[發(fā)明專(zhuān)利]降溫除雜質(zhì)的柴油機(jī)底座

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610214884.X
• 申請(qǐng)日: 2016-04-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105782645A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 華燕錦
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 華燕錦
• 主分類(lèi)號(hào): F16M5/00
• 分類(lèi)號(hào): F16M5/00;F01P5/02
• 代理公司: 江蘇英特東華律師事務(wù)所 32229
• 代理人: 朱清韻

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及柴油機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種降溫除雜質(zhì)的柴油機(jī)底座。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好，柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法來(lái)提高空氣溫度，使空氣溫度超過(guò)柴油的自燃點(diǎn)，這時(shí)再?lài)娙氩裼汀⒉裼蛧婌F和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需點(diǎn)火系統(tǒng)。同時(shí)，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對(duì)簡(jiǎn)單，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機(jī)壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機(jī)，同時(shí)在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車(chē)的使用。

但柴油機(jī)由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以柴油機(jī)比較笨重，體積較大；柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機(jī)工作粗暴，振動(dòng)噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車(chē)時(shí)起動(dòng)困難。所以一般的柴油機(jī)會(huì)在底部安裝底座來(lái)保護(hù)柴油機(jī)本體，但傳統(tǒng)的柴油機(jī)底座僅僅是一個(gè)固定座，缺乏其他相應(yīng)的功能，不能消除柴油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪音，也不能對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行降溫散熱處理。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種降溫除雜質(zhì)的柴油機(jī)底座，能夠在固定柴油機(jī)的同時(shí)對(duì)柴油機(jī)底部進(jìn)行散熱降溫處理，還能夠在承接柴油機(jī)產(chǎn)生的雜質(zhì)粘液后對(duì)其進(jìn)行清潔濾化處理排出。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種降溫除雜質(zhì)的柴油機(jī)底座，包括柴油機(jī)底座，所述柴油機(jī)底座上端設(shè)有柴油機(jī)端座槽，所述柴油機(jī)端座槽底部槽面中央開(kāi)口設(shè)置，所述柴油機(jī)底座下端為空腔體，所述柴油機(jī)底座內(nèi)部設(shè)有過(guò)濾盤(pán)，所述過(guò)濾盤(pán)外側(cè)盤(pán)面上開(kāi)設(shè)有過(guò)濾孔，所述柴油機(jī)底座底部端面兩側(cè)上設(shè)有濾柱，所述濾柱豎直向下凸出設(shè)置于柴油機(jī)底座底部端面上，所述柴油機(jī)底座下端連接一儲(chǔ)濾托板，所述柴油機(jī)底座兩側(cè)箱體上均開(kāi)設(shè)有排風(fēng)孔，所述柴油機(jī)底座一側(cè)的排風(fēng)孔上安裝有排風(fēng)扇，所述柴油機(jī)底座另一側(cè)的排風(fēng)孔上安裝有排風(fēng)罩。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述過(guò)濾盤(pán)安裝于所述柴油機(jī)底座底部端面上端，所述過(guò)濾孔開(kāi)設(shè)于所述過(guò)濾盤(pán)上端盤(pán)沿下方位置。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述濾柱設(shè)于所述過(guò)濾盤(pán)外側(cè)，所述濾柱一端連通于所述柴油機(jī)底座內(nèi)部，所述濾柱另一端導(dǎo)出所述柴油機(jī)底座外對(duì)接所述儲(chǔ)濾托板。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述儲(chǔ)濾托板與所述柴油機(jī)底座拆卸式連接。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述排風(fēng)扇安裝位置與所述排風(fēng)罩安裝位置相對(duì)設(shè)置，所述排風(fēng)扇卡入排風(fēng)孔內(nèi)安裝，所述排風(fēng)罩設(shè)于排風(fēng)孔后端位置，所述排風(fēng)罩呈一喇叭形狀。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述過(guò)濾盤(pán)設(shè)置于所述柴油機(jī)端座槽正下方，所述過(guò)濾盤(pán)內(nèi)設(shè)有濾化液。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明能夠在固定柴油機(jī)的同時(shí)對(duì)柴油機(jī)底部進(jìn)行散熱降溫處理，還能夠在承接柴油機(jī)產(chǎn)生的雜質(zhì)粘液后對(duì)其進(jìn)行清潔濾化處理排出，避免雜質(zhì)粘液堆積在柴油機(jī)底座內(nèi)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發(fā)明降溫除雜質(zhì)的柴油機(jī)底座一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、柴油機(jī)底座；2、柴油機(jī)端座槽；3、過(guò)濾盤(pán)；4、過(guò)濾孔；5、濾柱；6、儲(chǔ)濾托板；7、排風(fēng)扇；8、排風(fēng)罩。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例包括：

一種降溫除雜質(zhì)的柴油機(jī)底座，包括柴油機(jī)底座1，所述柴油機(jī)底座1上端設(shè)有柴油機(jī)端座槽2，所述柴油機(jī)端座槽2底部槽面中央開(kāi)口設(shè)置，所述柴油機(jī)底座1下端為空腔體，所述柴油機(jī)底座1內(nèi)部設(shè)有過(guò)濾盤(pán)3，所述過(guò)濾盤(pán)3外側(cè)盤(pán)面上開(kāi)設(shè)有過(guò)濾孔4，所述柴油機(jī)底座1底部端面兩側(cè)上設(shè)有濾柱5，所述濾柱5豎直向下凸出設(shè)置于柴油機(jī)底座1底部端面上，所述柴油機(jī)底座1下端連接一儲(chǔ)濾托板6，所述柴油機(jī)底座1兩側(cè)箱體上均開(kāi)設(shè)有排風(fēng)孔，所述柴油機(jī)底座1一側(cè)的排風(fēng)孔上安裝有排風(fēng)扇7，所述柴油機(jī)底座1另一側(cè)的排風(fēng)孔上安裝有排風(fēng)罩8。