[發(fā)明專利]汽車曲軸箱通風(fēng)管用連接接頭有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610123536.1 | 申請日： | 2016-03-04 |
| 公開（公告）號： | CN105604644B | 公開（公告）日： | 2018-08-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 常志成;張正坤;吳章軍 | 申請（專利權(quán)）人： | 廊坊舒暢汽車零部件有限公司 |
| 主分類號： | F01M13/00 | 分類號： | F01M13/00 |
| 代理公司： | 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205 | 代理人： | 陶敏;黃健 |
| 地址： | 065000 *** | 國省代碼： | 河北;13 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 汽車 曲軸 通風(fēng) 管用 連接 接頭 | ||
1.一種汽車曲軸箱通風(fēng)管用連接接頭，其特征在于，包括：連接件本體和鎖簧；其中，
所述連接件本體呈直管狀且內(nèi)部連通，所述連接件本體的一端為對接部，另一端為插接部；
所述鎖簧呈直管狀且內(nèi)部連通，所述鎖簧的外周對稱設(shè)置有兩個第一凸起，以及對稱設(shè)置有兩個第二凸起，所述鎖簧的內(nèi)周對稱設(shè)置有兩個第三凸起；所述兩個第三凸起形成懸臂卡扣，用于卡合對手件接頭；
所述鎖簧靠近所述第一凸起的一端設(shè)置有按壓件；
所述對接部的內(nèi)壁上設(shè)置有與所述第一凸起和所述第二凸起匹配的槽口；
其中，所述按壓件受到平行于所述連接件本體的軸線的力時，所述鎖簧的第一凸起和第二凸起裝配至所述槽口中，所述按壓件受到向內(nèi)按壓的力時，所述鎖簧向內(nèi)收縮，所述鎖簧的第一凸起和第二凸起脫離所述槽口；
所述鎖簧的側(cè)壁包括兩個對稱設(shè)置的第一夾持部和兩個對稱設(shè)置的第二夾持部，且所述第一夾持部與所述第二夾持部間隔設(shè)置，所述第一夾持部與所述第二夾持部之間具有空隙；
各所述第一夾持部的外周均設(shè)置有一個所述第一凸起，各所述第二夾持部的外周均設(shè)置有一個所述第二凸起，各所述第一夾持部的內(nèi)周設(shè)置有一個所述第三凸起；
各所述第一夾持部靠近所述第一凸起的一端均設(shè)置有所述按壓件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車曲軸箱通風(fēng)管用連接接頭，其特征在于，所述鎖簧靠近所述第一凸起的一端收縮后的最小內(nèi)徑大于所述對手件的外徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車曲軸箱通風(fēng)管用連接接頭，其特征在于，所述按壓件設(shè)置在所述鎖簧的外壁，且與所述鎖簧的外壁垂直設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車曲軸箱通風(fēng)管用連接接頭，其特征在于，所述第一凸起和所述第三凸起一體設(shè)計。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車曲軸箱通風(fēng)管用連接接頭，其特征在于，所述第二凸起小于所述第一凸起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車曲軸箱通風(fēng)管用連接接頭，其特征在于，在所述鎖簧的第一凸起和第二凸起裝配至所述槽口中時，所述按壓件暴露在所述連接件本體的外部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車曲軸箱通風(fēng)管用連接接頭，其特征在于，還包括：內(nèi)密封圈和安全環(huán)；
所述對接部的內(nèi)壁上還設(shè)置有卡槽，所述卡槽用于容納所述安全環(huán)的外周凸起，所述安全環(huán)與所述對接部的內(nèi)壁形成第一溝槽，所述內(nèi)密封圈設(shè)置在所述第一溝槽中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車曲軸箱通風(fēng)管用連接接頭，其特征在于，還包括：竹節(jié)密封圈；
所述插接部的外部設(shè)置有第二溝槽，所述竹節(jié)密封圈設(shè)置在所述第二溝槽中。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于廊坊舒暢汽車零部件有限公司，未經(jīng)廊坊舒暢汽車零部件有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201610123536.1/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
