[發明專利]輔助手車開關機械特性試驗模式切換的智能轉換器

有效

• 申請號: 201610156735.2
• 申請日: 2016-03-18
• 公開（公告）號: CN105629166B
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 林斌;賴良發;施緯;邱桂中;汪正玲;吳昊寧
• 申請（專利權）人: 國網福建省電力有限公司;國家電網公司;國網福建省電力有限公司龍巖供電公司
• 主分類號: G01R31/327
• 分類號: G01R31/327
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 張松亭

本發明公開了一種輔助手車開關機械特性試驗模式切換的智能轉換器，通過設置遙控模塊、接觸器模塊和控制器模塊，通過按動遙控模塊上的數字鍵以選擇相應需要的模式，該智能轉換器就可通過接觸器模塊和控制器模塊之間的配合就可把開關機械特性儀上的試驗線上的8個插針輸出與手車開關航空插把上的58個插針相匹配，利用該智能轉換器進行手車開關機械特性測試的全過程中都不再需要進行試驗接線的變更、進行手動儲能和手動解除閉鎖，整個試驗過程可由單人進行，極大地提高了手車開關機械特性測試的工作效率。

技術領域

本發明涉及手車開關機械特性試驗領域，尤其涉及到一種輔助手車開關機械特性試驗模式切換的智能轉換器。

背景技術

手車開關是配電網絡的核心控制部件，其運行可靠性直接關系到整個配電網絡的供電可靠，同時關系到用電客戶的切身利益和電力企業的經濟效益。現在10kV、35kV手車開關機械特性試驗常規的過程：首先，根據開關說明書在手車開關航空插把上找到“合閘+、合閘-、分閘+、分閘-、儲能+、儲能-、閉鎖+、閉鎖-”(以下簡稱8個插針)8個插針位置；其次，用鱷魚夾夾住插針；再次，通過試驗線與機械特性儀連接；最后，使用儀器進行機械特性試驗。由于手車開關的廠家多，型號多，航空插把上的8個插針位置、編號并不是一樣的，并沒有統一的標準。在每次進行手車開關機械特性試驗時，檢修人員首先需翻閱開關說明書，找到8個插針的位置，然后使用小夾子夾住插針，最后用試驗線把手車開關航空插把與機械特性儀連接起來進行試驗，該過程具有以下缺點：(1)效率低：整個連接過程(包括查找插針位置、航空插把處接線、試驗儀器處接線)花費時間長，工作效率低；(2)空間小：航空插把上插針排列緊湊(10kV手車開關航空插把有58個插針)，夾子不好夾；(3)存在安全隱患：由于夾子多數為金屬夾，且多數8個插針位置相鄰很近，使得夾子靠得太近可能導致短路；(4)易松動：鱷魚夾夾不穩，在開關合、分閘振動過程中易脫落，檢修人員需重新固定；(5)插針位置不固定：檢修人員必須攜帶開關說明書查找插針位置。此常規方式已經不能滿足現代化的檢修效率且經常給用戶帶來長時間的停電損失。如何在既能保證試驗安全順利完成的同時，又能提高檢修工作效率，還能減少用電客戶的停電時間，保障電力企業經濟效益，是目前亟待解決的一個課題。

發明內容

為了解決現有技術中存在的上述問題，本發明提供一種既能保證試驗安全順利完成的同時，又能提高檢修工作效率的輔助手車開關機械特性試驗模式切換的智能轉換器。

本發明提供的技術方案如下：一種輔助手車開關機械特性試驗模式切換的智能轉換器，包括接觸器模塊、控制器模塊、電源模塊、遙控模塊和模式顯示模塊，所述接觸器模塊、控制器模塊、電源模塊、遙控模塊和模式顯示模塊之間通過有線或無線的方式連接，所述電源模塊用于向所述接觸器模塊、控制器模塊、遙控模塊和模式顯示模塊供電，所述接觸器模塊上設置有手車開關航空插把接觸端和機械特性儀接線端以分別接設10kV或35kV手車開關航空插把和機械特性儀試驗線，所述控制器模塊接收所述遙控模塊發來的遙控信號后轉換為控制信號傳送給所述接觸器模塊以控制所述接觸器模塊上機械特性儀接線端觸點得電或失電狀態，從而實現機械特性儀合閘、分閘、儲能和閉鎖之間組合模式的切換以輔助完成手車開關機械特性試驗，切換后的模式通過模式顯示模塊顯示。

在本發明的較佳實施例中，所述機械特性儀接線端設有8個插針式接線端子以匹配機械特性儀的8條試驗線。

在本發明的較佳實施例中，所述8個插針式接線端子和手車開關航空插把之間電連接有控制電路，所述控制電路接收所述控制器模塊發出的控制信號后通過控制所述接觸器模塊機械特性儀接線端觸點得電或失電狀態來控制所述8個插針式接線端子的導通或斷開。

在本發明的較佳實施例中，所述模式顯示模塊包括多個LED指示燈，所述LED指示燈的設置數量對應可切換模式的數量設置。

在本發明的較佳實施例中，所述遙控模塊上設置有數字按鍵，所述數字按鍵的設置數對應可切換模式的數量設置。