[發(fā)明專(zhuān)利]組合式空調(diào)油霧凈化機(jī)組

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610168549.0
• 申請(qǐng)日: 2016-03-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105698297A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭中平;蔡德宏;童波
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 凱天環(huán)保科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F24F3/16
• 分類(lèi)號(hào): F24F3/16;F24F3/14;F24F13/28;F24F13/24;F24F12/00
• 代理公司: 長(zhǎng)沙市融智專(zhuān)利事務(wù)所 43114
• 代理人: 顏勇;鄒劍峰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)、航空機(jī)加等大型車(chē)間的空氣凈化及空調(diào)技術(shù)，具體是一 種組合式空調(diào)油霧凈化機(jī)組。

背景技術(shù)

隨著工業(yè)發(fā)展，大跨度大空間工業(yè)廠房涌現(xiàn)，如飛機(jī)數(shù)控加工中心，汽車(chē) 發(fā)動(dòng)數(shù)控加工中心等，其跨度一般可達(dá)24m，最大可達(dá)50m，高度一般可達(dá)15m。 此類(lèi)高大空調(diào)工業(yè)廠房采用局部排風(fēng)和集中式排風(fēng)凈化系統(tǒng)有其局限性。

在機(jī)加過(guò)程中為了有效地潤(rùn)滑、冷卻和清洗，金屬加工液在使用過(guò)程中要 經(jīng)歷泵循環(huán)、噴射與高速旋轉(zhuǎn)的刀具或工件激烈撞擊和高溫蒸發(fā)等過(guò)程，這就 決定了其油霧產(chǎn)生的原因非常復(fù)雜，但主要可以歸因于兩種機(jī)理：霧化和蒸發(fā)。 霧化是機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液滴表面能的過(guò)程，主要是由于液體對(duì)機(jī)床系統(tǒng)內(nèi)的固定 及旋轉(zhuǎn)單元的激烈沖擊，被其打碎，形成細(xì)小液滴漂浮在工作環(huán)境中；蒸發(fā)的 發(fā)生是由于切削區(qū)產(chǎn)生大量的熱，這些熱量傳入切削液，使它的溫度明顯高于 飽和溫度，在固、液接觸面上就發(fā)生沸騰并發(fā)生熱水，形成油霧。

同時(shí)該類(lèi)數(shù)控中心加工過(guò)程中使用金屬加工液，會(huì)在空氣中形成大量的油 霧顆粒及有害氣體，工作人員長(zhǎng)時(shí)間工作在此類(lèi)車(chē)間將對(duì)身體健康產(chǎn)生嚴(yán)重危 害。

目前,對(duì)汽車(chē)、航空工業(yè)中的機(jī)加車(chē)間或數(shù)控加工中心尚未有專(zhuān)用的空調(diào)油 霧凈化機(jī)組。該類(lèi)車(chē)間機(jī)加油霧凈化與空調(diào)系統(tǒng)都是單獨(dú)設(shè)置的，空調(diào)系統(tǒng)不 設(shè)置油霧凈化裝置和排風(fēng)余熱回收裝置，運(yùn)行后空調(diào)主機(jī)盤(pán)管翅片積聚油霧， 換熱效率降低，且液體和氣態(tài)污染物沒(méi)有凈化就直接重新送入車(chē)間。油霧凈化 一般采用分散式靜電式凈化器或者采用集中式油霧凈化系統(tǒng)，通過(guò)管道將不同 加工設(shè)備并聯(lián)連接到凈化主機(jī)后實(shí)現(xiàn)集中凈化。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)現(xiàn)有機(jī)加車(chē)間中使用的空調(diào)和油霧凈化系 統(tǒng)存在的缺陷，提供一種新型的組合式空調(diào)油霧凈化機(jī)組，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)、航空工 業(yè)等機(jī)加車(chē)間或數(shù)控加工車(chē)間空調(diào)和油霧凈化系統(tǒng)有機(jī)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)車(chē)間內(nèi)的液 體油霧和氣態(tài)污染物有效凈化，并同時(shí)實(shí)現(xiàn)溫度可調(diào)，回收排風(fēng)余熱。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

