[發(fā)明專利]一種鋁合金芯汽車電線

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610158359.0
• 申請(qǐng)日: 2016-03-21
• 公開（公告）號(hào): CN105679396A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊志強(qiáng);艾衛(wèi)民;林玉啟;曾婉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金杯電工衡陽(yáng)電纜有限公司
• 主分類號(hào): H01B1/02
• 分類號(hào): H01B1/02;C22C21/00;C22C21/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鋁合金芯汽車電線。

背景技術(shù)

全球氣溫升高和大氣污染受到各國(guó)關(guān)注，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于汽車燃油品質(zhì)和排放量規(guī)定愈發(fā)苛刻，節(jié)能減排及汽車輕量化的開發(fā)變的十分迫切。減少汽車廢氣排放量和降低燃油耗，降低汽車重量成為首選手段。這方面日本上世紀(jì)70就已研究，其中汽車電線輕量化就是一種很好的解決辦法。除傳統(tǒng)汽車行業(yè)外，工信部正式披露了《《中國(guó)制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖(2015年版)》，其中節(jié)能與新能源汽車成為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一，而自主品牌則成為實(shí)現(xiàn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的主力軍。根據(jù)上述路線圖，2020年中國(guó)新能源汽車的銷量將達(dá)到汽車市場(chǎng)需求總量的5％以上，以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車，其以電力作為動(dòng)力，將會(huì)對(duì)汽車電線產(chǎn)生更大的市場(chǎng)需求。

目前車輛基本上采用的都是普通結(jié)構(gòu)的銅芯汽車電線，但是銅導(dǎo)體電線在相同截面情況下重量較重，而且我國(guó)銅資源較缺乏。

再者，汽車處于戶外使用，移動(dòng)范圍廣，在北方使用時(shí)冬季能達(dá)到-30℃，夏季南方能達(dá)到40℃；由于路況多變，路面不平等原因，汽車電線始終處于振動(dòng)狀態(tài)；車內(nèi)空間小，電線的敷設(shè)余地小，要求電線具有很小的彎曲半徑和高柔軟性，以便使用安裝。

目前有中國(guó)專利申請(qǐng)公布號(hào)CN101923908A(申請(qǐng)公布日2010.12.22)公開了一種汽車線用鋁合金導(dǎo)體及其制造方法，但是該專利的組分配比不合理，需要添加鎂元素，性能也受影響，制造出來(lái)的汽車電線性能也受影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足和缺陷，提供一種鋁合金芯汽車電線，以解決上述問題。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種鋁合金芯汽車電線，其特征在于，包括五類鋁合金導(dǎo)體和設(shè)置在所述五類鋁合金導(dǎo)體外圍的絕緣層，所述五類鋁合金導(dǎo)體由若干組鋁合金股線絞合而成，每一組鋁合金股線由若干根鋁合金單絲并絲而成，每一根鋁合金單絲的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)配比為：0.3～0.8wt％的鐵，0.15～0.3wt％的銅，0.04～0.1wt％的硅，0.005～0.02wt％的硼，其余為鋁及不可避免的雜質(zhì)。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述五類鋁合金導(dǎo)體的制備方法包括如下步驟：

1)將鋁錠熔化并進(jìn)行保溫，首先升溫至700～740℃將鋁錠熔化，之后將鋁液在740～760℃進(jìn)行保溫，加入的鋁錠中鋁含量大于99.7％，硅含量在0.04～0.1wt％之間，錳、鈦、釩、鉻總含量不大于0.01％；

2)將鐵、銅、硼，硅作為合金元素依次加入到鋁水中，而硅元素含量為鋁錠本身硅含量，鐵、銅、硼分別以鋁鐵中間合金、鋁銅中間合金、鋁硼中間合金的形式加入，并采用電磁攪拌方式進(jìn)行充分?jǐn)嚢瑁ＷC鋁合金液成分的均勻性；

3)待合金元素完全熔融并充分進(jìn)行攪拌后，加入精煉劑、除渣劑進(jìn)行精煉、除渣，并將廢渣扒出保溫爐，保溫20分鐘后，取部分鋁合金液，使用光譜儀進(jìn)行爐前快速成分檢測(cè)，保證成分符合工藝要求；

4)將成分符合要求的鋁合金液出爐，經(jīng)過連續(xù)澆鑄，澆鑄溫度680～710℃，冷卻成鋁合金錠，冷卻后的鋁合金錠入軋溫度控制在480～520℃；

5)將連續(xù)生產(chǎn)的鋁合金錠經(jīng)過連續(xù)軋制成直徑為9.5mm鋁合金桿，收桿溫度控制在250～320℃；

6)將鋁合金桿經(jīng)過拉絲成所述鋁合金單絲；

7)將所述鋁合金單絲進(jìn)行并絲，形成所述鋁合金股線；

8)對(duì)所述鋁合金股線進(jìn)行退火處理，鋁合金股線由室溫在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)升溫至340℃，340℃保溫7h，隨爐冷卻1.5h；

9)對(duì)鋁合金股線進(jìn)行絞合，得到所述五類鋁合金導(dǎo)體。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述絕緣層為耐油PVC層。

由于采用了如上的技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果在于：

1、導(dǎo)體電導(dǎo)率不小于58％IACS；

2、絕緣電阻不小于10⁸Ω·cm；

3、耐油性能：成品電線取500mm長(zhǎng)的試樣，進(jìn)入90±2℃的試驗(yàn)用油中，兩端露出油面約50mm，浸油48小時(shí)后取出試樣，擦干凈表面，冷卻至室溫后，按JB/T8139-1999的規(guī)定進(jìn)行卷繞試驗(yàn)，要求不得出現(xiàn)正常視力可見的開裂和撕裂，絕緣顏色仍能夠辨認(rèn)；

4、電線使用壽命不低于15年；

5、30min工頻交流電壓試驗(yàn)和擊穿電壓試驗(yàn)：按GB/T3048.8-2007要求進(jìn)行試驗(yàn)后，要求不擊穿；