[發(fā)明專利]一種機匣毛坯超差底孔的加工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610130653.0
• 申請日: 2016-03-08
• 公開（公告）號: CN105643213B
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡克偉;徐秀波;張羽;李宏;周麗芳;齊曉輝;李遠;于偉;馮磊;徐童童
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱東安發(fā)動機（集團）有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本發(fā)明涉及一種機匣毛坯超差底孔的加工方法，通過測量超差底孔的實際位置，并計算機匣各部分在加工后的實際尺寸后，對加工參數(shù)進行調(diào)整，并設(shè)計△值，以保證毛坯面被完全加工，同時針對不同的情況，通過調(diào)整加工增加量、補焊或改變加工圓心和半徑的方式進行加工。本發(fā)明保證了機匣各部分的尺寸要求，通過加工后的實際尺寸，照配膨脹堵頭或偏心導(dǎo)油套，保證了機匣的使用性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及加工方法，尤其是一種機匣毛坯超差底孔的加工方法，實現(xiàn)為直升機傳動系統(tǒng)機匣類零件照配膨脹堵頭或?qū)в吞椎哪康摹?/p>

背景技術(shù)

在直升機傳動減速器機匣油路孔的加工過程中，首先需要在機匣鑄件毛坯上預(yù)留底孔，由于鑄造毛坯時模具、鑄造工藝等原因，油路底孔時常會出現(xiàn)偏心，精加工孔時則會出現(xiàn)孔壁未加工完全，孔壁出現(xiàn)殘余毛坯面的現(xiàn)象。一般情況下，需要在此基礎(chǔ)上進行擴孔加工，以便完全清除毛坯面。然而有時由于毛坯基準孔偏心太大，擴孔加工還會造成機匣某些壁厚過薄，不符合圖樣要求，導(dǎo)致報廢。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種機匣毛坯超差底孔的加工方法，即能保證有效的清除機匣的鑄造毛坯面，同時保證機匣各部分在加工后均符合圖樣要求，滿足使用性能要求。

本發(fā)明的具體技術(shù)方案是，所述的機匣毛坯超差底孔的加工方法包括以下步驟：

1、準備底孔超差的機匣毛坯，測量底孔的實際圓心O₁的位置以及O1與理論圓心O的距離S，并計算若以O(shè)為圓心、以理論尺寸為半徑的情況下加工底孔后，沿O-O₁方向的延長線與毛坯面的交點M處的壁厚B，與加工面的交點N處的壁厚A；

2、計算以O(shè)為圓心，以O(shè)M+△為半徑加工底孔后的A和B值，其中△為0.2-0.5mm；

3、若A和B均在要求范圍內(nèi)，則直接按第2步驟的尺寸進行加工；若B超差，則進行下一步驟，若A超差，則進行第5步驟；

4、減少△的值，若B合格，則按第2步驟進行加工；若△減少至0時，B仍然超差,則通過補焊的方式增加B的尺寸直至B值符合要求,然后按第2步驟進行加工；

5、以O(shè)-O₁的中點O₂為圓心，以O(shè)₂M+△為半徑加工底孔；

6、按加工后的底孔尺寸照配膨脹堵頭或偏心導(dǎo)油套。

本發(fā)明在測量超差底孔的實際位置，并計算機匣各部分在加工后的實際尺寸后，對加工參數(shù)進行調(diào)整，并設(shè)計△值，以保證毛坯面被完全加工，同時針對不同的情況，通過調(diào)整加工增加量、補焊或改變加工圓心和半徑的方式，保證了機匣各部分的尺寸要求，然后通過加工后的實際尺寸，照配膨脹堵頭或偏心導(dǎo)油套，保證了機匣的使用性能。

附圖說明

圖1為底孔超差的機匣示意圖。

具體實施方式

如圖所示，一種機匣毛坯超差底孔的加工方法包括以下步驟：

1、準備底孔超差的機匣毛坯，測量底孔的實際圓心O₁的位置以及O₁與理論圓心O的距離S，并計算若以O(shè)為圓心、以理論尺寸為半徑的情況下加工底孔后，沿O-O₁方向的延長線與毛坯面的交點M處的壁厚B，與加工面的交點N處的壁厚A；

2、計算以O(shè)為圓心，以O(shè)M+△為半徑加工底孔后的A和B值，其中△為0.2-0.5mm；

3、若A和B均在要求范圍內(nèi)，則直接按第2步驟的尺寸進行加工；若B超差，則進行下一步驟，若A超差，則進行第5步驟；

4、減少△的值，若B合格，則按第2步驟進行加工；若△減少至0時，B仍然超差,則通過補焊的方式增加B的尺寸直至B值符合要求,然后按第2步驟進行加工；