[發明專利]大型內燃機冷熱電三聯供優化系統

有效

• 申請號: 201610173961.1
• 申請日: 2016-03-24
• 公開（公告）號: CN105909329B
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 唐子燁;徐世洋;吳挺
• 申請（專利權）人: 上海光熱實業有限公司
• 主分類號: F01K27/00
• 分類號: F01K27/00;F25B29/00
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司31236
• 代理人: 郭國中

技術領域

本發明涉及內燃機冷熱電三聯供技術，具體地，涉及大型內燃機冷熱電三聯供優化系統。

背景技術

隨著全球變暖和化石能源枯竭等環境問題的加重，提高能源利用效率、改變能源結構對我國而言非常重要。國家在“十三五”發展規劃綱要中明確指出：加快發展風能、太陽能、生物質能、水能、地熱能，安全高效發展核電；加強儲能和智能電網建設，發展分布式能源，推行節能低碳電力調度。

目前利用內燃機進行冷熱電三聯供的分布式能源應用較多，技術也非常成熟，大都是和電網并網運行。傳統分布式三聯供的工藝流程為：燃氣在內燃機中燃燒做功，驅動發電機發電，300℃以上的高溫煙氣和90℃左右的軸套水通過吸收式制冷機組產生冷量，或進入供熱系統進行供熱。其綜合利用效率大約為80％左右，能源利用率不高，且傳統的三聯供對季節性變化供能的適應性低，比如：在冬季，因冷量需求不足，導致內燃機發電機組無法正常運行，從而大大影響系統的穩定性，因此有必要對其原有的系統進行優化，從而提供其運行的穩定性和靈活性。

經檢索，發現如下相關檢索結果。

相關檢索結果1：

申請(專利)號：CN201520401479.X名稱：一種燃氣三聯供系統的中冷水余熱利用系統

摘要：該專利文獻公開了一種燃氣三聯供系統的中冷水余熱利用系統，它包括：燃氣發電機組，散熱水箱，換熱裝置，在燃氣發電機組的中冷水出水管道上連接生活熱水換熱功能電動三通調節閥的第一端，生活熱水換熱功能電動三通調節閥的第二端與換熱裝置的進水管道連接，該生活熱水換熱功能電動三通調節閥的第三端通過連接管道與散熱水箱功能電動調節閥第一端連接，換熱裝置的出水管道與連接管道連接，該散熱水箱功能電動調節閥第三端與散熱水箱的進水管連接。

技術要點比較：

該專利文獻主要闡述燃氣三聯供系統的中冷水余熱利用系統，節約了生活熱水加熱成本與中冷水散熱成本。而本發明優化提高了整體系統能源利用效率，降低冷電負荷不匹配而導致的停機事件發生率。

相關檢索結果2：

申請(專利)號：CN201010219570.1名稱：一種四聯供系統

摘要：該專利文獻提供一種四聯供系統，包括燃氣三聯供中心和數據中心，所述燃氣三聯供中心與數據中心相連，并向所述數據中心提供冷能和電能，在所述燃氣三聯供中心正常工作時，所述數據中心從燃氣三聯供中心獲得電能；所述四聯供系統通過其中的數據中心向四聯供系統外部的用戶提供信息服務，并通過所述燃氣三聯供中心向四聯供系統外部的用戶提供熱能、冷能和電能。

技術要點比較：

該專利文獻是闡述傳統燃氣三聯供中心和數據中心之間的相互配合運行，具有降低碳排放量的作用。而本發明主要對傳統的燃氣三聯供系統進行優化，達到提高綜合能源利用率的效果。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明的目的是提供一種大型內燃機冷熱電三聯供優化系統。

根據本發明提供的一種大型內燃機冷熱電三聯供優化系統，包括內燃機、集中供熱系統、余熱鍋爐、汽輪發電機、電制冷機以及制冷系統；

內燃機的第一缸套水管路出口連接集中供熱系統的換熱器熱流路通道入口；集中供熱系統的換熱器熱流路通道出口連接內燃機的第一缸套水管路入口；

內燃機的煙氣出口連接余熱鍋爐的第一換熱器熱流路通道入口；余熱鍋爐的第一換熱器熱流路通道出口連接余熱鍋爐的第二換熱器熱流路通道入口；余熱鍋爐的第二換熱器熱流路通道出口延伸至余熱鍋爐的外部形成排煙口；

余熱鍋爐的第一換熱器冷流路通道入口為進水口；余熱鍋爐的第一換熱器冷流路通道出口為蒸汽排出口并連接至汽輪發電機的蒸汽輸入口；汽輪發電機的電力輸出線連接至電制冷機的電源接口；

內燃機的第二缸套水管路出口連接余熱鍋爐的第二換熱器冷流路通道入口；余熱鍋爐的第二換熱器冷流路通道出口連接至制冷系統的換熱器熱流路通道入口；制冷系統的換熱器熱流路通道出口連接內燃機的第二缸套水管路入口。

優選地，制冷系統采用熱水型溴化鋰吸收式冷水機組。

優選地，內燃機的第一缸套水管路、第二缸套水管路為彼此獨立的管道。

優選地，內燃機的第一缸套水管路、第二缸套水管路經過內燃機內部的不同部位。

優選地，內燃機的第一缸套水管路的管壁吸熱面積小于內燃機的第二缸套水管路的管壁吸熱面積。

優選地，內燃機的第一缸套水管路出口的出水溫度低于內燃機的第二缸套水管路出口的出水溫度。