[發明專利]整流器扇形段裝卸裝置以及整流器扇形段裝卸方法

在審

• 申請號: 201610161812.3
• 申請日: 2016-03-22
• 公開（公告）號: CN107214659A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 胡一廷
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 張丹

技術領域

本發明涉及航空發動機技術領域，尤其涉及一種整流器扇形段裝卸裝置以及整流器扇形段裝卸方法。

背景技術

高壓壓氣機靜子單元體是航空發動機增壓的主要部件，一般由對開機匣、多級可調靜葉及靜子整流器組成，其中：靜子整流器多采用分段設計，其由若干扇形段組合成整環，整流器扇形段的榫頭可卡裝在壓氣機機匣內壁的安裝槽(安裝槽為環形，所以也稱為環槽)上。由于榫頭與環槽之間存在一定緊度，安裝時，難于通過手工將扇形段輕松推入環槽內。

隨著發動機工作時數的增加，扇形段的榫頭和機匣內壁的環槽因受到熱負荷而變形，榫頭與環槽之間的緊度逐漸增大，加之空氣中存在粉塵，零件的銹蝕，使得整流器在分解或裝配過程中需要通過借助外力才能進行。

現有技術通用的分解或裝配整流器扇形段與機匣的方法是解刀或芯棒抵住扇形段端面，通過手錘敲擊解刀或芯棒將扇形段敲出或敲入環槽。

本申請人發現：現有技術至少存在以下技術問題：

現有技術提供的分解或裝配整流器扇形段與機匣的方法，在敲擊過程中易造成扇形段的損傷或材料的堆積，在后續的使用過程中，這些損傷或材料堆積的影響不斷擴大，會危及發動機的使用安全并造成經濟損失。

發明內容

本發明的至少一個目的是提出一種整流器扇形段裝卸裝置以及整流器扇形段裝卸方法，解決了現有技術在裝卸整流器的扇形段的過程中敲擊扇形段端部易引起扇形段損傷或材料堆積的技術問題。

本發明提供的諸多技術方案中的優選技術方案所能產生的諸多技術效果詳見下文闡述。

為實現上述目的，本發明提供了以下技術方案：

本發明實施例提供的整流器扇形段裝卸裝置，包括連接件以及驅動機構，其中：

所述連接件與所述驅動機構驅動連接；

所述連接件用于夾持或吸附整流器的扇形段或用于夾持或吸附用以插裝整流器的扇形段的機匣；

所述驅動機構能驅動所述連接件，使所述扇形段的榫頭從所述機匣內壁的安裝槽內分離出來或使所述扇形段的榫頭嵌入所述機匣內壁的安裝槽內。

作為本發明前文或后文提供的任一技術方案或任一優化后技術方案的優化，所述驅動機構為手動驅動機構。

作為本發明前文或后文提供的任一技術方案或任一優化后技術方案的優化，所述驅動機構包括扳手、座體、旋轉立柱以及連接臂，其中：所述旋轉立柱與所述座體轉動連接，所述扳手與所述旋轉立柱驅動連接且能帶動所述旋轉立柱相對于所述座體轉動；

所述旋轉立柱與所述連接臂驅動連接，所述連接臂與所述連接件之間為可拆卸式驅動連接。

作為本發明前文或后文提供的任一技術方案或任一優化后技術方案的優化，所述連接臂與所述旋轉立柱之間通過高度可調機構形成驅動連接，通過所述高度可調機構，所述連接臂能沿所述旋轉立柱的軸向移動至至少兩個不同的高度位置。

作為本發明前文或后文提供的任一技術方案或任一優化后技術方案的優化，所述高度可調機構包括連接孔、連接螺孔、連接螺釘以及豎向槽，其中：所述連接孔以及所述連接螺孔設置在所述連接臂上；

所述豎向槽設置在所述旋轉立柱上；

所述旋轉立柱貫穿所述連接孔，所述連接螺釘與所述連接螺孔螺紋連接且所述連接螺釘的螺紋端抵接在所述豎向槽的底面上。

作為本發明前文或后文提供的任一技術方案或任一優化后技術方案的優化，所述連接臂包括連桿與勾塊，其中：

所述旋轉立柱與所述連桿驅動連接，所述連桿與所述勾塊通過徑向位置調節機構形成驅動連接，通過所述徑向位置調節機構所述勾塊能在所述連桿上沿所述旋轉立柱的轉動軸線的徑向方向移動至至少兩個不同的徑向位置。

作為本發明前文或后文提供的任一技術方案或任一優化后技術方案的優化，所述徑向位置調節機構包括徑向槽孔以及壓緊螺栓，其中：所述勾塊的其中一端為插頭狀且該端插接在所述連桿上，該端設置有徑向槽孔；

所述壓緊螺栓的螺桿部貫穿所述徑向槽孔且所述連桿與所述勾塊夾持在所述壓緊螺栓的頭部以及所述壓緊螺栓的螺母之間；

擰松所述壓緊螺栓的螺母后，所述壓緊螺栓的螺桿部能在所述徑向槽孔內沿所述旋轉立柱的轉動軸線的徑向方向滑動。

作為本發明前文或后文提供的任一技術方案或任一優化后技術方案的優化，所述座體包括底板以及與所述底板固定連接的門型架，其中：所述旋轉立柱軸向方向上的其中一端與所述底板轉動連接；

所述旋轉立柱的軸向方向上的其中另一端與所述門型架轉動連接。