[發(fā)明專利]一種垂直循環(huán)立體車庫

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610199641.3
• 申請日: 2016-04-04
• 公開（公告）號: CN105672712B
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳金水
• 申請（專利權(quán)）人: 山東九路泊車設(shè)備股份有限公司
• 主分類號: E04H6/14
• 分類號: E04H6/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種垂直循環(huán)立體車庫，包括機架，機架的前后兩側(cè)懸吊有若干能上下循環(huán)運動的載車吊架，機架上設(shè)有驅(qū)動載車吊架上下循環(huán)運動的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括橫穿機架的傳動橫軸，傳動橫軸與驅(qū)動電機相連；傳動橫軸的左右兩端各安裝有鏈輪，機架頂部上各鏈輪的正上方位置安裝有徑向外周表面光滑的頂轉(zhuǎn)動盤；機架的左、右兩側(cè)從上到下對應(yīng)設(shè)有循環(huán)大鏈節(jié)鏈條循環(huán)大鏈節(jié)鏈條通過若干三角鏈板間隔懸吊有若干載車吊架。本發(fā)明垂直循環(huán)立體車庫，其占地面積小，節(jié)省土地，而且其停車數(shù)量較多，實用性強。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及立體車庫，具體涉及一種垂直循環(huán)立體車庫。

背景技術(shù)

隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，城市汽車擁有量的不斷增長，城市停車，不僅要占用相當(dāng)規(guī)模的土地和空間，而且停車場所的分布和集中程度與城市土地級差收益的等級劃分情況是一致的，也就是說城市中土地價值最高的地區(qū)，也是停車需求量最大的地區(qū)，因而使停車空間的開拓和擴展相當(dāng)困難，需要付出很高的成本代價。目前，雖然國內(nèi)外已有垂直循環(huán)立體車庫，但是其普遍存在運行阻力大、耗能高、效率低的缺陷，實用性較差。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)所存在的不足之處，本發(fā)明提供了一種垂直循環(huán)立體車庫。

為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下。

一種垂直循環(huán)立體車庫，包括機架，機架的前后兩側(cè)懸吊有若干能上下循環(huán)運動的載車吊架，所述載車吊架底部設(shè)有車位托盤底架，車位托盤底架上設(shè)有車位托盤。所述機架上設(shè)有驅(qū)動載車吊架上下循環(huán)運動的驅(qū)動裝置。

所述驅(qū)動裝置包括橫穿機架的傳動橫軸，傳動橫軸與驅(qū)動電機相連；傳動橫軸的左右兩端各安裝有鏈輪，機架頂部上各鏈輪的正上方位置安裝有徑向外周表面光滑的頂轉(zhuǎn)動盤；機架的左、右兩側(cè)從上到下對應(yīng)設(shè)有循環(huán)大鏈節(jié)鏈條，傳動橫軸的左側(cè)的鏈輪及其正上方的頂轉(zhuǎn)動盤的徑向外周表面與機架左的循環(huán)大鏈節(jié)鏈條的內(nèi)側(cè)面緊密接觸，傳動橫軸的右側(cè)的鏈輪及其正上方的頂轉(zhuǎn)動盤的徑向外周表面均與機架右側(cè)的循環(huán)大鏈節(jié)鏈條的內(nèi)側(cè)面緊密接觸；循環(huán)大鏈節(jié)鏈條通過若干三角鏈板間隔懸吊有若干載車吊架；所述述載車吊架上設(shè)有鉸接橫軸；所述三角鏈板的兩頂點固定連接于循環(huán)大鏈節(jié)鏈條上，另一頂點位置通過吊架軸承座同載車吊架的鉸接橫軸鉸接。

傳動橫軸的左右兩端的鏈輪均為撥齒鏈輪；一組平行排列的鏈板形成一個鏈節(jié)，相鄰鏈節(jié)通過一垂直于鏈板的鏈板鉸接軸相鉸接，多個鏈節(jié)通過鏈板鉸接軸依次首尾相連形成循環(huán)大鏈節(jié)鏈條；鏈板鉸接軸的徑向外周表面上套裝有套輪；鏈板的長度為400-650mm。所述撥齒鏈輪是指徑向外周表面設(shè)有平行于其中軸線的齒條的鏈輪。

傳統(tǒng)垂直循環(huán)立體車庫頂部設(shè)有傳動導(dǎo)軌，用于支撐循環(huán)鏈條，一般這種傳動導(dǎo)軌呈半圓形，鏈節(jié)都比較小。常用的循環(huán)鏈條的鏈節(jié)為300-350mm。發(fā)明人通過實踐發(fā)現(xiàn)循環(huán)大鏈節(jié)鏈條的自重大，在循環(huán)大鏈節(jié)鏈條的頂部內(nèi)側(cè)與頂轉(zhuǎn)動盤接觸面上，其接觸緊密導(dǎo)致運行不暢，而在循環(huán)大鏈節(jié)鏈條的底部存在驅(qū)動不力的情況，因此，在機架頂部設(shè)置頂轉(zhuǎn)動盤，頂轉(zhuǎn)動盤的徑向外周表面光滑，傳動效率更高效，能耗更低，運轉(zhuǎn)更加靈活。另外，采用頂轉(zhuǎn)動盤，也有助于循環(huán)大鏈節(jié)鏈條的鏈節(jié)更長一些，可以做到650mm，有效降低了對循環(huán)鏈條的精度要求。降低了鏈條的制作成本。

傳統(tǒng)的循環(huán)鏈條通過鏈板與傳動導(dǎo)軌接觸來實現(xiàn)滑動，本發(fā)明在鏈板鉸接軸的徑向外周表面上套裝有套輪，在不影響鏈循環(huán)大鏈節(jié)鏈條驅(qū)動的情況下，傳動效率更高效，能耗更低，運轉(zhuǎn)更加靈活。套輪可以與鏈板鉸接軸一體也可以不一體，不一體時運轉(zhuǎn)更加靈活，且有助于保護鏈板鉸接軸。

進一步，套輪兩端的直徑大于其中部的直徑。這種結(jié)構(gòu)的套輪，表面形成可卡入頂轉(zhuǎn)動盤的徑向外周的凹槽。采用這種結(jié)構(gòu)有兩方面的好處：一是循環(huán)大鏈節(jié)鏈條運動過程中，不傷鏈板；二是循環(huán)大鏈節(jié)鏈條與頂轉(zhuǎn)動盤的徑向外周表面接觸更加緊密，不容易跑偏。