[發明專利]基于軸向空心舵桿和混氣空腔舵葉的輸氣釋放裝置

有效

• 申請號: 201610208445.8
• 申請日: 2016-04-06
• 公開（公告）號: CN105752309B
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 林焰;李雪劍;蔣曉寧
• 申請（專利權）人: 大連理工大學
• 主分類號: B63H25/46
• 分類號: B63H25/46
• 代理公司: 大連星海專利事務所有限公司 21208
• 代理人: 花向陽

一種基于軸向空心舵桿和混氣空腔舵葉的輸氣釋放裝置，屬于船舶制造技術領域。這種釋放裝置包括軸向空心舵桿、混氣空腔舵葉和輸氣釋放系統，軸向空心舵桿的下部固定連接混氣空腔舵葉，混氣空腔舵葉懸掛在船體尾結構下方。輸氣釋放系統包含釋放噴嘴和輸氣控制箱，化學試劑存儲罐、壓縮空氣瓶和控制臺安放在設有舵機的船體尾結構內，試劑輸送軟管和高壓軟管伸入軸向空心舵桿內的通孔，連接到混氣空腔舵葉的混氣空腔內，釋放噴嘴布置在混氣空腔舵葉的底部，壓縮氣體和化學試劑通過輸送軟管，從軸向空心舵桿進入混氣空腔舵葉的混氣空腔內，并通過釋放噴嘴進行釋放。該裝置采用舵釋放壓縮空氣和化學試劑，實現船舶的節能減排、氣泡減阻和消泡隱身。

技術領域

本發明涉及一種基于軸向空心舵桿和混氣空腔舵葉的輸氣釋放裝置，屬于船舶制造技術領域。

背景技術

隨著船舶工業的發展和社會的進步，船舶交通運輸對我國國民經濟的發展起到了一定的促進作用。二十一世紀的造船業，由于海上運輸革新的需求，各種特殊用途船舶隨之產生，相應的配套船舶設備也得到了開發。目前的大多數船舶采用船舵來改變航向，一般來說，船舵包括舵桿和舵葉；舵桿是將舵葉與舵機驅動機構連接起來，并傳遞轉舵扭矩的傳動裝置，而現有舵桿的結構和功能都比較單一。

發明內容

為了克服現有技術中存在的問題，本發明提出一種基于軸向空心舵桿和混氣空腔舵葉的輸氣釋放裝置。該裝置應采用舵釋放壓縮空氣和化學試劑，實現船舶的節能減排、氣泡減阻和消泡隱身。

本發明采用的技術方案是：一種基于軸向空心舵桿和混氣空腔舵葉的輸氣釋放裝置，它包括布置在船體尾結構中的舵機，其特征在于：它還包括軸向空心舵桿、混氣空腔舵葉和輸氣釋放系統，所述軸向空心舵桿的下部固定連接混氣空腔舵葉，上部套在與舵機相連接的舵柄上，并通過上舵承和下舵承固定在船體尾結構內，所述混氣空腔舵葉懸掛在船體尾結構下方，并采用有鍵錐形連接于軸向空心舵桿上，底部布置有釋放噴嘴；所述輸氣釋放系統包含釋放噴嘴和輸氣控制箱，輸氣控制箱包含連接在化學試劑存儲罐上的試劑輸送軟管、連接在壓縮空氣瓶上的高壓軟管、化學試劑存儲罐、壓縮空氣瓶和控制臺，化學試劑存儲罐、壓縮空氣瓶和控制臺安放在設有舵機的船體尾結構內，所述試劑輸送軟管和高壓軟管伸入軸向空心舵桿內的通孔，然后連接到混氣空腔舵葉的混氣空腔內，所述釋放噴嘴布置在混氣空腔舵葉的底部，釋放噴嘴的水平位置低于螺旋槳；壓縮氣體和化學試劑通過高壓軟管和試劑輸送軟管，從軸向空心舵桿進入混氣空腔舵葉的混氣空腔內，并通過釋放噴嘴進行釋放。

所述軸向空心舵桿在軸中線處設有一個小口徑的通孔。

所述混氣空腔舵葉的下半部分采用一個獨立的混氣空腔結構。

所述釋放噴嘴采用流線型的結構，釋放噴嘴設有三個朝著不同方向的釋放孔

所述混氣空腔舵葉的兩側設有5-10個釋放壓縮氣體和化學試劑的均布釋放孔。

本發明的有益效果是：這種基于軸向空心舵桿和混氣空腔舵葉的輸氣釋放裝置包括舵機、軸向空心舵桿、混氣空腔舵葉和輸氣釋放系統，軸向空心舵桿的下部固定連接混氣空腔舵葉，混氣空腔舵葉懸掛在船體尾結構下方。輸氣釋放系統包含釋放噴嘴和輸氣控制箱，化學試劑存儲罐、壓縮空氣瓶和控制臺安放在設有舵機的船體尾結構內，試劑輸送軟管和高壓軟管伸入軸向空心舵桿內的通孔，連接到混氣空腔舵葉的混氣空腔內，釋放噴嘴布置在混氣空腔舵葉的底部，壓縮氣體和化學試劑通過高壓軟管和試劑輸送軟管，從軸向空心舵桿進入混氣空腔舵葉的混氣空腔內，并通過釋放噴嘴進行釋放。該裝置采用舵釋放壓縮空氣和化學試劑，實現船舶的節能減排、氣泡減阻和消泡隱身。

附圖說明

圖1是基于軸向空心舵桿和混氣空腔舵葉的輸氣釋放裝置的結構圖。

圖2是圖1中的A-A剖視圖。

圖3是混氣空腔舵葉的縱剖視圖。

圖4是圖1中的B-B剖視圖。