[發明專利]一種高速公路護欄

在審

• 申請號: 201610132201.6
• 申請日: 2016-03-09
• 公開（公告）號: CN105735173A
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 文國棟
• 申請（專利權）人: 成都聚智工業設計有限公司
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04;E01F15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種高速公路護欄。

背景技術

一般來說，高速公路能適應120公里/小時或者更高的速度，路面有4個以上車道的寬度。中間設置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，設有齊全的標志、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。從定義可以看出，一般來講高速公路應符合下列4個條件：（1）只供汽車高速行駛；（2）設有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；（3）設有立體交叉口；（4）全線封閉，出入口控制，只準汽車在規定的一些立體交叉口進出公路。

高速公路護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續結構。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。

高速公路護欄折彎即增加美觀性，同時增加欄板強度，兩者兼得；自動生產線擠壓成型而成，表面整潔無損傷，防腐性極強；表面處理方式成熟；防腐、防老化、抗曬、耐高、低溫等特點，室外環境中使用壽命可達10-25年；產品結構簡練、美觀實用、便于運輸、安裝，防盜性能好，受實際地形限制小，對于山地、坡地、多彎地帶適應性特強，成本適中，適合大面積采用。主要用于高速公路、大型停車場、景區、高速、省級道路、鄉村公路等安全防撞工程建設。

目前現有的高速公路護欄結構穩定性較差，抗震效果不顯著，安裝不方便。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種結構穩定性高，減震效果好，結構重量輕，安裝方便的高速公路護欄。

為解決上述問題，本發明采用如下技術方案：一種高速公路護欄，包括側板、基座和橡膠墊，所述基座設在側板下方，所述側板與基座焊接，所述橡膠墊設在側板前端，所述橡膠墊與側板膠合連接，所述側板上設置有第一套筒、第二套筒和第三套筒，所述第一套筒內安裝有第一鋼管，所述第二套筒內安裝有鋼絲繩，所述第三套筒內安裝有第二鋼管，所述基座上設置有安裝板和錨釘，所述錨釘與基座螺紋連接，所述側板表面呈弧形設置。

作為優選，所述橡膠墊與側板相適配，保持橡膠墊能夠牢固的貼合在側板上。

作為優選，所述橡膠墊厚度大于1cm，保持抗震減震效果好。

作為優選，所述錨釘設有一個以上，保持基座安裝牢固。

作為優選，所述第一鋼管直徑大于15cm，使得第一鋼管能夠通過形變進行減震。

本發明的有益效果為：設置的側板和基座能夠保持結構穩定性高，錨釘保持基座安裝方便，牢固可靠；設置的第一套筒、第二套筒和第三套筒能夠保持第一鋼管、鋼絲繩和第二鋼管安裝方便；設置的第一鋼管和第二鋼管能夠通過形變進行減震，保持結構重量輕；設置的鋼絲繩具有第一的彈性，有效地緩解沖擊，保持結構安全，結構穩定性高。

附圖說明

圖1為本發明一種高速公路護欄的結構圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種高速公路護欄，包括側板1、基座2和橡膠墊3，所述基座2設在側板1下方，所述側板1與基座2焊接，所述橡膠墊3設在側板1前端，所述橡膠墊3與側板1膠合連接，所述側板1上設置有第一套筒4、第二套筒5和第三套筒6，所述第一套筒4內安裝有第一鋼管7，所述第二套筒5內安裝有鋼絲繩8，所述第三套筒6內安裝有第二鋼管9，所述基座2上設置有安裝板10和錨釘11，所述錨釘11與基座2螺紋連接，所述側板1表面呈弧形設置。

所述橡膠墊3與側板1相適配。

所述橡膠墊3厚度大于1cm。

所述錨釘11設有一個以上。

所述第一鋼管7直徑大于15cm。

本發明的有益效果為：設置的側板和基座能夠保持結構穩定性高，錨釘保持基座安裝方便，牢固可靠；設置的第一套筒、第二套筒和第三套筒能夠保持第一鋼管、鋼絲繩和第二鋼管安裝方便；設置的第一鋼管和第二鋼管能夠通過形變進行減震，保持結構重量輕；設置的鋼絲繩具有第一的彈性，有效地緩解沖擊，保持結構安全，結構穩定性高。

以上所述，僅為本發明的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。