[發明專利]船舶發電機負載調試系統

在審

• 申請號: 201610136307.3
• 申請日: 2016-03-10
• 公開（公告）號: CN107181261A
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 王爽;蔣念平;沈龍才
• 申請（專利權）人: 上海船廠船舶有限公司
• 主分類號: H02J3/12
• 分類號: H02J3/12;H02J3/16
• 代理公司: 上海弼興律師事務所31283
• 代理人: 薛琦,呂琳琳

技術領域

本發明涉及一種船舶發電機負載調試系統，特別涉及一種60Hz負載器應用到50Hz船舶發電機的負載調試系統。

背景技術

船舶建造過程中發電機負載調試是關鍵工序。目前，國際上民用船舶發電機電壓等級多為480V/60Hz和440V/60Hz，海工船舶發電機電壓等級多為11000V/60Hz、6600V/60Hz以及690V/60Hz，軍品船舶發電機電壓等級多為390V/50Hz，若為不同船型的發電機均單獨配備一個相應的負載設備會導致投資成本巨大，若選擇租賃負載設備，由于租金較高，則租兩次負載設備的費用可以購買一套負載設備，由此，諸多船型的發電機，如何為其配備相應的負載設備成為一大難題。

上海船廠為在建超深水鉆井船發電機調試配備有3套負載器，這3套負載器的標準輸入電壓等級為AC(交流)690V/60Hz，容量為6MVA，而為中海油服建造的二維物探船發電機輸出電壓等級為AC690V/50Hz。本領域技術人員知道，頻率變化對負載器的有功功率沒有影響，有功功率與負載器內的電阻和輸入電壓有關系，負載器內的電阻不會隨著輸入電源的頻率的變化而變化，但是，頻率變化對負載器內的電抗器無功功率有影響，電抗器的感抗與電源頻率成正比，無功功率與感抗成反比，所以現有的60Hz的電抗器通50Hz的電源會導致無功功率上升為原來的1.2倍，因此在50Hz發電機電網中使用60Hz負載器時只能用其內部電阻(即功率因數為1加減負載)，而不能使用其內部電抗。由此可見，現有60Hz負載器應用至50Hz發電機電網中存在頻率不匹配的問題，從而導致60Hz負載器應用至50Hz發電機電網中不兼容。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中負載器的頻率與發電機頻率不匹配的缺陷，提供一種船舶發電機負載調試系統。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

本發明提供一種船舶發電機負載調試系統，其包括一配電板和至少一負載器，該負載器的頻率與該發電機的頻率不同，其特點在于，該船舶發電機負載調試系統還包括至少一頻率與該發電機的頻率相同的可調電抗器，其中，該些負載器的總有功功率不小于該發電機的總有功功率，該可調電抗器的數量根據該發電機的總容量和設定的功率因數配置。

本方案在負載器外采用頻率與發電機的頻率相同的可調電抗器實現了發電機在設定的功率因數下進行負載調試的可行性，解決了負載器與發電機的頻率不匹配的問題，實現了負載器與發電機間的兼容性。

較佳地，該船舶發電機負載調試系統還包括一手持終端，該手持終端用于控制該些負載器中每一負載器的阻值的增減。負載器的阻值可調使得該負載調試系統能夠適用于多個不同電壓等級的發電機，例如：設該負載器為690V/60Hz，則通過對該負載器的阻值調節使得該負載器可適用于690V/50Hz、480V/50Hz以及440V/50Hz的發電機，消除了不同電壓等級的發電機調試中對不同電壓級別的負載器的需求。

較佳地，每一負載器為一干式智能負載器。干式智能負載器為船舶發電機連續提供一個連續性的、可重復的負載容量，以便精確測量和記錄測試結果，同時能夠有效排除負載設備帶載產生的大量熱量，負載測試精度高、易操作、安全性高以及可靠性高。

較佳地，每一可調電抗器上設有一用于控制該可調電抗器的無功功率增減的遙控手柄。

較佳地，該船舶發電機負載調試系統還包括與該可調電抗器一一對應電連接的開關裝置，該開關裝置用于控制所在電路的導通與斷開，即為配電板提供帶有突加突卸功能的無功功率。

較佳地，每一開關裝置上設有一用于控制該開關裝置的導通與斷開的遙控手柄。

較佳地，每一負載器的A相、B相和C相分別通過低壓電纜連接至該配電板的母排開關兩側對應的A相、B相和C相上。

較佳地，每一負載器的頻率為60Hz，該發電機的頻率為50Hz。

在符合本領域常識的基礎上，上述各優選條件，可任意組合，即得本發明各較佳實例。

本發明的積極進步效果在于：

本發明在負載器外采用頻率與發電機的頻率相同的可調電抗器實現了發電機在設定的功率因數下進行負載調試的可行性，解決了負載器與發電機的頻率不匹配的問題，實現了負載器與發電機間的兼容性，消除了不同電壓等級的發電機調試中對不同電壓級別的負載器的需求。

附圖說明

圖1為本發明較佳實施例的船舶發電機負載調試系統的示意圖。

具體實施方式