組合式空調(diào)油霧凈化機(jī)組，包括：

回風(fēng)過(guò)濾部分，用于對(duì)車(chē)間內(nèi)的空氣進(jìn)行抽吸并過(guò)濾油霧顆粒，包括依次 連通的回風(fēng)段、油霧過(guò)濾段、異味凈化段、回風(fēng)機(jī)段、排風(fēng)調(diào)節(jié)段；

新風(fēng)輸送部分，用于向車(chē)間內(nèi)送入干凈的空氣，并對(duì)空氣溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)， 包括依次連通的新風(fēng)調(diào)節(jié)段、空氣過(guò)濾段、溫度調(diào)節(jié)段、送風(fēng)機(jī)段和送風(fēng)段；

所述回風(fēng)過(guò)濾部分的排風(fēng)調(diào)節(jié)段和新風(fēng)輸送部分的新風(fēng)調(diào)節(jié)段通過(guò)混風(fēng)閥 連通，并且排風(fēng)調(diào)節(jié)段和新風(fēng)調(diào)節(jié)段連接的排風(fēng)閥和新風(fēng)閥共同設(shè)置在一熱回 收段上。

進(jìn)一步的，所述油霧過(guò)濾段采用兩級(jí)過(guò)濾，包括金屬油霧過(guò)濾段和高效油 霧過(guò)濾段；

所述金屬油霧過(guò)濾段內(nèi)設(shè)置金屬絲過(guò)濾器，實(shí)現(xiàn)空氣油霧初級(jí)過(guò)濾；

所述高效油霧過(guò)濾段內(nèi)設(shè)置超細(xì)玻璃纖維高效過(guò)濾器或高效木漿纖維過(guò)濾 器，實(shí)現(xiàn)空氣油霧二級(jí)過(guò)濾。

進(jìn)一步的，所述異味凈化段內(nèi)設(shè)置蜂窩式活性炭吸附裝置，用于吸附空氣 中的氣態(tài)污染物。

進(jìn)一步的，所述熱回收段設(shè)置中低溫型熱管，熱管采用純鋁管軋制翅片管， 內(nèi)部流通中低溫型傳熱介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)回風(fēng)過(guò)濾部分的排風(fēng)溫度以及新風(fēng)輸送部分 的新風(fēng)溫度之間的熱量轉(zhuǎn)換。

進(jìn)一步的，所述空氣過(guò)濾段內(nèi)設(shè)置G4型初效過(guò)濾器或中效過(guò)濾器。

進(jìn)一步的，所述溫度調(diào)節(jié)段包括表冷段和加熱段；

所述表冷段內(nèi)設(shè)置銅管套鋁翅片表冷器，用于夏季處理空氣，實(shí)現(xiàn)冷卻減 濕；

所述加熱段內(nèi)設(shè)置銅管套鋁翅片和輔助電加熱器，用于冬季加熱空氣，實(shí) 現(xiàn)等濕升溫。

進(jìn)一步的，所述送風(fēng)段前依次還設(shè)有均流段和消聲段，其內(nèi)分別設(shè)置空氣 均流裝置和消聲器。

進(jìn)一步的，所述回風(fēng)機(jī)段和送風(fēng)機(jī)段內(nèi)分別設(shè)置高效空調(diào)專(zhuān)用雙吸雙支撐 型離心風(fēng)機(jī)。

在本發(fā)明中，所述回風(fēng)過(guò)濾部分和新風(fēng)輸送部分全部設(shè)置在一個(gè)密封機(jī)組 箱體內(nèi)；

所述回風(fēng)段和送風(fēng)段上設(shè)置的回風(fēng)閥和送風(fēng)閥分別設(shè)置在機(jī)組箱體兩端；

所述排風(fēng)調(diào)節(jié)段和新風(fēng)調(diào)節(jié)段并排設(shè)置在機(jī)組箱體中間。

進(jìn)一步的，所述機(jī)組箱體采用絕熱用金屬棉巖板或硬質(zhì)難燃聚氨酯金屬夾 芯板制作。