[發明專利]一種類曲軸傳動裝置

在審

• 申請號: 201610215503.X
• 申請日: 2016-04-08
• 公開（公告）號: CN105736659A
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 謝煒光
• 申請（專利權）人: 謝煒光
• 主分類號: F16H19/04
• 分類號: F16H19/04
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 寧兵兵

技術領域

本發明涉及發動機領域，特別是一種可替換通用曲軸連桿機構的發動機、電機傳動裝置。

背景技術

現有的機械中，要把水平的運動轉為旋轉運動，需要用到曲軸。但曲軸的加工難度很大，精度要求高，而且曲軸的傳動效率低，大概只有70%到75%左右，浪費很多寶貴的能源。例如汽車發動機和摩托發動機，具體結構可參看專利號為200520080417.X的《曲軸連桿機構》、專利號為201210235329.7的《一種單側曲軸連桿液壓發動機》。這類曲軸傳動效率一般只有70%左右，例如摩托車125型的傳動效率約為0.7142，桑塔納的傳動效率約為0.7363，柴油機6135的傳動效率約為0.7208，當中有20%-30%的動力都浪費在曲軸傳動上了，而且也容易產生振動，影響工作穩定性。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供一種效果更高的類曲軸傳動裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種類曲軸傳動裝置，包括動力源齒條，所述動力源齒條上方設置有左轉軸和右轉軸，所述左轉軸、右轉軸分別設置有左動力齒輪、右動力齒輪、左傳動齒輪、右傳動齒輪，其中所述左動力齒輪、右動力齒輪分別與動力源齒條嚙合，所述左傳動齒輪和右傳動齒輪相互嚙合，所述左動力齒輪與左轉軸之間和/或左傳動齒輪與左轉軸之間設置有單向軸承，所述右動力齒輪與右轉軸之間和/或右傳動齒輪與右轉軸之間設置有單向軸承。

作為一個優選項，所述動力源齒條下端位于左轉軸、右轉軸之間位置處設置有凸臺，所述動力源齒條下方左、右兩側分別設置有固定板，所述凸臺和左、右兩側的固定板之間分別設置有左側彈簧和右側彈簧。

作為一個優選項，所述動力源齒條的左、右兩方分別設置有固定板，所述動力源齒條的左、右兩端與固定板之間分別設置有左側彈簧和右側彈簧。

作為一個優選項，所述動力源齒條的左、右兩端分別設置有擋板，所述左側彈簧、右側彈簧的端部分別設置有彈簧壓板。

本發明的有益效果是：該傳動結構通過合理的結構改良，特別是通過動力源齒條配合帶單向軸承的傳動組合，取代原來復雜的曲軸結構，不但機械結構簡單，容易加工，精度要求不高，有利于技術的推廣應用，而且動力傳遞效率可以提高到92%以上，遠比過去曲軸傳動結構的效率高，如果應用在常見發動機、電機、內燃機等的話，就意味著可以節省20%以上的能源，對于現在寶貴的能源利用有著非常大的意義。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明中一種實施方式的示意圖。

具體實施方式

參照圖1，一種類曲軸傳動裝置，包括動力源齒條1，一般發動機的氣缸或者類似功能結構與動力源齒條1連接或者嚙合，即發動機、電機等的動力通過動力源齒條1輸入。所述動力源齒條1上方設置有左轉軸2和右轉軸3，所述左轉軸2、右轉軸3分別設置有左動力齒輪4、右動力齒輪5、左傳動齒輪41、右傳動齒輪51，其中所述左動力齒輪4、右動力齒輪5分別與動力源齒條1嚙合，所述左傳動齒輪41和右傳動齒輪51相互嚙合，即左動力齒輪4、右動力齒輪5作為動力齒輪分別與動力源齒條1嚙合，左傳動齒輪41、右傳動齒輪51作為傳動齒輪相互嚙合。所述左動力齒輪4與左轉軸2之間和/或左傳動齒輪41與左轉軸2之間設置有單向軸承6，所述右動力齒輪5與右轉軸3之間和/或右傳動齒輪51與右轉軸3之間設置有單向軸承6。

在實際工作時，其工作步驟如下：

1)當動力源齒條1的輸入動力是向右運動的力時，當動力源1產生作用時，動力源齒條1向右邊運動，由于此時左轉軸2的單向軸承6是鎖止狀態，從而動力源齒條1可依次帶動左動力齒輪4、左轉軸2、左傳動齒輪41旋轉，而同時由于右轉軸3的單向軸承6是可旋轉狀態，因而左傳動齒輪41就能帶動右傳動齒輪51、右轉軸3，此時右轉軸3就成為了動力輸出端。

2)當動力源齒條1向右運動動力到了設定的盡頭時力消失，此時動力源齒條1向左運動的動力起作用，對動力源齒條1產生向左方向的運動的力，使動力源齒條1向左邊運動，此時右轉軸3的單向軸承6是鎖止狀態，而左轉軸2的單向軸承6可旋轉狀態，因而動力源齒條1可以帶動右動力齒輪5旋轉，也帶動了右轉軸3旋轉，接著依次帶動右傳動齒輪51、左傳動齒輪41、左轉軸2同時旋轉，此時左轉軸2就成為了動力輸出端。