2016-04-08
• 公開（公告）號: CN105686227B
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 趙偉;許陽陽;黃永亮;徐俊
• 申請（專利權）人: 延鋒百利得(上海)汽車安全系統有限公司
• 主分類號: A44B11/25
• 分類號: A44B11/25
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 劉雯

本發明涉及一種安全帶鎖舌。一種安全帶鎖舌，包括包塑部分、基部部件、鎖定凸輪和限位軸，所述包塑部分部分覆蓋所述基部部件，所述鎖定凸輪通過所述限位軸和所述基部部件連接，并通過所述限位軸在所述包塑部分上轉動，還包括偏壓裝置，所述偏壓裝置的第一端部和所述限位軸連接，第二端部連接所述鎖定凸輪，所述第二端部能夠相對所述限位軸和所述包塑部分轉動。上述安全帶鎖舌的鎖定凸輪的閥力值更為穩定，這樣的結構較為緊湊。另外，由于偏壓裝置貼合固定在鎖定凸輪和限位軸上，從而沒有自由端摩擦包塑部分，包塑部分的磨損較小，提高了包塑部分的耐用性，并且避免了由于包塑部分的磨損而降低鎖定凸輪的閥力值的風險。

技術領域

本發明涉及座椅制造領域，特別是涉及座椅安全帶鎖舌。

背景技術

乘客的安全，一直是汽車制造行業所追求的主要目標之一。為了確保乘客的安全，通常是在座椅上配備安全帶。一般的安全帶系統，大多都是通過將鎖舌插入相應的座椅安全帶扣中。

傳統的三點式安全帶系統中，一般是通過鎖定凸輪控制帶部件的滑動，鎖定凸輪的轉動又由偏壓裝置所控制。偏壓裝置通常都設置在鎖定凸輪上，并卡合在包塑部分的塑料部件上。由于鎖定凸輪的往復運動，卡合在塑料部件上的偏壓裝置會磨損塑料部件，進而會降低鎖定凸輪往復運動的閥力值。

發明內容

基于此，有必要針對上述偏壓裝置磨損塑料部件的問題，提供一種安全帶鎖舌。

一種安全帶鎖舌，包括包塑部分、基部部件、鎖定凸輪和限位軸，所述包塑部分部分覆蓋所述基部部件，所述鎖定凸輪通過所述限位軸和所述基部部件連接，并通過所述限位軸在所述包塑部分上轉動，還包括偏壓裝置，所述偏壓裝置的第一端部和所述限位軸連接，第二端部連接所述鎖定凸輪，所述第二端部能夠相對所述限位軸和所述包塑部分轉動。

上述安全帶鎖舌，偏壓裝置的兩端分別固定在鎖定凸輪和限位軸上，當鎖定凸輪相對限位軸旋轉時，偏壓裝置連同鎖定凸輪相對限位軸轉動的穩定性更好，從而鎖定凸輪的閥力值也更為穩定，這樣的結構也較為緊湊。另外，由于偏壓裝置貼合固定在鎖定凸輪和限位軸上，從而沒有自由端摩擦包塑部分，包塑部分的磨損較小，提高了包塑部分的耐用性，并且避免了由于包塑部分的磨損而降低鎖定凸輪的閥力值的風險。

在其中一個實施例中，所述包塑部分的端部開設有限位槽和限位孔，所述限位軸穿過所述限位孔，所述第一端部在所述包塑部分的外側和所述限位軸連接，所述第二端部穿過所述限位槽連接所述鎖定凸輪。

在其中一個實施例中，所述限位軸的端部上開設有固定槽，所述鎖定凸輪的端部上設置有卡孔，所述偏壓裝置的所述第一端部固定在所述固定槽中，所述第二端部插入所述卡孔中。

在其中一個實施例中，所述鎖定凸輪包括按壓部分和鎖定部分，所述按壓部分和所述鎖定部分相對，所述卡孔靠近所述按壓部分。

在其中一個實施例中，所述偏壓裝置為彈性部件。

在其中一個實施例中，所述偏壓裝置為扭力彈簧。

在其中一個實施例中，所述第一端部的延伸方向和所述偏壓裝置的徑向平行，并經過所述偏壓裝置的軸心；所述第二端部的延伸方向和所述偏壓裝置的中心軸平行，并沿遠離所述偏壓裝置的方向延伸。

在其中一個實施例中，所述鎖定凸輪開設有通孔，所述限位軸穿過所述通孔將所述鎖定凸輪和所述基部部件連接，所述偏壓裝置的第二端部到所述偏壓裝置軸線的距離等于所述卡孔到所述通孔中心軸線的距離。

在其中一個實施例中，所述鎖定凸輪為金屬材料制成。

在其中一個實施例中，所述限位軸為金屬材料制成。

附圖說明

圖1為一實施例的安全帶鎖舌的分解立體圖；

圖2為圖1所示實施例的安全帶鎖舌的鎖定凸輪的側視圖；