[發(fā)明專利]一種多工況可變供油的柱塞式噴油泵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610217614.4
• 申請日: 2016-04-11
• 公開（公告）號: CN105697206B
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 安延濤;周炎;范壯壯;趙東;楊玉娥
• 申請（專利權(quán)）人: 濟南大學
• 主分類號: F02M59/10
• 分類號: F02M59/10;F02M59/24;F02M59/44
• 代理公司: 濟南譽豐專利代理事務(wù)所(普通合伙企業(yè))37240
• 代理人: 李茜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種多工況可變供油的柱塞式噴油泵，尤其涉及一種通過柱塞側(cè)面的三種斜槽，實現(xiàn)柱塞有效行程的多工況調(diào)節(jié)；通過雙曲線型斜槽，實現(xiàn)柱塞有效行程的微調(diào)及緩沖噴油；通過直線型斜槽，實現(xiàn)柱塞有效行程的便利線性調(diào)節(jié)及精確控制；通過反雙曲線型斜槽，實現(xiàn)柱塞有效行程的快速應(yīng)急調(diào)節(jié)；通過齒輪缺口處的磁力塊及柱塞套上的磁力條，實現(xiàn)三種斜槽的定位；通過驅(qū)動軸上的低速凸輪和高速凸輪，調(diào)節(jié)柱塞式噴油泵的泵油頻率，實現(xiàn)多工況下的可變供油，屬于柱塞式噴油泵的技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

噴油泵用于定壓、定時、定量的向噴油器輸送高壓柴油，而柱塞式噴油泵因性能良好、工作可靠，為大多數(shù)柴油機所應(yīng)用。但是由于目前柱塞式噴油泵結(jié)構(gòu)的單一性，造成以下問題：一是柱塞斜槽形狀固定不可調(diào)，造成柱塞有效行程只能呈現(xiàn)單一特性，無法滿足多工況下柱塞有效行程的多變調(diào)節(jié)，而多工況下柱塞有效行程的及時調(diào)節(jié)匹配，即根據(jù)不同工況來及時調(diào)節(jié)噴油量，可有效降低燃油消耗量；二是泵油頻率固定，目前柱塞式噴油泵主要通過凸輪機構(gòu)驅(qū)動柱塞上下運動，雖然能通過改變凸輪的轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)柱塞上、下運動速度，但轉(zhuǎn)速提高的代價是能耗的急劇增加，并且此種方法未能本質(zhì)上改變噴油頻率并達到多工況下噴油量調(diào)節(jié)的目的。

因此，針對現(xiàn)有柱塞式噴油泵在使用中普遍存在的柱塞斜槽形狀固定不可調(diào)、無法實現(xiàn)多工況下柱塞有效行程的多變調(diào)節(jié)，以及泵油頻率固定、無法實現(xiàn)多工況下的可變供油等問題，應(yīng)從柱塞式噴油泵的整體結(jié)構(gòu)上進行綜合考慮，設(shè)計出滿足多工況下可變供油的一種柱塞式噴油泵。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有柱塞式噴油泵在使用中普遍存在的柱塞斜槽形狀固定不可調(diào)、無法實現(xiàn)多工況下柱塞有效行程的多變調(diào)節(jié)，以及泵油頻率固定、無法實現(xiàn)多工況下的可變供油等問題，提供了一種可有效解決上述問題的一種多工況可變供油的柱塞式噴油泵。

本發(fā)明的一種多工況可變供油的柱塞式噴油泵采用以下技術(shù)方案：

一種多工況可變供油的柱塞式噴油泵，主要包括由柱塞和柱塞套組成的柱塞偶件，由齒條、齒輪和轉(zhuǎn)軸組成的油量調(diào)節(jié)裝置，由驅(qū)動架、頂板和頂板撥桿組成的驅(qū)動選擇裝置，由導板、滾輪架和滾輪組成的驅(qū)動輔助裝置，由驅(qū)動軸、低速凸輪和高速凸輪組成的雙速凸輪驅(qū)動裝置；所述柱塞同軸安裝在柱塞套內(nèi)，柱塞中心開有中心孔，柱塞側(cè)面依次開有雙曲線型斜槽、直線型斜槽和反雙曲線型斜槽，各斜槽底端分別與中心孔相通；所述柱塞套上開有油孔，油孔截面呈內(nèi)大、外小的梯形結(jié)構(gòu)；所述轉(zhuǎn)軸上端固定在柱塞上，轉(zhuǎn)軸下端設(shè)有內(nèi)凹臺，轉(zhuǎn)軸上有通過平鍵固定的齒輪，齒條與齒輪嚙合，齒條兩端設(shè)有齒條限位桿；所述驅(qū)動架呈長方體，驅(qū)動架上端中心處設(shè)有倒凸臺，倒凸臺松套在轉(zhuǎn)軸下端內(nèi)凹臺內(nèi)，且驅(qū)動架對轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動無干涉，驅(qū)動架下端對稱開有2個方形盲孔，2個方形盲孔間開有長條通道，且長條通道兩端分別超出方形盲孔并形成內(nèi)凸臺； 所述頂板呈長方體，頂板撥桿安裝在頂板中心處，頂板撥板帶動頂板在驅(qū)動架的長條通道內(nèi)呈單自由度左、右移動，頂板抵達內(nèi)凸臺時只阻擋單個導板；所述導板為2個，導板橫截面呈正方形，導板下端兩側(cè)設(shè)有凸臺；所述滾輪架為下凹形結(jié)構(gòu)，滾輪架上端兩側(cè)設(shè)有凸臺，滾輪架凸臺與導板凸臺通過螺栓、墊圈和螺母連接，滾輪架和導板間安裝有緩沖墊；所述滾輪通過銷軸安裝在滾輪架上，滾輪繞銷軸自轉(zhuǎn)；所述低速凸輪和高速凸輪分別通過半圓鍵固定在驅(qū)動軸上，低速凸輪為單凸輪結(jié)構(gòu)，高速凸輪為雙凸輪結(jié)構(gòu)且其兩凸起呈180°。

所述雙曲線型斜槽的坡度呈先緩后急趨勢，直線型斜槽的坡度呈定值，反雙曲線型斜槽的坡度呈先急后緩趨勢。

所述雙曲線型斜槽、直線型斜槽和反雙曲線型斜槽的周向間隔為120°。

所述齒輪每隔120°設(shè)有缺口，缺口位置分別與雙曲線型斜槽、直線型斜槽和反雙曲線型斜槽的上端口對應(yīng)，缺口處設(shè)有斜槽定位點，斜槽定位點裝有磁力塊，其中曲線型斜槽定位點安裝有1個磁力塊且磁力塊的朝外面為正極，直線型斜槽定位點安裝有3個磁力塊且3個磁力塊的朝外面依次為正極、負極和正極，反雙曲線型斜槽定位點安裝有2個磁力塊且2個磁力塊的朝外面依次為正極和負極。

所述柱塞套下端中心處設(shè)有柱塞套定位點，柱塞套定位點安裝有1個磁力條，磁力條的正極下伸到齒輪處，并與齒輪缺口處的磁力塊相對應(yīng)。