[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛邊側(cè)翼防撞系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610204396.0
• 申請(qǐng)日: 2016-04-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105774724B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾祥
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 曾祥
• 主分類(lèi)號(hào): B60R19/40
• 分類(lèi)號(hào): B60R19/40
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 史明罡

1.一種車(chē)輛邊側(cè)翼防撞系統(tǒng)，其特征在于，包括伸縮組件和與所述伸縮組件對(duì)應(yīng)設(shè)置的撞擊面板；

所述撞擊面板位于車(chē)輛側(cè)身的凹槽內(nèi)，所述伸縮組件固定在車(chē)架上；所述凹槽設(shè)置有連接孔；

所述撞擊面板迎擊撞擊時(shí)，所述伸縮組件沿車(chē)輛橫向方向向兩側(cè)伸出所述連接孔，驅(qū)使所述撞擊面板伸出所述凹槽至凸出于所述車(chē)輛側(cè)身；

所述伸縮組件包括第一伸縮機(jī)構(gòu)，相對(duì)應(yīng)的，所述撞擊面板包括前附翼；

所述前附翼位于所述車(chē)輛的前翼子板；

所述伸縮組件還包括第二伸縮機(jī)構(gòu)，相對(duì)應(yīng)的，所述撞擊面板包括后附翼；

所述后附翼位于所述車(chē)輛的后翼子板；

所述伸縮組件還包括第三伸縮機(jī)構(gòu)，相對(duì)應(yīng)的，所述撞擊面板還包括主翼；

所述主翼位于所述車(chē)輛的車(chē)門(mén)外板；

所述主翼的一端通過(guò)第三彈性元件與所述車(chē)門(mén)外板的一端連接，另一端通過(guò)第四彈性元件與所述車(chē)門(mén)外板的另一端連接；

所述車(chē)門(mén)外板包括前車(chē)門(mén)外板和后車(chē)門(mén)外板，所述主翼包括前主翼和后主翼；

所述第三伸縮機(jī)構(gòu)固定于所述車(chē)輛的兩側(cè)的中立柱對(duì)應(yīng)的車(chē)架底板；

所述前主翼的一端通過(guò)第五彈性元件與所述前車(chē)門(mén)外板的一端連接，另一端通過(guò)第六彈性元件與所述前車(chē)門(mén)外板的另一端連接；

所述后主翼的一端通過(guò)第七彈性元件與所述后車(chē)門(mén)外板的一端連接，另一端通過(guò)第八彈性元件與所述后車(chē)門(mén)外板的另一端連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛邊側(cè)翼防撞系統(tǒng)，其特征在于，凸出于所述車(chē)輛側(cè)身的所述撞擊面板排布呈弧形形狀。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛邊側(cè)翼防撞系統(tǒng)，其特征在于，所述伸縮組件包括伸縮杠和工作箱；所述伸縮杠位于所述工作箱內(nèi)，所述伸縮杠始終有沿所述伸縮杠軸向方向伸出所述工作箱的趨勢(shì)；所述工作箱與所述車(chē)架固定連接；

或者，所述伸縮組件包括伸縮杠和承力框；所述伸縮杠位于所述承力框內(nèi)，所述伸縮杠能夠沿所述伸縮杠軸向方向伸出所述承力框；所述承力框與所述車(chē)架固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛邊側(cè)翼防撞系統(tǒng)，其特征在于，

所述工作箱包括箱體、氣壓缸和氣壓傳動(dòng)杠；所述氣壓缸和所述氣壓傳動(dòng)杠設(shè)置于所述箱體內(nèi)；

所述氣壓傳動(dòng)杠的一端與所述氣壓缸連接，另一端與所述伸縮杠連接；

所述氣壓缸能夠通過(guò)所述氣壓傳動(dòng)杠驅(qū)使所述伸縮杠沿所述伸縮杠軸向方向伸出所述箱體。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛邊側(cè)翼防撞系統(tǒng)，其特征在于，所述承力框包括框體；所述框體內(nèi)設(shè)置有隔層板、電機(jī)、連接桿、彈簧和電觸發(fā)器；所述框體與所述車(chē)架固定連接；所述隔層板、所述電機(jī)分別與所述框體固定連接；所述連接桿上固定設(shè)置有撞子；

所述電機(jī)能夠驅(qū)使所述連接桿朝靠近所述隔層板的方向移動(dòng)；

所述彈簧的一端固定在所述隔層板上，另一端通過(guò)所述電觸發(fā)器與所述連接桿連接；

所述凹槽內(nèi)設(shè)置有與所述伸縮杠相對(duì)應(yīng)的彈性元件；所述彈性元件遠(yuǎn)離所述框體的一端與所述撞擊面板固定連接，以使所述撞擊面板始終有縮回所述凹槽的趨勢(shì)；

所述伸縮杠外套有杠體彈簧，以使所述伸縮杠始終有縮回所述框體的趨勢(shì)；

所述撞擊面板迎擊撞擊時(shí)，所述電觸發(fā)器通過(guò)所述彈簧驅(qū)使所述連接桿沿遠(yuǎn)離所述隔層板的方向移動(dòng)，以使所述撞子抵接所述伸縮杠，驅(qū)使所述伸縮杠伸出所述框體，以使所述撞擊面板伸出所述凹槽至凸出于所述車(chē)輛側(cè)身；

所述框體內(nèi)固設(shè)有承力加固體，所述承力加固體設(shè)置在所述撞子遠(yuǎn)離所述伸縮杠的一側(cè)；所述撞子能夠沿所述承力加固體隨所述連接桿移動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛邊側(cè)翼防撞系統(tǒng)，其特征在于，所述伸縮組件還包括控制器；

所述控制器用于發(fā)出令所述伸縮杠伸出或者收回所述工作箱的動(dòng)作指令；或者，所述控制器用于發(fā)出令所述伸縮杠伸出或者收回所述承力框的動(dòng)作指令。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛邊側(cè)翼防撞系統(tǒng)，其特征在于，車(chē)輛兩側(cè)的所述前翼子板的支撐架之間連接有第一加固梁，所述前附翼靠近車(chē)頭的一端與所述第一加固梁鉸接，遠(yuǎn)離所述車(chē)頭的一端通過(guò)第一彈性元件與所述前翼子板連接。