[發(fā)明專利]一種基于公交車GNSS時空軌跡數(shù)據(jù)判別交通狀態(tài)的裝置及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610150541.1
• 申請日: 2016-03-16
• 公開（公告）號: CN105741545B
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邢建平;李東轅;趙慶濤;王康;張波;孟憲鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 山東大學(xué)
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 濟南金迪知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37219
• 代理人: 呂利敏

1.一種基于公交車GNSS時空軌跡數(shù)據(jù)判別交通狀態(tài)的方法，使用的裝置，包括客戶端和服務(wù)端；所述客戶端包括，GNSS數(shù)據(jù)采集模塊和公交站牌位置判斷模塊；所述服務(wù)端包括，數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊和交通狀態(tài)挖掘模塊；其特征在于，包括步驟如下：

1)信息采集與上傳：

GNSS數(shù)據(jù)采集模塊以采樣頻率f采集車輛數(shù)據(jù)，所述車輛數(shù)據(jù)包括車輛編號、軌跡點位置和行駛時間；

公交站牌位置判斷模塊對軌跡點位置進(jìn)行分析，判別軌跡點位置是否在公交站牌位置，并依次對車輛所經(jīng)過的公交站牌位置進(jìn)行編號得到公交站牌編號；客戶端將車輛數(shù)據(jù)及公交站牌編號上傳至服務(wù)端；

2)數(shù)據(jù)預(yù)處理：

數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊篩選出連續(xù)、完整的公交站牌編號，刪除不完整的車輛數(shù)據(jù)；

3)同一發(fā)車時段內(nèi)車輛行駛時間統(tǒng)計：

交通狀態(tài)挖掘模塊將車輛的運行時間等分為多個相同的發(fā)車時段，統(tǒng)計n天中車輛在同一發(fā)車時段的行駛時間T₁，T₂,T₃，…；

4)獲取n天中同一發(fā)車時段內(nèi)車輛的行駛時間標(biāo)準(zhǔn)值：

交通狀態(tài)挖掘模塊統(tǒng)計n天中行駛時間落入at～(a+1)t時間范圍的車輛個數(shù)，其中a＝0,1,2，3…；t為經(jīng)驗值；

取車輛個數(shù)最多的時間范圍對應(yīng)的a，則(2a+1)t/2為該發(fā)車時段對應(yīng)的行駛時間標(biāo)準(zhǔn)值；

5)交通狀態(tài)挖掘模塊判別n天中不同發(fā)車時段內(nèi)的交通狀態(tài)：

比較不同發(fā)車時段的行駛時間標(biāo)準(zhǔn)值，行駛時間標(biāo)準(zhǔn)值越大，則對應(yīng)發(fā)車時段內(nèi)的交通越擁堵；行駛時間標(biāo)準(zhǔn)值越小，則對應(yīng)發(fā)車時段內(nèi)的交通越通暢。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的判別交通狀態(tài)的方法，其特征在于，在步驟5)之后還包括判斷n天內(nèi)每一天的交通狀態(tài)的步驟6)、7)：

6)獲取n天中的一天內(nèi)所有發(fā)車時段內(nèi)車輛的時間標(biāo)準(zhǔn)值：

交通狀態(tài)挖掘模塊統(tǒng)計一天中行駛時間落入bT～(b+1)T時間范圍的車輛個數(shù)；其中b＝0,1,2，3…；T為經(jīng)驗值；

取車輛個數(shù)最多的時間范圍對應(yīng)的b，則(2b+1)T/2為該天對應(yīng)的時間標(biāo)準(zhǔn)值；

7)交通狀態(tài)挖掘模塊判別n天內(nèi)每一天的交通狀態(tài)：

比較不同日期的時間標(biāo)準(zhǔn)值，時間標(biāo)準(zhǔn)值越大，則對應(yīng)日期內(nèi)的交通越擁堵；行駛時間標(biāo)準(zhǔn)值越小，則對應(yīng)日期內(nèi)的交通越通暢。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的判別交通狀態(tài)的方法，其特征在于所述判別交通狀態(tài)的方法，還包括繪制圖表的過程；所述交通狀態(tài)挖掘模塊以at～(a+1)t為橫坐標(biāo)，以行駛時間落入at～(a+1)t時間范圍的車輛個數(shù)為縱坐標(biāo)，繪制n天中不同發(fā)車時段內(nèi)的交通狀態(tài)圖；所述交通狀態(tài)挖掘模塊以bT～(b+1)T為橫坐標(biāo)，以行駛時間落入bT～(b+1)T時間范圍的車輛個數(shù)為縱坐標(biāo)，繪制n天內(nèi)每一天的交通狀態(tài)圖。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的判別交通狀態(tài)的方法，其特征在于，所述判別交通狀態(tài)的方法，還包括人工或根據(jù)信號強度選擇GPS或北斗定位模式的步驟。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的判別交通狀態(tài)的方法，其特征在于，所述GNSS數(shù)據(jù)采集模塊為移動設(shè)備內(nèi)置GPS/北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)或通過藍(lán)牙連接的外置GPS/北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的判別交通狀態(tài)的方法，其特征在于，所述客戶端還包括客戶端通信模塊；所述服務(wù)端還包括服務(wù)端通信模塊。