[發明專利]一種輕質汽車座椅框架的制備方法在審
| 申請號： | 201610142412.8 | 申請日： | 2016-03-14 |
| 公開（公告）號： | CN105734428A | 公開（公告）日： | 2016-07-06 |
| 發明（設計）人： | 鄭堅雄 | 申請（專利權）人： | 昆山一邦泰汽車零部件制造有限公司 |
| 主分類號： | C22C38/06 | 分類號： | C22C38/06;C22C38/04;C22C33/04;B22C9/22 |
| 代理公司： | 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224 | 代理人： | 薛海霞;董建林 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車座椅 框架 制備 方法 | ||
技術領域
本發明涉及一種汽車座椅制備方法，具體涉及一種輕質汽車座椅框架的制備方法。
背景技術
目前的汽車座椅通過采用鐵質框架，其成型方法比較傳統，對于降低汽車整車重量并無益處，且其抗壓性能也有限，在汽車應對撞擊時如果汽車座椅如何抗壓防止變形，能夠降低車上人員的傷亡概率。
發明內容
為解決現有技術的問題，本發明的目的在于提供一種更為輕質、抗沖擊性能更強的輕質汽車座椅框架的制備方法。
為了實現上述目標，本發明采用如下的技術方案：一種輕質汽車座椅框架的制備方法，其特征在于，按照重量分數其材料組成為:C0.5-1%、Zn0.5-0.8%、Bi0.5-0.7%、Al1-2%、碳酸鈣1-2%、ABS0.5-0.7%、Mn0.5-0.85%，余量為鐵，將上述組分C、Zn、Al、碳酸鈣、Mn、鐵混合后加熱至熔融狀態冷卻后再次加熱熔融形成第一熔融液體，將Bi和ABS加熱熔融后形成第二熔融液體，并將第一熔融液體和第二熔融液體混合后注入砂模內，冷卻后形成汽車座椅毛坯，取出毛坯并通過冷彎成型形成汽車座椅框架。
前述的一種輕質汽車座椅框架的制備方法，將上述組分C、Zn、Al、碳酸鈣、Mn、鐵混合后加熱至熔融狀態冷卻后再次加熱熔融形成第一熔融液體的步驟，具體為：將上述組分C、Zn、Al、碳酸鈣、Mn、鐵混合后緩慢加熱至450-500攝氏度并在450-500攝氏度保持1-2h，升溫速率為5-10攝氏度/分鐘；再在1-2h內冷卻至200-250攝氏度；再加熱至450-500攝氏度并在450-500攝氏度保持1-2h，升溫速率為5-10攝氏度/分鐘。
前述的一種輕質汽車座椅框架的制備方法，將Bi和ABS加熱熔融后形成第二熔融液體的步驟，具體為：將Bi粉末和ABS加熱到200-250攝氏度并保持0.1-0.2h，升溫速率為5-10攝氏度/分鐘。
前述的一種輕質汽車座椅框架的制備方法，所述的砂模內部的形狀為長方體型，用于容納汽車座椅毛坯。
前述的一種輕質汽車座椅框架的制備方法，所述的冷彎成型將長方體型的汽車座椅毛坯由中央進行折彎形成汽車座椅框架。前述的一種輕質汽車座椅框架的制備方法，按照重量分數其材料組成為:C0.5%、Zn0.7%、Bi0.6%、Al1-2%、碳酸鈣1.5%、ABS0.6%、Mn0.7%，余量為鐵，將上述組分C、Zn、Al、碳酸鈣、Mn、鐵混合后加熱至熔融狀態冷卻后再次加熱熔融形成第一熔融液體，將Bi和ABS加熱熔融后形成第二熔融液體，并將第一熔融液體和第二熔融液體混合后注入砂模內，冷卻后形成汽車座椅毛坯，取出毛坯并通過冷彎成型形成汽車座椅框架。
本發明采用碳酸鈣、ABS等組分，提高抗沖擊性能；采用Bi和Al等組分，使材料更為輕質；將上述組分C、Zn、Al、碳酸鈣、Mn、鐵混合后加熱至熔融狀態冷卻后再次加熱熔融形成第一熔融液體的方法，也提高了材料的抗沖擊性能。
具體實施方式
以下結合具體實施例對本發明作具體的介紹。
實施例1
一種輕質汽車座椅框架的制備方法，其特征在于，按照重量分數其材料組成為:C0.5%、Zn0.5%、Bi0.5%、Al1%、碳酸鈣1%、ABS0.5%、Mn0.5%，余量為鐵，將上述組分C、Zn、Al、碳酸鈣、Mn、鐵混合后加熱至熔融狀態冷卻后再次加熱熔融形成第一熔融液體，將Bi和ABS加熱熔融后形成第二熔融液體，并將第一熔融液體和第二熔融液體混合后注入砂模內，冷卻后形成汽車座椅毛坯，取出毛坯并通過冷彎成型形成汽車座椅框架。將上述組分C、Zn、Al、碳酸鈣、Mn、鐵混合后加熱至熔融狀態冷卻后再次加熱熔融形成第一熔融液體的步驟，具體為：將上述組分C、Zn、Al、碳酸鈣、Mn、鐵混合后緩慢加熱至450攝氏度并在450攝氏度保持1-2h，升溫速率為5-10攝氏度/分鐘；再在1-2h內冷卻至200攝氏度；再加熱至450攝氏度并在450攝氏度保持1-2h，升溫速率為5-10攝氏度/分鐘。將Bi和ABS加熱熔融后形成第二熔融液體的步驟，具體為：將Bi粉末和ABS加熱到200-250攝氏度并保持0.1-0.2h，升溫速率為5-10攝氏度/分鐘。所述的砂模內部的形狀為長方體型，用于容納汽車座椅毛坯。所述的冷彎成型將長方體型的汽車座椅毛坯由中央進行折彎形成汽車座椅框架。最終的材料的抗拉強度為：550N/mm2。屈服強度為260N/mm2。
實施例2
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