[發明專利]汽車乘客門控制方法及使用該方法的控制系統和汽車

有效

• 申請號: 201610188162.1
• 申請日: 2016-03-29
• 公開（公告）號: CN105863430B
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 盧長軍;萬磊;凡亞飛;焦斌;喻宏光
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: E05F15/70
• 分類號: E05F15/70;E05F15/40;E05F15/50
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司41119
• 代理人: 崔旭東

1.一種汽車乘客門控制方法，其特征在于，所述汽車乘客門控制方法的汽車乘客門控制系統包括控制器、乘客門開關、乘客門應急開關和車門控制氣路，所述控制器輸入連接乘客門開關和乘客門應急開關，所述控制器上有用于采集車速信息的輸入端，所述控制器控制連接所述車門控制氣路上串設的兩個電磁閥，所述兩個電磁閥中，第一電磁閥為乘客門電磁閥，第二電磁閥為乘客門應急電磁閥；所述輸入端為用于連接車速傳感器的檢測接口或者用于連接車內CAN網絡的通訊接口；

所述汽車乘客門控制方法如下：當車速小于或等于一個設定值時，乘客門開關和乘客門應急開關有效；當車速大于所述設定值時，乘客門開關和乘客門應急開關失效；其中，所述乘客門開關和乘客門應急開關有效是指：乘客門開關產生的乘客門開啟信號有效，乘客門應急開關產生的乘客門應急開啟信號有效；所述乘客門開關和乘客門應急開關失效是指：乘客門開關產生的乘客門開啟信號無效，乘客門應急開關產生的乘客門應急開啟信號無效；

當所述乘客門應急開關有效，并且乘客門應急開關輸出應急開啟信號時，控制器控制車門控制氣路無壓力，乘客門能夠被手動開啟。

2.根據權利要求1所述的汽車乘客門控制方法，其特征在于，當用于控制乘客門的控制器不能正常工作時，車門控制氣路無壓力。

3.一種汽車乘客門控制系統，其特征在于，包括控制器、乘客門開關、乘客門應急開關和車門控制氣路，所述控制器輸入連接乘客門開關和乘客門應急開關，所述控制器上有用于采集車速信息的輸入端，所述控制器控制連接所述車門控制氣路上串設的兩個電磁閥，所述兩個電磁閥中，第一電磁閥為乘客門電磁閥，第二電磁閥為乘客門應急電磁閥；所述輸入端為用于連接車速傳感器的檢測接口或者用于連接車內CAN網絡的通訊接口；

汽車乘客門控制系統的控制方法如下：當車速小于或等于一個設定值時，乘客門開關和乘客門應急開關有效；當車速大于所述設定值時，乘客門開關和乘客門應急開關失效；其中，所述乘客門開關和乘客門應急開關有效是指：乘客門開關產生的乘客門開啟信號有效，乘客門應急開關產生的乘客門應急開啟信號有效；所述乘客門開關和乘客門應急開關失效是指：乘客門開關產生的乘客門開啟信號無效，乘客門應急開關產生的乘客門應急開啟信號無效；當所述乘客門應急開關有效，并且乘客門應急開關輸出應急開啟信號時，控制器控制車門控制氣路無壓力，乘客門能夠被手動開啟。

4.根據權利要求3所述的汽車乘客門控制系統，其特征在于，所述車門控制氣路包括儲氣筒、乘客門氣缸以及用于連接兩者的氣路，第二電磁閥串設在儲氣筒與第一電磁閥之間，所述第一電磁閥為二位五通電磁閥。

5.根據權利要求3所述的汽車乘客門控制系統，其特征在于，所述乘客門應急開關的個數為3個，第一個乘客門應急開關設置在駕駛員處，第二個乘客門應急開關設置在車內乘客門處，第三個乘客門應急開關設置在車外乘客門處。

6.一種汽車，其特征在于，包括汽車乘客門控制系統，該控制系統包括控制器、乘客門開關、乘客門應急開關和車門控制氣路，所述控制器輸入連接乘客門開關和乘客門應急開關，所述控制器上有用于采集車速信息的輸入端，所述控制器控制連接所述車門控制氣路上串設的兩個電磁閥，所述兩個電磁閥中，第一電磁閥為乘客門電磁閥，第二電磁閥為乘客門應急電磁閥；所述輸入端為用于連接車速傳感器的檢測接口或者用于連接車內CAN網絡的通訊接口；

汽車乘客門控制系統的控制方法如下：當車速小于或等于一個設定值時，乘客門開關和乘客門應急開關有效；當車速大于所述設定值時，乘客門開關和乘客門應急開關失效；其中，所述乘客門開關和乘客門應急開關有效是指：乘客門開關產生的乘客門開啟信號有效，乘客門應急開關產生的乘客門應急開啟信號有效；所述乘客門開關和乘客門應急開關失效是指：乘客門開關產生的乘客門開啟信號無效，乘客門應急開關產生的乘客門應急開啟信號無效；當所述乘客門應急開關有效，并且乘客門應急開關輸出應急開啟信號時，控制器控制車門控制氣路無壓力，乘客門能夠被手動開啟。

7.根據權利要求6所述的汽車，其特征在于，所述車門控制氣路包括儲氣筒、乘客門氣缸以及用于連接兩者的氣路，第二電磁閥串設在儲氣筒與第一電磁閥之間，所述第一電磁閥為二位五通電磁閥。

8.根據權利要求6所述的汽車，其特征在于，所述乘客門應急開關的個數為3個，第一個乘客門應急開關設置在駕駛員處，第二個乘客門應急開關設置在車內乘客門處，第三個乘客門應急開關設置在車外乘客門處。