[發明專利]一種電動車剎車控制電路

有效

• 申請號: 201610165934.X
• 申請日: 2016-03-22
• 公開（公告）號: CN105644424B
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 唐王鋒;王惠
• 申請（專利權）人: 江蘇新日電動車股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/44
• 分類號: B60Q1/44
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司32200
• 代理人: 邵驊

技術領域

本發明屬于整車控制系統技術領域，特別是涉及一種在整車無12V輔助電源的情況下可以保證車輛正常行駛的電動車剎車控制電路。

背景技術

現市場上大多數電動車輛如圖2所示，采用不共負制動燈，為節約整車成本而不安裝剎車繼電器。此類設計方案雖節約了線束總成的物料和制造成本，同時也節約了整車的物料和制造成本；但存在整車在無12V輔助電源時車輛不能正常行駛的設計缺陷（即整車處于剎車斷電狀態）。

發明內容

本發明目的針對現有技術的缺陷提供一種在整車無12V輔助電源的情況下可以保證車輛正常行駛的電動車剎車控制電路。

本發明為實現上述目的，采用如下技術方案：

一種電動車剎車控制電路，包括控制器制動斷電信號線、12V輔助電源、轉向燈、位置燈、剎車燈和剎車開關，所述轉向燈兩端分別連接轉向燈開關輸出端和公共負極，所述位置燈兩端分別連接位置燈開關輸出端和公共負極，所述剎車燈兩端分別連接12V輔助電源正極和控制器制動斷電信號線輸出端，所述剎車開關分別連接控制器制動斷電信號線輸出端和公共負極，其特征在于：所述控制器制動斷電信號線輸出端和剎車燈之間設置有一個二極管，所述二極管負極連接控制器制動斷電信號線輸出端，正極連接剎車燈。

優選的：所述剎車開關包括并聯的手剎開關和腳剎開關。

所述轉向燈包括左轉向燈和右轉向燈。

所述控制器制動斷電信號線輸出端連接有一個正向二極管。

本發明通過一個設置在控制器制動斷電信號線輸出端和剎車燈之間的二極管，阻斷了在沒有12V輔助電源時，控制器制動斷電信號的傳遞，從而使得在整車無12V輔助電源的情況下可以保證車輛正常行駛，且不對控制器造成任何影響。

附圖說明

圖 1 為本發明示意圖。

圖 2 為現有技術示意圖。

具體實施方式

如圖1所示一種電動車剎車控制電路，包括控制器制動斷電信號線、12V輔助電源、轉向燈、位置燈7、剎車燈6和剎車開關；所述控制器制動斷電信號線輸出端連接有一個正向二極管1。所述轉向燈兩端分別連接轉向燈開關輸出端和公共負極。所述位置燈7兩端分別連接位置燈開關輸出端和公共負極。所述剎車燈兩端分別連接12V輔助電源正極和控制器制動斷電信號線輸出端，所述剎車開關分別連接控制器制動斷電信號線輸出端和公共負極。所述控制器制動斷電信號線輸出端和剎車燈6之間設置有一個二極管2，所述二極管2負極連接控制器制動斷電信號線輸出端，正極連接兩個剎車燈6并聯后的公共線。

所述剎車開關包括并聯的手剎開關3和腳剎開關4。所述轉向燈包括左轉向燈51和右轉向燈52。

當12V輔助電源正常提供時，剎車開關閉合，控制器制動斷電信號有效，整車處于剎車斷電狀態，電動車無法開動，剎車燈點亮（回路為：12V輔助電源正極--剎車燈—二極管2—剎車開關--公共負極）。

當無12V輔助電源時，二極管2阻斷了控制器制動斷電信號的傳遞，從而使得在整車無12V輔助電源的情況下可以保證車輛正常行駛。當剎車開關閉合，控制器制動斷電信號有效，整車處于剎車斷電狀態，電動車無法開動，但剎車燈不亮。