[發(fā)明專利]一種載重貨車備胎安裝輔助裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610125425.4
• 申請日: 2016-03-07
• 公開（公告）號: CN105667208A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設計）人: 倪晉挺;張國政;徐亭光;胡澤軍
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽機電職業(yè)技術(shù)學院
• 主分類號: B60B29/00
• 分類號: B60B29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及屬于汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種載重貨車備胎安裝輔助裝置。

背景技術(shù)

貨車是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，根據(jù)載重量不同，貨車可分為輕型、中型和重型貨車。在中國城市化的推進和物流運輸過程中，貨車在汽車產(chǎn)業(yè)占有著舉足輕重的地位。載重貨車輪胎作為貨車的重要組成部分，常在復雜和苛刻的條件下使用，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。通常的中型載重貨車備胎的輪輞直徑為18~24英寸，自重超過50kg。因此，在汽車行駛過程中出現(xiàn)輪胎故障時，人工搬運貨車載重備胎，不僅費時費力，甚至出現(xiàn)需要兩個人以上才能更換的情況。

目前，更換安裝載重貨車備胎通常是由人工完成的。小型車輛上搬運備胎是一件輕松的事情，但對于貨車備胎、特別是重型貨車備胎，不僅十分吃力，而且搬運過程中可能由維修人員體力不支造成備胎倒地，進而導致人員受傷。而在備胎和待安裝輪輞的配合過程中，如果需要把備胎提升一定高度時，更是需要多人才能完成安裝。從而費時費力，影響車輛運輸周期。

發(fā)明內(nèi)容

為了彌補現(xiàn)有技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種載重貨車備胎安裝輔助裝置，能夠有效解決大自重的貨車備胎的移動和安裝配合難以實現(xiàn)的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

載重貨車備胎安裝輔助裝置，其特征在于，包括底部活動安裝有萬向輪的基座，基座上端安裝有中空的支撐梁，支撐梁內(nèi)套裝有螺桿，支撐梁上橫向轉(zhuǎn)動安裝有與螺桿相互配合的把手，把手上設有與螺桿相互配合的螺紋段。

所述的螺桿上部光桿段套裝且固定有限位座，限位座上方的螺桿上轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動座，轉(zhuǎn)動座前端面呈“八”字形對稱安裝有垂臂，垂臂下端相對面支撐桿，支撐桿端部活動套裝有套筒。

所述的載重貨車備胎安裝輔助裝置，其特征在于，所述的基座包括兩根平行且間隔放置的縱向梁及嵌插安裝于中部的橫向梁，橫向梁和縱向梁兩端通過長螺栓貫穿安裝固定，縱向梁的兩端底部轉(zhuǎn)動安裝有萬向輪。

所述的載重貨車備胎安裝輔助裝置，其特征在于，所述的橫向梁上端面中部安裝有支撐梁，支撐梁底部通過角鐵焊接固定于橫向梁上。

所述的載重貨車備胎安裝輔助裝置，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)動座與螺桿之間設有軸承，軸承內(nèi)圈與螺桿上部光桿段外壁過盈配合。

所述的載重貨車備胎安裝輔助裝置，其特征在于，所述的支撐桿與垂臂的軸線夾角為85~89°之間。

本發(fā)明的優(yōu)點是：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)設計新穎，通過萬向輪和螺桿等結(jié)構(gòu)實現(xiàn)備胎的有效移動和升降，減少時間和人力的耗費；

本發(fā)明可以通過調(diào)整擺臂和套筒的角度來實現(xiàn)備胎安裝時候的不同姿態(tài)的調(diào)整；

本發(fā)明垂臂與支撐桿角度小于90°，可以利用備胎的自重使備胎靠向擺臂側(cè)，防止其出現(xiàn)跌落現(xiàn)象；

本發(fā)明不同的垂臂角度，可以適用于不同類型的載重貨車備胎的輔助安裝，具有廣泛的適用性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的俯視圖。

圖3為本發(fā)明支撐桿與套筒的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參見附圖：

載重貨車備胎安裝輔助裝置，包括底部活動安裝有萬向輪1的基座，基座上端安裝有中空的支撐梁5，支撐梁5內(nèi)套裝有螺桿6，螺桿6可沿著空心圓軸的軸向方向移動，支撐梁5上橫向轉(zhuǎn)動安裝有與螺桿相互配合的把手7，把手7上設有與螺桿6相互配合的螺紋段8，轉(zhuǎn)動把手7可以實現(xiàn)螺桿6的縱向運動；

螺桿6上部光桿段套裝且固定有限位座9，限位座9上方的螺桿上轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動座10，轉(zhuǎn)動座10前端面呈“八”字形對稱安裝有垂臂11，垂臂11下端相對面支撐桿12，支撐桿12端部活動套裝有套筒13，當套筒13上方支撐備胎時，可通過轉(zhuǎn)動套筒13，將備胎的方位進行調(diào)整。

基座包括兩根平行且間隔放置的縱向梁2及嵌插安裝于中部的橫向梁3，橫向梁3和縱向梁2兩端通過長螺栓4貫穿安裝固定，縱向梁1的兩端底部轉(zhuǎn)動安裝有萬向輪1，可以使基座沿著平面任意移動。

橫向梁3上端面中部安裝有支撐梁5，支撐梁5底部通過角鐵焊接固定于橫向梁2上，焊接穩(wěn)定性和牢固性高。

轉(zhuǎn)動座10與螺桿6之間設有軸承，軸承內(nèi)圈與螺桿上部光桿段外壁過盈配合，可以繞著螺桿6轉(zhuǎn)動。

支撐桿12與垂臂11的軸線夾角為85~89°之間，可以依靠備胎自重的分力使備胎滑向轉(zhuǎn)動座10表面，從而可防止出現(xiàn)備胎脫落移動等問題；然后移動至需要更換備胎的輪輞處，通過旋轉(zhuǎn)把手7，將備胎提升至合適的高度后，根據(jù)需要，推轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動座10，旋轉(zhuǎn)套筒13，使備胎旋轉(zhuǎn)至合適的角度，進而實現(xiàn)備胎的安裝。安裝完畢，可拆卸基座，便于存放和攜帶。