[發明專利]汽車

在審

• 申請號: 201610206908.7
• 申請日: 2016-03-31
• 公開（公告）號: CN107284194A
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 顧建軍;季晨捷;陳建宇;張經科
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本發明涉及車輛領域，尤其是涉及一種汽車。

背景技術

目前汽車空調的前排吹面風口一般布置在儀表臺上，儀表臺上有中央兩個風口、左風口和右風口，后排出風口一般布置在中控副儀表臺的后端。風從空調HVAC總成吹向前排吹面風口和后排出風口。

由于前排吹面風口占了儀表臺很大空間，會與中控大屏多媒體布置相沖突，同時后排出風口離后排乘員面部距離較遠，氣流不易吹到人體面部，且后排風道會占據中控副儀表臺內部較大的空間，影響其他零部件的布置。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明提出一種汽車，釋放了儀表板中央的空間，解放了副儀表臺內部空間。

根據本發明實施例的汽車，包括：車身和空調出風裝置，所述車身包括儀表板、B柱、地板和頂棚，所述地板包括地板本體和地板覆蓋物，所述空調出風裝置包括：空氣調節系統總成；前出風管道，所述前出風管道的進風端與所述空氣調節系統總成相連，所述前出風管道具有第一前出風口和兩個第二前出風口，所述第一前出風口設在所述頂棚的前部，所述兩個第二前出風口位于所述車身前部的左右兩側；后出風管道，所述后出風管道的進風端與所述空氣調節系統總成直接相連，所述后出風管道具有設在所述B柱上的左B柱出風口和右B柱出風口。

根據本發明實施例的汽車，通過將第一前出風口設在頂棚上，釋放了儀表板中央的空間，前排出風口不會與中控大屏多媒體發生布置干涉，對汽車中控大屏的造型設計提供了更大的可能性，同時通過在B柱上設置左B柱出風口和右B柱出風口以將冷/熱空氣吹向車輛后排空間，提升了后排出風口的導向性，利于氣流吹到后排乘員上，同時與現有技術相比，解放了副儀表臺內部空間。

在本發明的一些實施例中，所述后出風管道包括后左側管道和后右側管道，所述后左側管道和所述后右側管道均包括第一部分和與所述第一部分相連的第二部分，所述第一部 分與所述空氣調節系統總成相連且所述第一部分設在所述地板本體和所述地板覆蓋物之間，所述第二部分設在所述車身的側部，所述左B柱出風口和所述右B柱出風口分別設在相應的所述第二部分上。

在本發明的一些具體示例中，所述車身的B柱中空以限定出所述第二部分；或者所述第二部分為固定在所述車身的B柱上的中空管體。

具體地，所述兩個第二前出風口位于所述儀表板上或者所述兩個第二前出風口位于所述車身的A柱上。

在本發明的一些實施例中，所述第一前出風口為兩個且位于所述兩個第二前出風口之間。

具體地，所述前出風管道包括前左側管道和前右側管道，所述前左側管道和所述前右側管道均包括第一管道、第二管道和第三管道，所述第二管道的兩端分別與所述第一管道和所述第三管道相連，所述第一管道位于所述儀表板的下方且所述第一管道的進風端與所述空氣調節系統總成相連，所述第二管道位于所述車身的側部，所述第三管道布置在所述頂棚內，所述第一前出風口設在所述第三管道上，所述第二前出風口設在所述第一管道或者第二管道上。

在本發明的一些實施例中，所述車身的A柱中空以限定出所述第二管道。

在本發明的一些實施例中，所述第二管道為固定在所述車身的A柱上的中空管體。

在本發明的一些實施例中，每個所述第一前出風口被構造成朝向所述車身的側部吹風。

在本發明的一些實施例中，兩個所述第一前出風口鄰近所述頂棚的中央設置。

附圖說明

圖1為根據本發明實施例的汽車的局部示意圖；

圖2為根據本發明實施例的汽車的空調出風裝置的示意圖。

附圖標記：

汽車100、

儀表板10、B柱11、頂棚12、A柱14、第一前出風組件15、第二前出風組件16、左后側出風組件17、右后側出風組件18、地板覆蓋物19、

空氣調節系統總成20、前出風管道30、第一前出風口1、第二前出風口2、第一管道5、第二管道6、第三管道7、前左側管道30a、前右側管道30b、

后出風管道40、左B柱出風口3、右B柱出風口4、第一部分8、第二部分9、后左側管道40a、后右側管道40b。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。