[發(fā)明專利]自動(dòng)選擇充電模式的方法和充電系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610140384.6
• 申請日: 2016-03-11
• 公開（公告）號: CN106611983B
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李韶珍;金志輝;梁昌旻
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L53/60
• 代理公司: 北京尚誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;彭益群

1.一種用于自動(dòng)地選擇電動(dòng)車輛的充電模式的方法，所述方法包括以下步驟：

識別對應(yīng)于已接收的脈沖寬度調(diào)制信號的占空比的第一充電模式；

執(zhí)行對應(yīng)于已識別的第一充電模式的第一充電過程；

當(dāng)所述第一充電過程失敗時(shí)，根據(jù)已接收的脈沖寬度調(diào)制信號的占空比識別第二充電模式；以及

當(dāng)識別出所述第二充電模式時(shí)，執(zhí)行對應(yīng)于所述第二充電模式的第二充電過程，

其中，所述脈沖寬度調(diào)制信號通過安裝在電動(dòng)車輛的插口中的控制導(dǎo)向端口從充電器接收。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述第一充電模式是快速充電模式，并且所述第二充電模式是慢速充電模式。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中對應(yīng)于所述第一充電模式的占空比小于對應(yīng)于所述第二充電模式的占空比。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括以下步驟：當(dāng)脈沖寬度調(diào)制信號的占空比為100％時(shí)，確定充電完成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述第一充電模式是慢速充電模式，并且所述第二充電模式是快速充電模式。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中對應(yīng)于所述第一充電模式的占空比大于對應(yīng)于所述第二充電模式的占空比。

7.一種用于自動(dòng)地選擇充電器的充電模式的方法，所述方法包括以下步驟：

顯示用于接收充電模式的選擇的預(yù)定的充電模式選擇圖像；

當(dāng)通過所述充電模式選擇圖像選擇的充電模式為第一充電模式時(shí)，顯示用于檢測當(dāng)前模式是否自動(dòng)地轉(zhuǎn)換成第二充電模式的預(yù)定的自動(dòng)充電轉(zhuǎn)換模式選擇圖像；

當(dāng)通過所述自動(dòng)充電轉(zhuǎn)換模式選擇圖像激活自動(dòng)充電轉(zhuǎn)換時(shí)，產(chǎn)生和發(fā)送具有對應(yīng)于所述第一充電模式的占空比的脈沖寬度調(diào)制信號；以及

當(dāng)對應(yīng)于所述第一充電模式的第一充電過程失敗時(shí)，產(chǎn)生和發(fā)送具有對應(yīng)于所述第二充電模式的占空比的脈沖寬度調(diào)制信號，

其中，所述脈沖寬度調(diào)制信號通過包括在所述充電器的連接器中的控制導(dǎo)向端口來發(fā)送至電動(dòng)車輛。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中所述第一充電模式是快速充電模式，并且所述第二充電模式是慢速充電模式。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中對應(yīng)于所述第一充電模式的占空比小于對應(yīng)于所述第二充電模式的占空比。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其還包括以下步驟：當(dāng)在所述第一充電模式或所述第二充電模式中完成充電時(shí)，產(chǎn)生和發(fā)送具有100％的占空比的脈沖寬度調(diào)制信號。

11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，所述第一充電模式是慢速充電模式，并且所述第二充電模式是快速充電模式。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中對應(yīng)于所述第一充電模式的占空比大于對應(yīng)于所述第二充電模式的占空比。

13.一種電動(dòng)車輛充電系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

車載充電器，其基于通過控制導(dǎo)向端口接收的脈沖寬度調(diào)制信號的占空比來識別充電模式；

電力線通信控制器，其通過所述車載充電器激活，當(dāng)識別出的充電模式是快速充電模式時(shí)，其與外部充電器進(jìn)行電力線通信；以及

電池，其根據(jù)識別出的充電模式利用從所述充電器接收的電力進(jìn)行充電，

其中，當(dāng)通過所述電力線通信控制器確定對應(yīng)于所述快速充電模式的預(yù)定的快速充電過程失敗時(shí)，所述車載充電器基于所述脈沖寬度調(diào)制信號的占空比將當(dāng)前模式轉(zhuǎn)換成慢速充電模式。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的電動(dòng)車輛充電系統(tǒng)，其中，使用所述控制導(dǎo)向端口通過電力線通信執(zhí)行所述快速充電過程。