[發明專利]車輛及其前地板總成

有效

• 申請號: 201610181776.7
• 申請日: 2016-03-28
• 公開（公告）號: CN107235083B
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 劉春響;檀慶榜;張曼;馬江濤;朱春明
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明提供了一種車輛及其前地板總成，所述前地板總成包括：前地板，所述前地板上具有沿縱向延伸的中通道；第一左縱梁和第一右縱梁，所述第一左縱梁和所述第一右縱梁位于所述前地板下方且分別與所述前地板固定連接；第二左縱梁和第二右縱梁，所述第二左縱梁和所述第二右縱梁位于所述第一左縱梁和所述第一右縱梁之間且位于所述中通道兩側，所述第二左縱梁和所述第二右縱梁位于所述前地板下方且分別與所述前地板固定連接；至少一個第一橫梁，所述第一橫梁依次連接所述第一左縱梁、所述第二左縱梁、所述第二右縱梁、所述第一右縱梁；至少一個第二橫梁，所述第二橫梁連接所述第二左縱梁和所述第二右縱梁。本發明的前地板總成具有較好的抗側碰性能。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種車輛及其前地板總成。

背景技術

目前，前地板總成中地板僅僅通過前地板縱梁進行支撐。在整車碰撞過程中，正碰、偏置碰效果尚可，但發生側向碰撞時，前地板的中通道區域極容易出現折彎，抵抗側向撞擊的能力較差。隨著出口車型增多，多個國家法規要求進行側碰實驗，已有的前地板總成經常不能通過側碰實驗。因此，急需提高前地板總成的抗側碰性能。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種車輛的前地板總成，具有較好的抗側碰性能。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種車輛的前地板總成包括：前地板，所述前地板上具有沿縱向延伸的中通道；第一左縱梁和第一右縱梁，所述第一左縱梁和所述第一右縱梁位于所述前地板下方且分別與所述前地板固定連接；第二左縱梁和第二右縱梁，所述第二左縱梁和所述第二右縱梁位于所述第一左縱梁和所述第一右縱梁之間且位于所述中通道兩側，所述第二左縱梁和所述第二右縱梁位于所述前地板下方且分別與所述前地板固定連接；至少一個第一橫梁，所述第一橫梁依次連接所述第一左縱梁、所述第二左縱梁、所述第二右縱梁、所述第一右縱梁；至少一個第二橫梁，所述第二橫梁連接所述第二左縱梁和所述第二右縱梁。

進一步地，所述第一橫梁的個數為兩個，兩個第一橫梁沿前后方向設置；所述第二橫梁的個數為兩個，兩個第二橫梁沿前后方向設置。

進一步地，兩個所述第二橫梁在前后方向上位于兩個所述第一橫梁之間。

進一步地，所述第一橫梁位于所述第一左縱梁、所述第二左縱梁、所述第一右縱梁、所述第二右縱梁的正下方且分別與固定連接。

進一步地，所述第一橫梁具有分別用于與所述第一左縱梁、所述第二左縱梁、所述第一右縱梁、所述第二右縱梁連接的第一至第四安裝凸臺，所述第一至第四安裝凸臺上具有安裝孔，所述第一至第四安裝凸臺處設有橫向加強筋和縱向加強筋。

進一步地，所述第一橫梁具有左側下凹部和右側下凹部，所述左側下凹部位于所述第一安裝凸臺和所述第二安裝凸臺之間，所述右側下凹部位于所述第三安裝凸臺和所述第四安裝凸臺之間。

進一步地，所述第二橫梁在所述中通道正下方與所述前地板固定連接，所述第二橫梁固定在所述前地板的下表面上且座椅前橫梁固定在所述前地板的相應的上表面上。

進一步地，所述第二橫梁包括：支撐板；左連接板和右連接板，所述左連接板連接在所述支撐板的左側且所述右連接板連接在所述支撐板的右側，所述左連接板和所述右連接板均向所述支撐板下方延伸；前連接板和后連接板，所述前連接板連接在所述支撐板的前側且所述后連接板連接在所述支撐板的后側，所述前連接板和所述后連接板均向所述支撐板上方延伸。

進一步地，所述地板向上凸起以形成所述中通道，所述前連接板的上邊沿、所述后連接板的上邊沿、所述左連接板的上邊沿以及所述右連接板的上邊沿共同形成弧形結構且所述弧形結構與所述中通道相配合。

相對于現有技術，本發明所述的前地板總成具有以下優勢：