[發(fā)明專利]一種直升機(jī)發(fā)動機(jī)功率告警系統(tǒng)通電測試裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610177686.0
• 申請日: 2016-03-25
• 公開（公告）號: CN107229027A
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭云峰;張林;劉維東;譚飛
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號: G01R35/00
• 分類號: G01R35/00
• 代理公司: 中國航空專利中心11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于航空試驗(yàn)技術(shù)，涉及對直升機(jī)發(fā)動機(jī)功率告警系統(tǒng)通電測試裝置的改進(jìn)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有測試裝置用直升機(jī)發(fā)動機(jī)參數(shù)采集器與發(fā)動機(jī)功率告警系統(tǒng)直接相連，測試過程中根據(jù)測試不同告警部分，分別用導(dǎo)線進(jìn)行連接、關(guān)斷，操作過程復(fù)雜且容易出錯，同時由于集成度不高，測試裝置部件較多，提高了試驗(yàn)器成本，降低了試驗(yàn)器的穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：現(xiàn)有的測試裝置操作復(fù)雜，集成度低，故障率高，嚴(yán)重影響總裝通電的正常進(jìn)行。因此為了保證某新型發(fā)動機(jī)功率告警系統(tǒng)通電測試的正常進(jìn)行，研制一種新型的測試裝置進(jìn)行發(fā)動機(jī)功率告警系統(tǒng)通電測試是有必要的。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種直升機(jī)發(fā)動機(jī)功率告警系統(tǒng)通電測試裝置，包括第一電連接器插座(1)、第二電連接器插座(2)、第一通斷開關(guān)(K1)、第二通斷開關(guān)(K2)、第三通斷開關(guān)(K3)、第四通斷開關(guān)(K4)、第五通斷開關(guān)(K5)、第一指示燈(L1)、第二指示燈(L2)、第三指示燈(L3)、第四指示燈(L4)、第五指示燈(L5)、模擬器MGJ1和模擬器MGJ2，其中模擬器MGJ1和模擬器MGJ2代替直升機(jī)的發(fā)參采集器給發(fā)動機(jī)功率告警系統(tǒng)輸出電模擬信號，第一電連接器插座(1)和第二電連接器插座(2)與直升機(jī)發(fā)動機(jī)功率告警系統(tǒng)相連；

第一通斷開關(guān)(K1)的一端與模擬器MGJ2的C腳連接，第一通斷開關(guān)(K1)的另一端與第一指示燈(L1)的B腳連接；第二通斷開關(guān)(K2)的一端與模擬器MGJ2的D腳連接，第二通斷開關(guān)(K2)的另一端與第二指示燈(L2)的B腳連接；第三通斷開關(guān)(K3)的一端與模擬器MGJ2的E腳連接，第三通斷開關(guān)(K3)的另一端與第三指示燈(L3)的B腳連接；第四通斷開關(guān)(K4)的一端與模擬器MGJ1的A腳連接，第四通斷開關(guān)(K4)的另一端與第三指示燈(L4)的B腳連接；第五通斷開關(guān)(K5)的一端與模擬器MGJ1的B腳連接，第五通斷開關(guān)(K5)的另一端與第五指示燈(L5)的B腳連接；第一指示燈(L1)的一端與第一通斷開關(guān)(K1) 的1腳連接，第一指示燈(L1)的另一端與第二電連接器插座(2)的59腳連接；第二指示燈(L2)的一端與第二通斷開關(guān)(K2)的1腳連接，第二指示燈(L2)的另一端與第二電連接器插座(2)的60腳連接；第三指示燈(L3)的一端與第三通斷開關(guān)(K3)的1腳連接，第三指示燈(L3)的另一端與第二電連接器插座(2)的66腳連接；第四指示燈(L4)的一端與第四通斷開關(guān)(K4)的1腳連接，第四指示燈(L4)的另一端與第一電連接器插座(1)的11腳連接；第五指示燈(L5)的一端與第五通斷開關(guān)(K5)的1腳連接，第五指示燈(L5)的另一端與第一電連接器插座(1)的58腳連接。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：

模擬器MGJ1和模擬器MGJ2代替直升機(jī)的發(fā)參采集器給發(fā)動機(jī)功率告警系統(tǒng)輸出電模擬信號；

五個指示燈與五個通斷開關(guān)保證測試裝置線路信號沒有問題；

將發(fā)動機(jī)告警系統(tǒng)測試的多個不同部分進(jìn)行集成；

提出了一種改進(jìn)的直升機(jī)發(fā)動機(jī)功率告警系統(tǒng)通電測試裝置，提高了測試的效率，降低了試驗(yàn)器成本，提高了試驗(yàn)器的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖1，一種直升機(jī)發(fā)動機(jī)功率告警系統(tǒng)通電測試裝置，包括電連接器插座1、電連接器插座2、第一通斷開關(guān)K1、第二通斷開關(guān)K2、第三通斷開關(guān)K3、第四通斷開關(guān)K4、第五通斷開關(guān)K5、第一指示燈L1、第二指示燈L2、第三指示燈L3、第四指示燈L4、第五指示燈L5、模擬器MGJ1和模擬器MGJ2，其中模擬器MGJ1和模擬器MGJ2代替直升機(jī)的發(fā)參采集器給發(fā)動機(jī)功率告警系統(tǒng)輸出電模擬信號，第一電連接器插座1和第二電連接器插座2與直升機(jī)發(fā)動機(jī)功率告警系統(tǒng)相連；