[發明專利]一種電站的燃油箱加油泵加油控制方法

有效

• 申請號: 201610191631.5
• 申請日: 2016-03-30
• 公開（公告）號: CN105731350B
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 蔣繼云
• 申請（專利權）人: 江西清華泰豪三波電機有限公司
• 主分類號: B67D7/30
• 分類號: B67D7/30
• 代理公司: 南昌洪達專利事務所36111
• 代理人: 劉凌峰

技術領域

本發明涉及一種電站的燃油箱加油技術，尤其涉及一種通過加油泵電動控制加油的控制系統及方法。

背景技術

大功率電站的耗油量大，配置的油箱容積大，人工加油費時、費力，操作不便，容易造成浪費，而且無法滿足電站不間斷供油的功能。

本發明解決了電站的燃油箱電動加油問題，加油方便、快捷，節省了時間、人力和物力，以及實現了電站工作時不間斷供油的功能，既可在電站的燃油箱中使用，又可推廣至其它液體加注裝置中使用，適用范圍廣，具有較高的社會效益和經濟效益。

發明內容

本發明的目的在于提供了一種電站的燃油箱加油泵加油控制系統，解決了電站的燃油箱電動加油問題，加油方便、快捷，節省了時間、人力和物力，以及實現了電站工作時不間斷供油的功能，既可在電站的燃油箱中使用，又可推廣至其它液體加注裝置中使用，適用范圍廣。

本發明采用下述技術方案來實現。電站的燃油箱加油泵加油控制系統，它由蓄電池、油泵、保險、接觸開關a、接觸開關b、指示燈、接觸開關c、接觸器、繼電器、繼電器開關a、手動鈕子開關、自動鈕子開關、繼電器開關b、上液位開關、下液位開關組成；油泵連接接觸開關a和接觸開關b，從而構成電路支路一；指示燈連接接觸開關c，從而構成電路支路二；繼電器開關a連接接觸器構成電路支路三；繼電器連接手動鈕子開關和自動鈕子開關，手動鈕子開關連接上液位開關1和繼電器開關b的一端，自動鈕子開關連接下液位開關和繼電器開關b的另一端，從而構成電路支路四；電路支路一、電路支路二、電路支路三和電路支路四并聯后連接蓄電池，蓄電池的輸出電路上設置保險。

控制方案設置“自動”和“手動”兩種加油方式，鈕子開關選擇兩種工作方式，選擇“自動”加油方式時，當燃油箱的液位處于下液位時，加油泵開始工作，加油至液位處于上液位時，加油泵停止工作；選擇“手動”加油方式時，當燃油箱的液位低于上液位時，加油泵開始工作，加油至液位處于上液位時，加油泵停止工作。

鈕子開關選擇“自動”加油方式時，自動鈕子開關處于閉合狀態，“自動”選擇為自鎖狀態；當燃油箱的液位處于下液位時，下液位開關閉合，繼電器得電，接觸器得電，油泵開始工作，指示燈指示加油狀態；加油至液位高于下液位時，下液位開關斷開，正電通過上液位開關、繼電器開關b 和自動鈕子開關連接至繼電器的線圈，以保證下液位開關動作后繼電器不斷電，接觸器得電保持，油泵可以繼續工作；加油至液位處于上液位時，上液位開關斷開，繼電器線圈斷電，接觸器線圈斷電，油泵停止工作；當燃油箱的液位再次處于下液位時，控制系統重復上述過程，形成循環，以保證電站工作時不間斷供油的功能；將鈕子開關復位，“自動”加油控制系統停止工作；

子開關選擇“手動”加油方式時，手動鈕子開關11處于閉合狀態，“手動”選擇為自復位狀態，須手動維持在該位置；當燃油箱的液位低于上液位時，正電通過上液位開關和手動鈕子開關連接至繼電器的線圈，繼電器得電，接觸器得電，油泵開始工作，指示燈指示加油狀態；加油至液位處于上液位時，上液位開關斷開，繼電器線圈斷電，接觸器線圈斷電，加油泵停止工作；加油過程中，如果松開鈕子開關，鈕子開關復位，上液位開關斷開，繼電器線圈斷電，接觸器線圈斷電，油泵停止工作。

本發明的技術效果是：解決了電站的燃油箱電動加油問題，加油方便、快捷，節省了時間、人力和物力，以及實現了電站工作時不間斷供油的功能，既可在電站的燃油箱中使用，又可推廣至其它液體加注裝置中使用，適用范圍廣，具有較高的社會效益和經濟效益。

附圖說明

圖1為電站的燃油箱加油泵加油控制原理圖。

在圖中，1—蓄電池、2—油泵、3—保險、4—接觸開關a、5—接觸開關b、6—指示燈、7—接觸開關c、8—接觸器、9—繼電器、10—繼電器開關a、11—手動鈕子開關、12—自動鈕子開關、13—繼電器開關b、14—上液位開關、15—下液位開關。

具體實施方式