[發明專利]一種飛機壓力調節器支架

有效

• 申請號: 201610210577.4
• 申請日: 2016-04-06
• 公開（公告）號: CN105775139B
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 劉廣智;安楊;顧巍;魏樹壯;張春蕾;李爽
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: B64D15/00
• 分類號: B64D15/00;F16M13/02
• 代理公司: 中國航空專利中心11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明屬于飛機防冰系統領域，具體涉及一種飛機壓力調節器支架。

背景技術

現有技術中的飛機壓力調節器支架，通常需要角材1和工材2兩個零件搭配使用，而且兩個零件之間還需要用六角螺釘3和自鎖螺母4進行固定，如圖1、圖2所示，圖2示出兩個零件裝配分解圖。圖3示出安裝在飛機壓力調節器支架上的設備，圖4示出設備安裝在現有飛機壓力調節器支架上的效果。設備與飛機壓力調節器支架通過短六角螺釘5進行固定，如圖5所示。這種由兩個零件搭配組成的飛機壓力調節器支架結構，兩個零件之間還需要用六角螺釘3和自鎖螺母4進行固定，這種形式繁瑣，并且在裝配時比較浪費時間。

發明內容

本發明克服了現有技術的不足，提供了一種形式簡便的支架來代替原來的飛機壓力調節器支架，以簡化飛機壓力調節器支架的結構形式，節約飛機壓力調節器支架的裝配時間。

本發明的支架由一個零件構成，與設備之間的連接方式不變，去掉了原來支架使用兩個零件來達到安裝效果的構成形成，采用一個零件構成。如圖6、圖7、圖8、圖9、圖10所示。

考慮到現有技術的上述問題，根據本發明公開的一個方面，本發明采用以下技術方案：

一種飛機壓力調節器支架，包括連接面6，承載面7，螺釘孔8；

其中，連接面6是上部為圓環形，下部圓環面向左下延伸為一個尖形，尖形左邊與圓環外徑最左的位置呈一條豎直線，連接面6的上部圓環形用來與壓力調節器連接，連接面6下部尖形用于從連接面6的上部圓環形過渡到承載面7的梯形；

承載面7是直角梯形的結構，梯形底邊與連接面6的下部尖形左邊以90度角形成一體，梯形直角邊與連接面6的下部尖形尖端形成一條水平線，承載面7用于支撐連接面6以及與連接面6連接的壓力調節器；

連接面6的上部為圓環形上設有4個螺釘孔8，4個螺釘通過螺釘孔8與壓力調節器連接，并將壓力調節器固定在飛機壓力調節器支架上。

本發明的飛機壓力調節器支架形式簡便，由一個零件構成，節省了原來兩個零件組成支架時的裝配過程，節省了裝配時間。

附圖說明

圖1示出了現有的飛機壓力調節器支架。

圖2示出了現有的飛機壓力調節器支架裝配分解圖。

圖3示出了現有的飛機壓力調節器。

圖4示出了現有的安裝壓力調節器效果圖。

圖5示出了現有的壓力調節器安裝分解圖。

圖6示出了本發明飛機壓力調節器支架仰視圖。

圖7示出了本發明飛機壓力調節器支架右視圖。

圖8示出了本發明飛機壓力調節器支架正視圖。

圖9示出了本發明飛機壓力調節器支架左視圖。

圖10示出了本發明飛機壓力調節器支架俯視圖。

圖11示出了本發明壓力調節器安裝在飛機壓力調節器支架上的效果圖。

圖12示出了本發明壓力調節器與飛機壓力調節器支架之間的裝配分解圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明作進一步地詳細說明，但本發明的實施方式不限于此。

本發明相對于現有技術，飛機壓力調節器支架與壓力調節器之間的連接方式不變，而是去掉了原來支架使用兩個零件來達到安裝效果的構成，只采用一個部件完成壓力調節器的支撐。具體如圖6、圖7、圖8、圖9、圖10所示。

一種飛機壓力調節器支架，包括連接面6，承載面7，螺釘孔8；

其中，連接面6是上部為圓環形，下部圓環面向左下延伸為一個尖形，尖形左邊與圓環外徑最左的位置呈一條豎直線，連接面6的上部圓環形用來與壓力調節器連接，連接面6下部尖形用于從連接面6的上部圓環形過渡到承載面7的梯形；

承載面7是直角梯形的結構，梯形底邊與連接面6的下部尖形左邊以90度角形成一體，梯形直角邊與連接面6的下部尖形尖端形成一條水平線，承載面7用于支撐連接面6以及與連接面6連接的壓力調節器；

連接面6的上部為圓環形上設有4個螺釘孔8，4個螺釘通過螺釘孔8與壓力調節器連接，并將壓力調節器固定在飛機壓力調節器支架上。

本發明的飛機壓力調節器支架僅有一個部件，圖11示出壓力調節器安裝在支架上的效果，圖12示出壓力調節器與支架之間的裝配分解。