[發(fā)明專(zhuān)利]一種駕駛風(fēng)格判斷識(shí)別方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110204856.0
• 申請(qǐng)日: 2021-02-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112776815A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喻駿;李儒龍;李仕成;陳衛(wèi)方;肖雄
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60W40/09
• 分類(lèi)號(hào): B60W40/09
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;梅辰

1.一種駕駛風(fēng)格判斷識(shí)別方法，其特征在于：采集車(chē)輛的車(chē)速信號(hào)和油門(mén)踏板開(kāi)度信號(hào)，當(dāng)符合采樣條件時(shí)開(kāi)始對(duì)車(chē)輛的油門(mén)開(kāi)度信號(hào)進(jìn)行采樣，累計(jì)采樣時(shí)間達(dá)到設(shè)定值后完成一周期采樣，通過(guò)標(biāo)定的風(fēng)格曲線(xiàn)圖對(duì)車(chē)輛在累計(jì)采樣時(shí)間內(nèi)的各采樣點(diǎn)的油門(mén)開(kāi)度和油門(mén)開(kāi)度變化率進(jìn)行劃分，統(tǒng)計(jì)風(fēng)格曲線(xiàn)圖中處于各類(lèi)型駕駛風(fēng)格采樣點(diǎn)占比以確定最終駕駛風(fēng)格；

所述的風(fēng)格曲線(xiàn)圖是以油門(mén)開(kāi)度為橫坐標(biāo)、油門(mén)開(kāi)度變化率為縱坐包含多條通過(guò)標(biāo)定獲得的風(fēng)格標(biāo)定曲線(xiàn)的曲線(xiàn)圖。

2.如權(quán)利要求1所述的一種駕駛風(fēng)格判斷識(shí)別方法，其特征在于：所述風(fēng)格標(biāo)定曲線(xiàn)包括激進(jìn)型風(fēng)格標(biāo)定曲線(xiàn)和平緩型風(fēng)格標(biāo)定曲線(xiàn)；所述激進(jìn)型風(fēng)格標(biāo)定曲線(xiàn)在風(fēng)格曲線(xiàn)圖中處于平緩型風(fēng)格標(biāo)定曲線(xiàn)的上方；

統(tǒng)計(jì)風(fēng)格曲線(xiàn)圖中處于激進(jìn)型風(fēng)格標(biāo)定曲線(xiàn)以上的采樣點(diǎn)占比、處于平緩型風(fēng)格標(biāo)定曲線(xiàn)以下的采樣點(diǎn)占比和處于激進(jìn)型風(fēng)格標(biāo)定曲線(xiàn)和平緩型風(fēng)格標(biāo)定曲線(xiàn)之間的采樣點(diǎn)占比，根據(jù)各自的占比情況來(lái)判斷車(chē)輛駕駛員的駕駛風(fēng)格是激進(jìn)型風(fēng)格、平緩型風(fēng)格或正常型風(fēng)格。

3.如權(quán)利要求2所述的一種駕駛風(fēng)格判斷識(shí)別方法，其特征在于：統(tǒng)計(jì)風(fēng)格曲線(xiàn)圖中處于激進(jìn)型風(fēng)格標(biāo)定曲線(xiàn)以上的采樣點(diǎn)數(shù)量占整個(gè)采樣點(diǎn)數(shù)量的百分比為激進(jìn)型百分比；統(tǒng)計(jì)風(fēng)格曲線(xiàn)圖中處于平緩型風(fēng)格標(biāo)定曲線(xiàn)以上的采樣點(diǎn)數(shù)量占整個(gè)采樣點(diǎn)數(shù)量的百分比為平緩型百分比；統(tǒng)計(jì)風(fēng)格曲線(xiàn)圖中處于激進(jìn)型風(fēng)格標(biāo)定曲線(xiàn)和平緩型風(fēng)格標(biāo)定曲線(xiàn)之間的采樣點(diǎn)數(shù)量占整個(gè)采樣點(diǎn)數(shù)量的百分比為正常型百分比；當(dāng)激進(jìn)型百分比大于第一設(shè)定值時(shí)判斷駕駛員駕駛風(fēng)格為激進(jìn)型駕駛風(fēng)格；當(dāng)平緩型百分比大于第二設(shè)定值時(shí)判斷駕駛員駕駛風(fēng)格為平緩型駕駛風(fēng)格；當(dāng)激進(jìn)型百分比小于等于第一設(shè)定值且平緩型百分比小于等于第二設(shè)定值時(shí)判斷駕駛員駕駛風(fēng)格為正常型駕駛風(fēng)格。

4.如權(quán)利要求3所述的一種駕駛風(fēng)格判斷識(shí)別方法，其特征在于：所述第一設(shè)定值≥50％。

5.如權(quán)利要求3所述的一種駕駛風(fēng)格判斷識(shí)別方法，其特征在于：所述第二設(shè)定值≥50％。

6.如權(quán)利要求1所述的一種駕駛風(fēng)格判斷識(shí)別方法，其特征在于：所述采樣條件為車(chē)速大于0且油門(mén)開(kāi)度大于0。

7.如權(quán)利要求1所述的一種駕駛風(fēng)格判斷識(shí)別方法，其特征在于：當(dāng)符合采樣條件時(shí)，間隔采集車(chē)輛的油門(mén)開(kāi)度和油門(mén)開(kāi)度變化率的瞬時(shí)信號(hào)。

8.如權(quán)利要求1所述的一種駕駛風(fēng)格判斷識(shí)別方法，其特征在于：當(dāng)前一輪采樣周期完成后，將前一輪采樣周期中的某一時(shí)間點(diǎn)作為后一輪采樣周期的起點(diǎn)進(jìn)行下一輪的采樣；所述時(shí)間點(diǎn)不是前一輪采樣周期的起點(diǎn)、也不是前一輪采樣周期的終點(diǎn)。

9.如權(quán)利要求8所述的一種駕駛風(fēng)格判斷識(shí)別方法，其特征在于：所述時(shí)間點(diǎn)為前一輪采樣周期的中點(diǎn)。

10.如權(quán)利要求2所述的一種駕駛風(fēng)格判斷識(shí)別方法，其特征在于：車(chē)輛首次使用時(shí)，初始駕駛風(fēng)格設(shè)定為正常型駕駛風(fēng)格。