[發明專利]一種基于電流反饋的油泵電磁閥驅動電路

在審

• 申請號: 201610198366.3
• 申請日: 2016-04-01
• 公開（公告）號: CN105697208A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 劉永春;郭慶波;劉海濤;齊善東;路志強;李毅;王秋花
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F02M59/46
• 分類號: F02M59/46;F02D41/20
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 劉艷艷

技術領域

本發明涉及一種基于電流反饋的油泵電磁閥驅動電路。

背景技術

高壓共軌壓力的精確控制是電控共軌系統優于傳統供油系統的重要因素，因此共軌壓力的控制是高壓共軌電控系統開發的一個關鍵環節，它是高壓共軌系統與電控柴油機匹配的關鍵。柴油機在一定的工況下，要求共軌內的壓力穩定在某一數值，且軌壓波動越小越好，這樣有利于實現噴油量的精確控制。因此需要良好的油泵電磁閥驅動電路配合合理的控制策略才能保證安全穩定的軌壓控制。

高壓油泵將一定流量的柴油注入高壓共軌管形成軌壓，因此高壓油泵輸出燃油的流量直接決定了軌壓的大小。為了更好地控制軌壓變化時的瞬態響應，采用基于電流反饋的軌壓閉環控制算法，能夠實現更合理的控制油泵的進油量，表現出更好的瞬態控制效果。

發明內容

本發明提供了一種基于電流反饋的油泵電磁閥驅動電路。

本發明克服其技術問題所采用的技術方案是：

一種基于電流反饋的油泵電磁閥驅動電路，包括油泵電磁閥、單片機、油泵電磁閥驅動電路以及油泵電磁閥輸出和電流反饋電路，單片機內的時間處理單元產生的驅動信號連接于油泵電磁閥驅動電路的輸入端，油泵電磁閥連接于油泵電磁閥驅動電路的輸出端，油泵電磁閥輸出和電流反饋電路的輸入端與油泵電磁閥相連接，油泵電磁閥輸出和電流反饋電路的輸出端與單片機內的AD采樣處理單元相連接以將油泵電磁閥的瞬態電流和平均電流反饋給單片機。

根據本發明優選的，所述油泵電磁閥驅動電路包括驅動芯片IC2、電阻R03、R04、R05和R06以及電容C05、C06和RC75，驅動芯片IC2的引腳1、19、20、10、11、12、15、16接電源，驅動芯片IC2的引腳2、6接地；R05的一端與驅動芯片IC2的引腳3相連接，R05的另一端與單片機的引腳ETPUA0相連接且通過R04接地；R06的一端與單片機的引腳EMIOS0相連接，R06的另一端與驅動芯片IC2的引腳4相連接且通過R03接電源；C05和C06并聯后一端接地、另一端與驅動芯片IC2的引腳10相連接；RC75的一端接電源，RC75的另一端與驅動芯片IC2的引腳IN+相連接；

所述油泵電磁閥輸出和電流反饋電路包括電流反饋芯片IC1和油泵電磁閥輸出電路，所述油泵電磁閥輸出電路包括二極管D01、二極管D02A和D02B、電阻R01和R02以及電容C01、C02、C03和C04，D01的負極與驅動芯片IC2的輸出引腳IN+、R02及C03并聯后與電流反饋芯片IC1的引腳8相連接，D01的正極與油泵電磁閥的一端相連接且接地，R02的另一端與油泵電磁閥相連接且連接于電流反饋芯片IC1的引腳1，C03的另一端接地；D02A的負極和D02B的正極相連后連接于電流反饋芯片IC1的引腳5，D02A的正極接地，D02B的負極接電源；電流反饋芯片IC1的引腳5輸出瞬態電流連接于單片機的引腳AN1且通過C04接地，同時通過R01和C02轉化成平均電流連接于單片機的引腳AN2；電流反饋芯片IC1的引腳6和7接電源且通過C01接地，電流反饋芯片IC1的引腳2和3接地。

根據本發明優選的，所述單片機為飛思卡爾公司的32位單片機MPC5644A；驅動芯片IC2為雙通道智能高邊功率驅動芯片BTS740S2，它內部集成了保護和診斷功能，可通過狀態反饋引腳實時將故障信息反饋給單片機的引腳EMIOS0；電流反饋芯片IC1的型號為AD8205，其電路結構簡單可靠，輸出電流精度高，并具有出眾的共模抑制比，實現對瞬態電流的采樣和調理。

本發明的有益效果是：

本發明的電路結構簡單實用，集成度高，能夠根據單片機發出的PWM信號驅動油泵電磁閥，并根據油泵電磁閥的實時電流反饋對軌壓進行電流閉環控制以達到精確維持平穩軌壓的目的，同時還具備完善的自診斷功能，完全可以滿足高壓共軌柴油機在不同工況下所需不同軌壓的需求，能夠可靠地實現對油泵電磁閥開度的控制，可廣泛應用到流量、壓力電磁閥的控制中。

附圖說明

圖1為本發明的原理示意圖。

圖2為本發明單片機與驅動芯片的電路連接示意圖。

圖3為本發明油泵電磁閥與電流反饋芯片的電路連接示意圖。

圖中，1、油泵電磁閥，2、單片機，3、油泵電磁閥驅動電路，4、油泵電磁閥輸出和電流反饋電路，21、時間處理單元，22、AD采樣處理單元。

具體實施方式