[發明專利]車用智能信號燈

在審

• 申請號: 201610182300.5
• 申請日: 2016-03-28
• 公開（公告）號: CN105599671A
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 張希哲;張凱文;張澤明
• 申請（專利權）人: 張凱文
• 主分類號: B60Q1/44
• 分類號: B60Q1/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及車輛信號燈系統，特別涉及車用智能信號燈。

背景技術

目前，車輛背部使用指示燈，特別是剎車燈系統存在一定的缺點，如僅能指示前面車輛踩下了剎車，卻不能指示剎車的輕重等重要信息，在前車突然急剎車時，后車往往無法第一時間反應出前車已經急剎車了，在安全距離不足的情況下極易造成追尾等事故。

發明內容

（一）發明目的：為解決上述現有技術中存在的問題，本發明的目的是提供一種可定量指示前車的剎車狀況信息的智能信號燈，該智能信號燈信號簡單、清晰，方便后車判斷，及時采取正確的駕駛操作。

（二）技術方案：車用智能信號燈，包括剎車開關、剎車力度傳感器、控制器、剎車燈和高位剎車燈，剎車開關與控制器連接、剎車力度傳感器與控制器連接，控制器與高位剎車燈連接，控制器與剎車燈連接，高位剎車燈、剎車燈由控制器根據剎車開關的輸出信號和剎車力度傳感器的輸出信號控制。

優選的，根據車輛情況，高位剎車燈、剎車燈可選擇由由控制器分別單獨控制或由控制器聯動控制。

優選的，還包括設置于所述高位剎車燈兩側的剎車力度指示燈，所述控制器與剎車力度指示燈連接，剎車力度指示燈由控制器根據剎車力度傳感器的輸出信號控制。

高位剎車燈及剎車力度指示燈可位于后車窗的頂部。

高位剎車燈及剎車力度指示燈可位于后車窗的底部。

優選的，當剎車開關閉合時，所述控制器控制高位剎車燈、剎車燈點亮，當剎車開關斷開時，控制器控制高位剎車燈、剎車燈熄滅，根據車輛情況，高位剎車燈、剎車燈分別單獨控制或聯動控制。

優選的，剎車力度傳感器采用剎車踏板位置傳感器或剎車踏板力傳感器，控制器將剎車踏板位置傳感器或剎車踏板力傳感器的輸出信號轉化為數字信號的制動加速度值。

優選的，所述剎車力度傳感器還包括加速度傳感器，所述控制器將加速度傳感器的輸出信號轉變為數字信號的加速度值，當剎車開關閉合時，控制器將剎車開關閉合瞬間的加速度值記錄作為車輛初始加速度值，后續測量的加速度輸出值減去初始加速度值得到車輛的制動加速度值。控制器根據制動加速度值控制高位剎車燈、剎車燈、剎車力度指示燈的亮滅。

當車輛行駛在坡道上時，由于加速度傳感器傾斜，加速度傳感器的輸出信號會受到影響，進而影響控制器的判斷，通過初始加速度糾正計算，在車輛行駛在坡道時可獲得更真實的制動加速度值，使指示燈指示信號更準確，對后面司機的參考性更好。

優選的，所述控制器實時檢測剎車力度傳感器的信號，并將該信號轉換為制動加速度值，當制動加速度值≥重剎車閾值高值時，剎車力度指示燈點亮；當制動加速度值＜重剎車閾值低值時，剎車力度指示燈熄滅。

優選的，所述重剎車閾值高值范圍為1.7m/s²-2.3m/s²,所述重剎車閾值低值范圍為1.0m/s²-1.8m/s²。

優選的，所述控制器實時檢測剎車力度傳感器信號，并將該信號轉換為制動加速度值，當制動加速度值≥急剎車閾值時，高位剎車燈、剎車燈、剎車力度指示燈同時以4-5Hz頻率閃爍，當制動加速度值＜急剎車閾值時，高位剎車燈、剎車燈、剎車力度指示燈閃爍繼續維持1-3秒后停止閃爍，高位剎車燈、剎車燈、剎車力度指示燈分別單獨控制或聯動控制。

優選的，所述急剎車閾值調整范圍為2.5m/s²-3.9m/s²。

優選的，所述車用智能信號燈輸出只接高位剎車燈，不接剎車力度指示燈和剎車燈。

優選的，所述車用智能信號燈輸出只接剎車燈，不接剎車力度指示燈和高位剎車燈。

優選的，所述車用智能信號燈輸出只接高位剎車燈和剎車燈，不接剎車力度指示燈。

（三）有益效果：本發明提供的技術方案具有以下優點：本車用智能信號燈可以定量的顯示前方車輛的制動信息，方便后車第一時間做出判斷，減少誤判，提高行車的安全性和道路通行效率，具有良好的社會經濟效益。

附圖說明

圖1是本發明車用智能信號燈的原理框圖；

圖2是本發明車用智能信號燈的一個實施例示意圖。

具體實施方式