[發明專利]一種多工礦型、高飽和度鋼絲-錦綸復合材料體工程子午線輪胎

在審

• 申請號: 201610205566.7
• 申請日: 2016-04-05
• 公開（公告）號: CN105730150A
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 侯慧錦;時克剛;孟龍;陳朋;謝小梅
• 申請（專利權）人: 徐州徐輪橡膠有限公司
• 主分類號: B60C9/04
• 分類號: B60C9/04;B60C9/10;B60C9/18
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 周愛芳

技術領域

本發明涉及一種多工礦型、高飽和度鋼絲-錦綸復合材料體工程子午線輪胎，通過改變輪胎結構及材料，使其性能為介于斜交工程胎與全鋼工程子午胎之間的一種性價比較高的輪胎，屬輪胎加工技術領域。

背景技術

目前國內外生產的工程機械輪胎主要有斜交胎和全鋼子午胎兩種，由于工程機械輪胎的作業環境、工作路況越來越苛刻，載荷要求越來越高，使得斜交胎難以適應更加復雜的市場環境。子午線輪胎以其耐磨、抗爆、節油、舒適等使用優點目前得到市場的廣泛認同，但由于全鋼工程子午胎價格過高，性價比較低，因而市場使用率偏低。為適應市場要求，我公司研發了一種介于斜交工程胎與全鋼工程子午胎之間的一種性價比較高的鋼絲-錦綸復合材料體工程子午線輪胎。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足，本發明提供了一種多工礦型、高飽和度鋼絲-錦綸復合材料體工程子午線輪胎，包括胎冠，胎肩，帶束層，胎體簾布，胎側膠，胎圈，在帶束層與胎肩結合部設有肩墊膠，在胎圈部位設有膠芯和鋼絲圈，所述的帶束層包括鋼絲簾布層Ⅱ，隔離膠片和鋼絲簾布層Ⅰ；所述的隔離膠片位于鋼絲簾布層Ⅱ和鋼絲簾布層Ⅰ之間；

隔離膠片的主要作用：減少鋼絲帶束層間的剪切應力，增強帶束層間粘合強度，且該隔離膠片生熱低，降低輪胎行駛過程冠部生熱，避免帶束層早期脫層損壞。該膠料要求高定伸，高彈性，低生熱，高粘合強度，與鋼絲有較好的粘合性能。

所述的膠芯由上三角膠芯和下三角膠芯拼接組成。

膠芯由上三角膠芯和下三角膠芯拼接組成，上三角膠芯為軟膠芯，主要目的是為了由較軟的胎側到較硬的胎圈進行過渡，防止下胎側曲撓變形大造成脫層；下三角膠芯為硬膠芯，提高胎圈剛性。

在帶束層與胎肩結合部設有肩墊膠，主要目的是使帶束層的弧度與胎面弧度基本保持平衡，減少鋼絲簾線的彎曲變形，吸收端點應力。肩墊膠膠料要求低定神，高彈性，低生熱。

所述的鋼絲簾布層Ⅱ和鋼絲簾布層Ⅰ的鋼絲簾布層數和為2-6層；所述的鋼絲簾布與斷面輪廓線方向之間的夾角為60°-78°；所述的相鄰的鋼絲簾布之間交替疊加，形成多層網狀結構。

所述的胎體簾布為4-10層錦綸簾布；所述的錦綸簾布與斷面輪廓線方向之間的夾角為0-10°；所述的相鄰的錦綸簾布之間相互交叉，等寬錯貼，形成多層網狀結構。

胎體簾布的裁斷角采用0-10°角，胎體簾布角度小，主要具有以下優點：1、滾動阻力小，節油性能優良；2、胎體下沉量大，胎體柔軟，胎面接地面積大，接觸壓力分布均勻，抓著性能好，耐磨性能好；3、角度小，簾布層間剪切應力小，輪胎行駛溫度低，膠料和纖維材料不易疲勞損壞，提高輪胎使用壽命。

所述的胎冠得胎面上設有輪胎花紋；所述的輪胎花紋的花紋飽和度為65-75%。該花紋飽和度較普通工程機械輪胎花紋飽和度增加10%，能有效提高輪胎的耐磨、耐刺扎及抗崩花掉塊性能。

所述的隔離膠片包括以下各原料及其質量份數：天然橡膠100份；氧化鋅8-10份；防老劑RD，1.5-2份；防老劑4020，1.5-2份；高耐磨炭黑N330，40-50份；沉淀法白炭黑10-20份；粘合樹脂7-9份；均相劑2-4份；間苯二酚2-4份；鈷鹽2-4份；硫磺，4-6份；促進劑CZ，1-2份；防焦劑CTP，0.3-1份。

所述的隔離膠片的制備方法，按如下步驟制備：

步驟1）將天然橡膠100份；氧化鋅8-10份；防老劑RD，1.5-2份；防老劑4020，1.5-2份；高耐磨炭黑N330，40-50份；沉淀法白炭黑10-20份；粘合樹脂7-9份；均相劑2-4份；間苯二酚2-4份；鈷鹽2-4份；利用橡膠混煉設備，制成混煉母膠；

步驟2）取混煉母膠174-205份，放入橡膠混煉設備，再放入硫磺，4-6份；促進劑CZ，1-2份；防焦劑CTP，0.3-1份；混煉制成終煉膠；

步驟3）利用壓延設備將終煉膠制成隔離膠片。

該種輪胎根據工作路況及用戶要求可設計為有內胎和無內胎兩種。

本發明有益效果：1、由于該種輪胎冠部采用角度大、伸縮性小的鋼絲簾布箍緊胎體，輪胎冠部膨脹變形小，能提高輪胎的耐磨、耐刺扎、耐啃劃傷、抗崩花掉塊及節油性能。這種新型工程機械輪胎在鐵礦、采石場、礦山等多種復雜路況進行裝車試驗，經驗證其綜合使用性能明顯優于斜交工程胎。并經測定，其耐磨性高于斜交工程胎20%左右，節油性較斜交工程胎節油13%左右，綜合使用壽命高于斜交胎50%左右。