[發(fā)明專利]一種汽車碰撞保護(hù)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610199379.2
• 申請日: 2016-04-02
• 公開（公告）號: CN105835809B
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 田瑜基;楊浩;喬志勇;王曉強(qiáng);陳云;姜麗芬;徐敬仙
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門精圖信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/20
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1.一種汽車碰撞保護(hù)裝置，保險杠殼體(1)、吸能緩沖材料體(2)、保險杠加強(qiáng)橫梁(3)、摩擦柱殼體(4)、摩擦柱(5)、緊固螺栓(6)、彈簧(7)、點火器(8)、疊氮化鈉(9)、過濾器(10)；其特征在于：

在所述保險杠殼體(1)和保險杠加強(qiáng)橫梁(3)之間夾設(shè)有吸能緩沖材料體(2)，在所述吸能緩沖材料體(2)上開設(shè)有水平方向通孔(11)，與之相對應(yīng)地，在所述保險杠殼體(1)內(nèi)側(cè)設(shè)有圓柱形凸起(12)，圓柱形凸起(12)頂端粘貼有金屬片，在所述保險杠加強(qiáng)橫梁(3)上設(shè)有彈簧(7)，彈簧(7)頂端同樣安裝有金屬片，所述圓柱形凸起(12)和彈簧(7)相對伸進(jìn)所述吸能緩沖材料體(2)上的通孔(11)中，當(dāng)所述保險杠殼體(1)未受擠壓時，圓柱形凸起(12)頂端的金屬片和彈簧(7)頂端的金屬片不接觸；

在所述保險杠加強(qiáng)橫梁(3)上豎向設(shè)有摩擦柱殼體(4)，摩擦柱殼體(4)內(nèi)安裝有摩擦柱(5)；在所述摩擦柱殼體(4)內(nèi)頂部安裝有點火器(8)、疊氮化鈉(9)、過濾器(10)組成的氣體發(fā)生結(jié)構(gòu)，所述點火器(8)與圓柱形凸起(12)頂端的金屬片和彈簧(7)頂端的金屬片及汽車蓄電池構(gòu)成串聯(lián)電路；當(dāng)所述串聯(lián)電路接通時，所述氣體發(fā)生結(jié)構(gòu)發(fā)生受熱分解反應(yīng)，所述摩擦柱(5)伸出所述摩擦柱殼體(4)觸到地面上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞保護(hù)裝置，其特征在于：所述保險杠殼體(1)和整車外殼做成一體；所述保險杠加強(qiáng)橫梁(3)連接在汽車底盤上；所述保險杠殼體(1)、吸能緩沖材料體(2)、保險杠加強(qiáng)橫梁(3)三者使用緊固螺栓(6)固定在一起。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞保護(hù)裝置，其特征在于：所述保險杠加強(qiáng)橫梁(3)上設(shè)置有3-4個所述摩擦柱殼體(4)，每個摩擦柱殼體(4)內(nèi)均設(shè)有氣體發(fā)生結(jié)構(gòu)和摩擦柱(5)，每個氣體發(fā)生結(jié)構(gòu)的點火器均與圓柱形凸起(12)頂端的金屬片和彈簧(7)頂端的金屬片構(gòu)成串聯(lián)電路。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞保護(hù)裝置，其特征在于：所述點火器外圍包設(shè)疊氮化鈉，疊氮化鈉外圍包設(shè)過濾器，點火器一端帶有正極負(fù)極兩根點火電線，點火電線穿出摩擦柱殼體(4)，其中負(fù)極電線連接到圓柱形凸起(12)頂端的金屬片上，正極電線連接到汽車蓄電池的正極上，汽車蓄電池的負(fù)極和彈簧(7)頂端的金屬片通過電線相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞保護(hù)裝置，其特征在于：所述摩擦柱底端外表面包裹有橡膠材料。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的汽車碰撞保護(hù)裝置，其特征在于：所述摩擦柱(5)的內(nèi)部沿軸向設(shè)有多個細(xì)小排氣孔，細(xì)小排氣孔的個數(shù)和大小，根據(jù)實際的汽車重量和氣體發(fā)生結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的氣壓值來設(shè)計，標(biāo)準(zhǔn)是在摩擦柱彈出后，汽車不能被頂起。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞保護(hù)裝置，其特征在于：所述摩擦柱殼體(4)底端焊接有薄金屬密封片，所述密封片的承重力為：在所述氣體發(fā)生結(jié)構(gòu)啟動前能夠承受住氣體發(fā)生結(jié)構(gòu)和摩擦柱的重量，在所述氣體發(fā)生結(jié)構(gòu)啟動后受壓破壞。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞保護(hù)裝置，其特征在于：所述裝置安裝于汽車頭部或尾部。